Zafira A: Cum se schimba motorasul de la recirculare aer?

Am o zafira 2.0 dti an fabricatie 2003 .
Anul trecut mi se abureau foarte tare geamurile am mers pe la cateva ateliere auto
dar nici unul nu ma putut ajuta cu aceasta problema, asa ca
am mers la un service opel din Tg Mures si aceia au dat de bai ca este ars motorasul de la recirculare aer
m-i l-au scos si au zis ca la ei unul nou casta 130 euro si daca cumpar de alt undevaeste mai ieftin dar la
ei nu il pot pune la loc cica politica firmei. Asa ca am cumparat unul nou din alta parte cu 150 lei dar nu stiu unde este locul ei in bord. Daca stie cineva sa-mi faca o descriere va rog mult !
Cu mult respect!

si eu am avut aceeasi problema, am schimbat motorasul , si..surpriza, problema era aceeasi.se pare ca e de la butonasul de comanda sau ceva contacte din consola centrala, ar fi bine sa verifici inainte.bafta

am schimbat motorasul era ars m-a costa 150 lei si de atunci nu mai am probleme
nu mai aburesc geamurile deloc
Va multumesc pentru informati!

Nu are nimeni o parghie?

Salve,

Imi trebuie si mie motorasul de la clapeta de recirculare. De unde l-ati luat?

Am luat de la Bosch Car Service Galati. 90 ron pt. aeroterma behr, in 2008.

Mersi mult

Am gasit la dezmembrari am dat 10 lei pe ea.In magazinele in care am cautat mi-au spus ca se vine tot sitemul nu doar parghia.Se schimba foarte usor,nu trebuie sa demontezi nimic.Doar o scoti cu o surubelnita in linie.Se prinde ca un dop,dar sa ai grija sa nu rupi ceva cand scoti.
http://img375.imageshack.us/i/79851031.jpg/

Sa nu fortezi ca risti sa rupi.Cand apesi ai grija ca intra intr-o singura pozitie.

Desi sunt nou pe acest forum posed o Zafira A motor y20 DTH am reusit datorita flerului meu de a modifica si repara orice lucru care i-mi intra pe maini,asa am economisit niste bani reparand acest motoras care nu functiona si aveam condens in masina de nu vedeam nimic.Am demontat motorasul cu acea tija este un pic dificil daca nu demontezi si aeroterma eu l-am demontat fara sa dau aeroterma jos ,este prins in trei holdsuruburi stea,apoi am demontat caseta reductor ,am desprins usor clapetele de prindere si am avut acces direct la acest motoras banal care avea motorasul ars.Am recuperat apoi acel elicoid din bronz prinzandu-l cu un spitz si lovind cu un ciocanel motorasul elicoidul iese usor de pe acele mici canturi.Apoi am cautat in toate nimicurile pe cre nu le-am aruncat un motoras pe 12Vcare sa se potriveasca in locasul vechiului motor ,nu mare mi-a fost mirarea cand am vazut ca vreo 3 motorase dreptunghiulare ca si cele de jucarii se potriveau in acel locas,motorasul original fiind cilindric fabricantii l-au conceput pentru doua optiuni de motorase.Am ales si testat unul dintre motorase de casetofon desi toate se potriveau si am introdus prin presare elicoidul ti nan-d la fel axul cu un clestisor nu am fortat in motoras,curios toate axurile motoraselor au acelasi diametru ca cel original.Am cositorit legaturilor am pus putina vaselina alba pe angrenajele de plastic si am inchis caseta. Functioneaza a la grande foarte silentios ,l-am montat pe masina,nu mai am condens si am economisit vreo 200 de ron cu doua ore de migaleala