Aerisire frane Vectra C

mai strlnge putin cablul ..
nu am facut niciodata asta dar teoretic ar trebuii sa mearga..
lncearca sa desfaci cotiera .. si banuiesc ca este o piulita care trbuie strlnsa putin..
spor..

schimbarea placutelor nu are a face cu zdranganit sau aerisiri.ori nu sunt puse bine ori nu sunt stranse in etrier!
daca s-a procedat normal si s-au folosit piese de origine nu ar avea de ce sa zdrangane.
aerisirea se face automat de catre sistem.
ptiuu,si eu care credeam ca am scapat de sindromul dacia!



Ultima modificare făcută de octav13 la Mar 16 Jun, 2009 3:24 pm

la mine pisonasele de frana pe spate se strang automat cand se uzeaza placutele de frana, pentru a le trage inapoi in cazul schimbarii placutelor este nevoie de o presa speciala care insurubeaza pistonasele. Frana de mana se regleaza automat, nu se poate strange din cablu...placutele zdragane pentru ca nu sunt originale si nu au aceleasi dimensiuni(diferente f mici de mm)

Multumesc de raspunsuri.
Intradevar cel care mi-a montat placutele de frana nu cred ca era specialist, dar fenomenul a aparut la 30 000Km dupa schimbare. Adevarat este si faptul ca placutele nu is originale. Deci cred ca o sa caut un set original, dupa care sa vad ce se intampla acolo.
Mai stiu ca in timpul schimbarii placutelor de pe spate, mesterul a deschis aerisirile si in timp ce lovea cu ciocanul pistonul sa intre la loc, tasnea si lichid de frana. De aceea cred ca trebuie aerisite traseele. Sper ca mesterul nu a distrus nika prin acest procedeu.

Da, buna ideea de moment.

DAR, e nevoie de aerisire?

Mai stiu ca in timpul schimbarii placutelor de pe spate, mesterul a deschis aerisirile si in timp ce lovea cu ciocanul pistonul sa intre la loc, tasnea si lichid de frana. De aceea cred ca trebuie aerisite traseele. Sper ca mesterul nu a distrus nika prin acest procedeu. [/quote]

Daca a lovit cu ciocanul in pistonas sa intre la locasul lui ,sigur nu a reusit sa intre la loc deoarece intra prin infiletare(si cu siguranta nu e mester de masini performante,poate a reparat doar dacii),,,,,atunci poate a distrus cilindrul si nou este cel mai ieftin din cate stiu 750 roni(poate dupa aceasta operatiune cu ciocanul o sa iti' stranga " roata si o sa incalzesca ),,,,,,in etrierul din spate este interzis a se bate cu ciocanul sau a se folosi presa fara sistem de rotire deoarece se distruge axul care are un fel de filet care este comun cu cel de la frana de mana si se regleaza automat prin "insurubare" in funtie de uzura placutelor .In concluzie pe spate cand schimbi placutele iti trebuie o presa care in momentul cand impingi pistonul sa il si invirta in acelasi timp .... daca placutele sunt originale au niste "sirme" doar pe doua din patru, cea care vine in contact cu pistonasul si intra acea "sirma' intrun canal de pe marginea pistonasului ,acea sirma care intra in canalul pistonasului are rol de a trage placuta de pe disc in momentul cand pistonasul se retrage automat aproximativ un milimetru si pedala de frina este libera (nu mai mult de un mm) .Sper ca nu am plictisit cu atata teorie dar e bine de stiut cum stau lucrurile si sa merge treaba ca pe roate:)


Ultima modificare făcută de danieel la Dum 26 Jul, 2009 10:33 am

Nu chiar?ce vrei sa zici cu asta?

inseamna ca nu ne-ai plictisit!

Daca ti-a umblat "mesterul' la aerisitoare...nu strica sa faci o dezaerisire.
Clasic se face cu 2 oameni..unul actioneaza pedala de frana, celalalt manevreaza aerisitoarele. Ai nevoie de niste furtune transparente ca cele de perfuzie, care se mufeaza pe capatul la aerisitoare si o cheie inelara de 8 sau 9...mai degraba de 9. Se baga furtunul pe aerisitor si apoi cheia inelara. Capatrul celalat al furtunului se introduce intr-un flacon cu ceva lichid de frana in el...ca sa se evite riscul patrunderii de aer in instalatie.
Cel din masina face 3-4 pedale de frana si apoi tine apasat..celalat desface aerisitorul 14/-1/2 de rotatie, pana cand cel din masina simte ca pedala se duce la fund. Se strange din nou aerisitorul..dar cu simt de raspundere..sa nu dai filetul peste cap sau sa ai probleme cu blocarea lui, data viitoare. Se repeta operatiunea de 3-4 ori la fiecare roata... sau pana cand pe furtun nu mai apar bule de aer. Ordinea aerisirii: spate dreapta, spate stanga, fatra dreapta, fata stanga.
Inainte de operatie verifica nivelul de lichid frana din rezervor, eventual lasa capacul de la rezervor un pic slabit. Dupa fiecare aerisire a unei roti, verifici nivelul din rezervor si eventual completezi cu lichid DOT 4 sau DOT 5.

Lichidul de frana se recomanda a fi inlocuit la 2, max 3 ani deoarece lichidul din zona etrierilor, prin incalziri-raciri repatate isi pierde proprietatile de incompresabilitate..si la apasare pedalei de frana o sa se comprime. Inlocuirea se face la fel ca la aerisire numa ca in loc sa se urmareasca disparitia bulelor de aer, se urmareste schimbarea culorii lichidului de frana..e nevoie de 10-12 pedale pe fiecare etrier.
In prealabil, lichidul de frana din rezervor se aspira cu o pipeta sau o seringa apoi se umple complet rezervorul (peste limita maxim) cu lichid de frana proaspat.
Lichidul uzat are culoare galbui...cel proaspat o sa aiba culoare galben deschis sau transparent.
Tot timpul trebuie urmarit ca nivelul lichidului de frana din rezervor sa nu scada.

Eu am schimbat garniturile la un etrier fata....fara tech 2..si am si aerisit p'acolo..alea alea.
Dar cre ca am si ceva telekinezie si am dat comanda mentala la ECU sa deschida circuitele singur.
On topic: am fost si eu sfatuit sa aerisesc ABS-ul si ambreiajul...dar nu am facut-o..pt ca nu a fost nevoie..tine frana destul de bine.
La ABS am vazut un aerisitor...la ambreiaj nu l-am vazut dar cica ar fi si acolo..dar e mai complicat, ca functioneaza pe invers decat pompa de frana si se foloseste pt a regla cursa pedalei de ambreiaj...daca vrei sa tina ambreiajul mai sus..scoti aerul..daca vrei sa tina mai jos..mai bagi ceva aer...Complicat nu-i asa? Ti-am zis io...io zic ca e sufi sa faci aerisire la roti...eventual dupa ceva documentare mai profunda sa faci si la ABS...dar nu te pot lamuri mai mult..vezi pe forum p'acilea sau pe alte forumuri.

Hai ca am mai cugetat la chestia cu schimbatul lichidului..in cel mai rau caz se face cu motorul pornit...parerea mea..daca ajungi la Tech2..te papa aia la parale...