Caii Putere

Salutare,
incearca sa vii la Intalnire ClubOpel Pitesti si aici vom sta de vorba despre problema ta.

Man ce-ai enumerat tu mai sus sunt chestii de bun simt, adica consumabile care trebuiesc schimbate periodic. Daca vrei sa vezi diferente imediat ai putea incepe cu filtrul de aer, filtrul de combustibil si bujiile. Chestiile astea s-au mai discutat pe forum, incearca sa folosesti search-ul cu incredere.
Bafta.

desfa galerie de admisie, corpul clapeta
si curata tot traseul de admisie, iar daca ai posibiliatatea curata si evacuarea, te asigur ca o sa iti recuperezi o mare parte din cai

Una din problemele, care nu stiu de ce este des ignorata, si care provoaca pierderi masive de putere o reprezinta aprinderea. Momentul scanteii, fie el calculat in mod electronic, fie mecanic este critic pentru o buna functionare a motorului. In cazul aprinderii mecanice, aceasta este compusa in mod obisnuit din 2 parti: avansul vacuumatic si avansul centrifugal. Pentru ca avansul vacumatic (ce este raspunzator de pierderile de putere in acceleratie brusca, dar nu numai) sa functioneze corect trebuie verificata capsula vacuumatica, aceasta nu trebuie sa fie sparta, si mai ales arcul ce o tine in pozitia "zero"sa fie destul de moale incat vacuumul ce actioneaza capsula sa poata retrage acea tija. In ceea ce priveste avansul centrifugal, acesta nu trebuie sa fie uzat iar miscarea contragreutatilor sa se faca cursiv. Atentie, ambele avansuri se regleaza cu instrumente speciale, un reglaj "la ureche" poate imbunatati mersul motorului dar acesta nu va fi niciodata optim.

Nu zic nimic despre platini, bobina, bujii, filtru de aer, reglaj al tachetilor intrucat, dupa cum s-a mai zis, acestea fac parte din intretinere.