Kadett D: fierbe motorul

In iarna am pornit spre sanius la cca 5 km a inceput sa se incalzeasca apa si cu ceva timp in urma parca furtunele de apa au devenit din ce in ce mai tari. Cu grija am revenit acasa si foarte hotarat am schimbat garnitura de chiulasa dar dupa ceva timp adica cca 2 saptamani am recidivat adica aceleasi simptome furtune tari si daca alergam peste 90km/h in cativa km fierbea motorul am schimbat iarasi garnitura de chiulasa iar chiulasa are planul facut la prima schimbare ,acum cateva zile aceeasi problema chiar cu mai multe detalii cu termostat nou , functional, termocupla verificata si electroventilator ok, radiatorul curat lacrima fierbe la prima talpa.
Masina mea Kadett D an 81 motor corsa 86 1200 (12GV)
Orice sugestie e binevenita.
Maine duc chiulasa la verificat si vorbesc cu baietii de la reparatii chiulase s vad ce zic si ei

ai putea sa verifici si radiatorul si termostatul. Vezi sa circule apa prin radiator si am inteles ca s-ar putea sa fie termostatul blocat pe inchis/deschis.

Cristi.

din cate stiu eu motoarele mai vechi de opel diesel au un defect frecvent si anume fisura intre peretii a 2 cilidrii. (fisura in bloc)

atunci nu este , numai la diesel era. alta este beleaua.mai sapa ca este ciupita pe undeva altfel nu face presiune pe conducte.

daca ai si GPL pe ea atunci se complica problema.daca este montata artizanal, etc.
dar nu a functionat bine pana acum sau a aparut def ca urmare a unei operatii asupra motorului.?

sa nu fie totusi fisura caci GPL-ul are detonatia mai mare, parca si poate s-a fisurat blocul motor.fa sapaturi si vezi ce gasesti. Bafta!

Am montat motorul si spre surpriza mea ambele termostate noi lucra ca dreq asa ca am cumparat un altrei-lea care e bun acum masina merge ok iar presiunea pe furtune e normala.
Concluzia la motorul meu sunt piesele de schimb frumos ambalate care nu-si merita banii exemplul cel mai concludent pe cutia de la termostat scria Made in Belgium pe o parte iar pe cealalta Made in Brasil iar pe termostat scria USA 😶 rezultatul e ca deschidea la jumatate la 98grade, cat avea nevoie sa deschida maxim? Vreo 120grade? Toate astea le-am realizat dupa ce am ars 2 garnituri de chiulasa si 2 luni de chin.Acum am pus un alt termostat de 87grade care se tine de cuvant dar oare cat timp?
Deci motorul,radiatorul,termocupla, electroventilatorul,chiulasa,furtunele sau instalatia GPL nu au avut probleme ci termostatul nou a fost problema. Ca invatatura data viitoare verific atat termostatul cat si termocupla in oala pe aragaz cu termometru si aparat de masura pt tremocupla.
Sa aveti zile multe si bune fara evenimente de astea care sa coste nu doar bani cat nervi si timp.Apropo la distractia asta am stricat peste 300 ron pt 24 ron un termostat de calitate

am mai ars o garnitura de chiulasa si ma pregatesc sa o inlocuiesc. Asta e nu am gasit nimik plan facut si la motor cat si la chiulasa garnitura glaser 4 bucati arse si acum am schimbat producatorul maine ma apuc sa o adun si vad cum sta dupa aia.

buba e ca am schimbat cinci (5) garnituri, facut plan atat la chiulasa cat si la bloc,verificata chiulasa ,radiator, pompa apa, termostat, tremocupla,furtune adica tot si arde garnitura intre pistonul 2 si 3 acum am pus alta garnitura mai de calitate si tot face presiune doar ca acum apa sta bine la capitolul temperatura cat timp nu stiu ce sa-i mai fac nu stiu am schimbat pana si busonul de la vasul de expansiune si toata treaba nu m-a costat prea mult ca manopera nu am platit nimik,doar piesele si as mai face orice sa mearga bine ca sunt foarte multumit de masina chiar daca are aproape 30 de ani

dupa ce pornesc daca o las in relanti intarirea se face dupa o juma de ora da daca ii dau forja in 2 minute se intaresc,indiferent daca am sau nu termostat iar circuitul de incalzire a cabinei nu are robinet de inchidere. Iar pompa e asemanatoare celei de dacie si garnitura e betonata ca de fabrica si i-am mai pus silicon