Nu inteleg ce are

am un opel tigra de un an de zile.Totul minunat super multumit (multumita lui cozzmino) insa de curand am hotarat sa schimb distributia.totu bine si frumos o schimb dupa care masina pe langa faptu ca pornea greu mergea balbait si cate o data daca te prindea cu picioru pe ambreiaj in momentu balbaieli se oprea si motoru,buuun ma duc la magazin comand filtru de benzina si bujii le pun pe masina situatia se remediaza in proportie de 80% adica : porneste imediat dimineata dar cand e cald motoru porneste mai lung si balbait de parca nu ar avea aer si balbaiala acea care o avea la relanti a ramas dar e foarte finuta o simt ca stiu de ea si ca o ascult si tot o data daca accelerez incet si o iau de la relanti da in nas si deabea pe la 2000 de ture isi revine si trage

acum eu am tot citit pe aici, am tot urmarit dar sunt foarte multe informatii si nu stiu cui sa dau crezazare
uni spun ca e butelcuta cu carbuni
alti spun ca e egr
alti valva de nu stiu cum

va rog eu din suflet am nevoie de un sfat concret sii eventual de poze imi doresc sa rezolv problema si pe testar si la mecani nu imi iese nimic


sper sa nu supar pe nimeni deschizand acest subiect Multumesc

motorul ese de 1.4 90 1996

am vrut sa pun totul nou cine a avut masina inainte le schimba din timp si am hotarat sa schimb filtre distributie etc
am stat aseara si am maiurmarit toate posturile voastre

si am facut o mica lista cu ce tre sa verific

fise
valva purjare
canistra recilculare
clapeta acceleratie
valva egr
senzor relanti

repet problema, cate o data porneste mai lung
si am o balbaiala finuta la motor

Alex, eu nu stiu ce sfat sa-ti dau.
Distributia la Tigra ta am schimbat-o in primavara lui 2007 (aprilie parca).
Cand am vandut masina am dat-o cu 2 seturi complete de fise. Bosch Silicone Power erau la acel moment pe masina si au fost puse la sfarsitul lui 2007(atunci s-a schimbat si blocul de aprindere cu unul nou). Setul celalalt era de Beru si era bun .

Ce n-am facut eu si ar fi bine sa faci tu : - curatare clapeta de acceleratie si egr.
Suspectam si eu la un moment dat ca ar fi imbacsita clapeta de acceleratie deoarece avea unele balbailei la decelerare.

Eu am mai avut probleme cu releul de la pompa de benzina si inainte sa cada avea cam aceleasi simptoame (trebuia sa-i dau sprituri la pornire). Cand am vandut-o erau si 2 relee ptr pompa de benzina , noi noute,cel care e pe masina fiind schimbat dupa Pastele din 2007. Releul se afla in partea dreapta jos (locul pasagerului , colt-spre balamalele portierei). Se scoate tavita de sub torpedou (e prinsa in suruburi parca) si pe urma in dreapta-colt e un plastic negru prins in suruburi. Se scoate si acela si ai acces la ECU si niste relee.
Intrebare : esti sigur ca distributia a fost pusa bine ?

Daca nu e pusa bine poate sa mearga dar prost, sunt o multime de cazuri.

Tin sa iti multumesc cozmin pentru tot ce mi ai lasat bun prin masina
azi am observat ca imi scapa aer pe la capacul de la vas si mi am adus aminte cand am luat masina ca era in spate si etanseaza perfect

asa

am mers cu masina porneste ok fara probleme releul se incinge dar cred ca e normal nu e o temperatura mare pentru ca pot tine mana pe el


acuma mai ramane decat balbiala acea finuta de la motor + ca am observat ca daca merg cu a 2 constant la 3000 rpm si apas amreiaju turatia motorului scade cam greu
si eu din asta inteleg ca trebuie sa verific clapeta de acceleratie e posibil ca ea sa fie imbaxita si sa se miste geru.............daca gresesc va rog corectatima

am scos furtunul din valva care vine de la vasu cu carbuni si tin sa spun ca deabea porneste cand se incalzeste deci anularea lui nu intra in discutie

acum eu daca cumpar un sprei degripant si dau cu el in acele orifici din vala stric ceva ?

momentan am gasit valva de purjare blocata si carbunii in furtunde daca le rezolv si tot persista problema am sa iti cer mai multe detalii referitor la senzorul pe care l ai schimbat

salut ...am o astra 1.6 16v an 2001 ...de 1 saptamana am o problema cu ea ..imi moare motoru la relanti ... iar pornirea cateodata este la a 3 cheie ..si se mai intampla sa imi limiteze si turometru la 3500 rpm ....imi puteti da o sugestie inainte sa ma apuc de schimbat ?
multumesc

semeringurile la pistoane?
ce mai sunt alea?

Acelasi lucru il patesc si eu doar ca daca ciupesc putin acceleratia merge motorul si moare imediat ca nu sta la relanti