Baterie de acumulator care nu mai tine?

Salutari dragi colegi! Dupa indelungi probleme de natura mecanica ce m-au costat oarece averi, revin cu o noua problema de natura electrica de aceasta data si anume bateria de acumulatori precum si incarcarea ei. Mai exact ns daca imi incarca corect alternatorul, desi releul l-am schimbat (puntea de diode cica nu a necesitat schimbare). Pornita la ralanti am valori situate intre 12,8-13,4, iar accelerata la 3000 rpm (cum zice tis si cu ac. porint) am valoarea de 13,4, iar cateodata am ~13,9 dar niciodata peste 14. Acum, bateria are 1,5 ani si am cam redresat-o de ~ 10 ori. De multe ori cand o pornesc, are simptomul de baterie epuizata, cateodata chiar fiind in aceasta stare (chiar si de la drum lung cta-buc), iar mai nou, dimineata, punand doar contactul, vad ca e descarcata si nu rerusesc sa dau la demaror nemaiavand curent in ea, astfel eliminand electromotorul ca fiind defect (adica sa faca masa). Ma gandeam ca ar putea fi de vina bateria, insa am incercat si o alta Bosch de 72 Ah si cam aceleasi rezultate. Ce credeti ca ar putea fi de vina?

verifica si tu tuate bornele curatale bine eu naveam borna de masa intre baterie si motor iera vai de ia si abia invartea si accidental miam schimbato si deodata rupe automatul acum ,verifica sa fie stranse si undes stranse sa nu miste cablul in borna. mie si farurile la relanti imi faceau de parca semnalizau .

Salutare, ar fi bine sa verificici releurile,sa nu iti pape curentul eu am patit cu releul de lumina interioara (temporizata) care se stingea dar defapt el inca consuma curent aiurea, putin dar influenta pornirea s-ar putea sa ai probleme cu vreun releu.
Dute la un electrician!
Iar in legatura cu bateria f mult icarcat nu e bine ca pica pasta de pe ea si se duce.

In zilele astea am dus electromotorul la verificat si era uscat. In rest cica este ca si nou, doar a fost nevoie de gresarea lui. Apropo, un electrician bun pentru electromotoare si alternatoare aici in Constanta este nea Dorel pe str. Bolintineanu 38.

Electricianul de la garantii baterii probabil va va trimite la remediere daca este sub 13,8 .O masoara si la relanti si in sarcina cu lumini.

secarianu, e o discutie foarte mare aici https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=6026 cu subiectul "Incarcare - /alternator/carbuni/diode/releu/cabluri/bateria" unde vei gasi informatii utile.
Daca tu zici ca tensiunea masurata direct pe alternator e 14,4V, iar la bornele bateriei variaza intre 13,3V s 14,1V, atunci problema ar putea fi o rezistenta pe circuitul alternator-baterie, datorata unui contact prost. Cu motorul pornit masoara tensiunea intre:
- corpul alternatorului si borna (-) a bateriei
- borna (+) a alternatorului si borna (+) a bateriei
Acolo unde gasesti diferenta intre valoarea masurata direct pe alternator si cea de la bornele bateriei, ai un contact prost.
Cind ti-au schimbat releul de incarcare, ti-au testat alternatorul pe un banc de proba? Scotea 13,8 - 14,4V?

@ murzick te rog sa imi explici un lucru, fiindca m-a disperat aceasta problema. Este posibil sa fie vreo relevanta intre codul de eroare stocat permanent P1590 Engine running signal high input , intinzatorul curelei de accesorii si tensiunea necorespunzatoare de la borne? Inca ceva, prin tensiune te referi la voltaj, nu? Se poate sa masor exact asa cum ai zis tu?

Salut !
Vad ca la eroarea ta se zice ceva de tensiunea de alimentare , probabil ai un consum marit sau conexiuni slabe pe undeva ; oricum esti sigur ca acel consum de 700 mA e de la ECU?
Sa nu fie tot din cablaje de undeva ...

Uite ce zice autodata daca am nimerit eu bine : p1590 ignition switch , supply voltage out of limits
Cauza probabila : wiring , battery , alternator.

Toate cele bune!

postasem de doua ori, scuze!

Nu trebuie sa fii electrician auto ca sa rezolvi asemenea probleme, trebuie asa cum ai spus tu sa ai scheme , ceea ce in zilele noastre e foarte usor, mai ales datorita lui flopunctro (cu multumirile de rigoare). Sper ca sa ne intalnim pentru rezolvarea problemei si pentru schimb de informatii utile!