Z22SE pana la 1400 cp (o mie patru sute) !!!!!

In cautarile mele despre motorul asta de care am auzit ca e poate cel mai fiabil benzinar de la Opel am dat peste multe informatii utile care mi-au confirmat asteptarile dar si peste informatii care par incredibile la prima vedere.

In statele unite Z22SE este principala motorizare pentru Chevrolet Cobalt, un model de succes al grupului GM, ieftin si fiabil, cu un design destul de zvelt in comparatie cu majoritatea masinilor indigene. Partea super tare in toata chestia asta e ca americanii folosesc masina asta la curse de diferite tipuri, chiar si la drag-racing asa ca au nevoie de un motor pe masura, dar in loc sa ia un monstru de Hemi sau mai stie ce motor V8, folosesc acelasi Z22SE pe care il modifica la extrem, ducandu-l pana la 1400 de cai. Pe un forum englezesc www.z22se.co.uk am dat chiar de un manual sumar de tuning pentru acest motor luat de la divizia de racing a GM din state. Daca nu va vine sa credeti bagati un ochi aici (Atentie, are 28 de mega) : http://www.gm.com/company/g...ce_build_book.pdf

sorine, eu am descarcat manualul...
nu m-am uitat cu atentie, nu am pretentia ca ma pricep dar stiu ce inseamna sa paginezi..
cine crezi ca ar face misto si ar pierde timpul sa culeaga textul, sa puna imagini si sa pagineze ceva la 160 de pagini doar asa la mistocareala...
repet, nu ma pronunt dpdv mecanic...se poate sa fie tzeapa dar cind vezi ce ingrijit e manualul parca nu-ti vine a crede ca cineva isi pierde cel putin o saptamina doar ca sa faca misto....

inca un link... http://www.gmtunertour.com/...7888CA4991D4A10E9

si ca sa va dati seama ca e acelasi motor, chiar daca se cheama un pic altfel in state (Ecotec I4), luati asta, si uitati-va la masinile pe care le motorizeaza: http://www.gmtunertour.com/...05/Ecotec_22L.pdf

Pai la drag-racing asa e, puterea litrica e mai mare decat la F1....

Nu m-am lasat si am gasit kitul de turbo la 2570 $ aici: http://www.crateenginedepot...OSAFXR4BzWlWzmaXl

asta asigura o putere de 200-250 cp in functie de curbele de injectie, de timpii supapelor si de presiunea turbinei....

Pentru 400 de cai trebuie completat superchargerul cu ditamai intercoolerul, alte pistoane si biele, alta garnitura de chiulasa, alte arcuri la supape, si pinioane reglabile la supape, plus un nou soft pt ecu.

Pentru mai sus de 400 de cai, trebui practic reconstruit motorul, in afara de bloc neramanand prea multe componente din motorul original.


Later edit: mai multe detalii despre motor la: http://www.verboom.net/proj...engine/index.html

I am depressed!!!