Debitmetru cu hot wire/film - reparare

nu ai dat detalii despre ce tip de debitmetru ai ... cu hot-wire sau cu hot-film. oricum cel cu fir se preteaza mai bine la a fi curatat. este un topic pe forum exact cu asta. In principiu se curata cu alcool izopropilic ( se lasa la inmuiat) se da cu aer si eventual cu un spray special pentru hot-film. se usuca bine apoi se testeaza. daca vrei sa il schimbi cumpara unul tot bosch pentru ca orice altceva te va dezamagi. numai bine

Berci Eugen ,ai tu motorul asta pe masina ?

* Model: Opel Astra
* Anul de fabricatie: 2002
* Motorizare: Motorina 12.7 DTI
* Culoare: ALBASTRA
Din cate stiu debitmetrul original pus pe masina este Bosch asa ca mergi pe piesa originala nu incerca altceva ca incerci pe banii tai , daca masina este lenesa cu debitmetrul pus iar cand il scoti trage ff bine atunci debitmetrul este cauza dar, cel mai relevant este sa faci o diagnoza la realanti cu motor cald trebuie sa aibe 27-29 kg/h.

buna.
am si eu un corsa 1,7DI din 2001 si am probleme cu debitmertu ......cu mufa scoasa merge mult mai bine......am gasit ceva debitmetre la 250 ron.....are rost sa-l iau o fi bun de ceva?sau bosch la 650.sau care ar fi alta solutie?

am si eu o MARE problema cu debitmetru (sau mai degraba cu altceva). La constatare imi spune ca e defect si tre schimbat, dar cand m-am uitat putin mai atent si la grafice am observat ca de fapt debitmetru nu da niciun fel de valori
Mass Air Flow Sensor Mass Air Flow Sensor
V kg/h
0 0
0 0
0 0
0 0
si asta dupa ce am trecut prin mai multe service-uri, cica specializate, si chiar si pe la un garaj "fan opel" al unui forumist (nu dau nume), care m-ia zis ca am cumparat un debitmetru made in china, si ca sa ma duc sa cumpar unu de la un anumit magazin caci acela aduce debitmetre bune. Zis si facut, caci daca nici un forumist care mai are si service nu stie, atunci cine...
WRONG, caci nici acest forumist nu si-a dat interesul sa ma ajute si sa se uite si la parametrii, ci doar la erori, acolo unde apare defect, dar el e defapt bun, doar ca e o alta problema majora undeva, si nu stiu unde ar mai putea fi.
specific ca pana acuma am cumparat 4 debitmetre intr-un an de zile, 8-9 diagnosticari (asta pana acuma cand mi-am cumparat OpCom, si nu mai dau bani la toti smecherii care doar asta vor sa aca(sa ne stoarca de bani)), si foarte multa bataie de cap. mai mentionez ca nici cu debitmetru bagat nici cu el scos nu sunt diferente la comportamentul motorului, si nici nu se modifica valorile, care stau lipite de 0.
motorul in principiu functioneaza ok, nu da nas, dar nici nu prea trage (am mai avut un polo classic 101 hp cipuit la 112hp si trage mai mai ca asta)
problema 1: cand pornesc masina motorul se duce in 2-3000 ture pentru 3-4 secunde si scade incet dupa, pana la 900, cam in 2-3 sec.
problema 2: in mers cand scot din viteza (cand ma apropii de semafor, sau schimb vitezele) se tureaza zgomotos de altfel pana la 3-4000 ture pentru mai multe secunde. cand opresc la semafor masina ramane turata pana ajung la 0km/h sau apas de mai multe ori pedala de frana usor doar ca sa faca contact (asta pana se opreste masina).
aceasta problema nu se desfasoara tot timpul, dar in proportie de 60-70% dintr-o deplasare face aceste probleme
evident ca si consumul ma cam supara, dar ramane de vazut daca asa este el sau este mare din aceasta cauza.
OK acuma masina:
opel astra G 2001 Z18XE(1)
cine ma poate ajuta cu un sfat ceva, va multumesc enorm
orice, dar numai NU service.
nu mai dau banii la hoti, caci niciunul nu mi-a rezolvat masina pana acuma

poti sa mai imi precizezi odata pinii te rog, caci nu am gasit
si vreau sa cobor acuma la masina sa masor sa va dau raspunsul

gata, am revenit cu poze, caci e mai usor asa si mai educativ
si mai ales ca nu am gasit care e pinul 1 si 4
vedere ansamblu motor Z18XE 2001

cu un fir la masa:

intre pini:

@vwcriss ai venit la Agila cu problema MAF de Astra Z18XE si nu prea se pupa. La Agila are 5 pini la tine 4. Dan ti-a indicat corect, dar in graba poate nu a observat aceste diferente. Noi la Agila acuma nu facem scandal ca ai postat in alta parte si incercam sa te ajutam sa masori corect. Dan decide unde ramane aceasta postare. De aceea m-am ocupat putin de problema ta si consultand Autodata si Vivid (programe pe care vad ca nu le ai, nu mai vorbesc TIS) am gasit ceea ce urmeaza. Am facut asignarea pinilor pe o poza de-a ta ca sa stii cum este corect. In functie de asta tii cont la cupla, pentru ca ai mai multe de masurat.


- Cupla scoasa - intre 4 si masa = 11 - 14 V - la cupla cablului (tensiune de alimentare din baterie)
- intre 1 si masa = 5V tensiune de referinta - la cupla cablu
- Cupla bagata - intre 2 si 3 (contact pus) = 0 V
- intre 2 si 3 (motor in relanti) = 0,8 V
- intre 2 si 3 din relanti, varfuri usoare de acceleratie, tensiunea salta rapid la cca. 4 V
Observam ca terminalul 3 este iesirea de semnal a MAF pe care il trimite la ECU. Asta in ceea ce priveste MAF. Dar mai este si IAT (intake air temperature) care are senzorul in aceeasi carcasa intre pinii 1 si 2. Deci, aici ai de facut urmatoarele:
- cupla scoasa - intre 1 si 2 la MAF, multimetru pe ohmmetru, se masoara intre 1500 - 2500 ohm (la 20*C trebuie sa aiba 2200 ohm).
- cupla bagata - intre 1 si 2 la 20*C trebuie sa fie 1.9V.
Atentie la starea din teren. Tii cont cand ai cupla afara sa u cuplata. (Evident ca nu ai tensiuni la MAF cu cupla scoasa, dar am facut precizari suplimentare sa nu existe dubiu.) Cand cupla este bagata, cauti pinii pe spatele ei, in manunchi si vezi cum intri acolo sa masori fara sa fortezi sau sa faci scurtcircuit. Bafta si fa rost de documentatii ca-ti va fi mai usor.

scuze
off topic
daca masina scoate fum si consumul e putin mare se poate sa fie de la debitmetru?!

Ca solutie de curatat se mai poate folosi spray PCC Kontakt cod: KC3074121
testat pe o oglinda putin murdarita intetionat si testat cu 3 solutii
1. pus o picatura de Alcool izopropilic, oglinda intr-un plan inclinat de 45 de grade ( fara jet puternic _ sa vedem cu actioneaza ) = curata cam 50% din murdarie, asta doar cat curge picatura pana se evapora
2. pus o picatura de Contact Cleaner R - 11 in aceleasi conditii de mai sus si curata cam 40% din murdarie
3. o picatura de PCC Kontakt si curata 100% din murdarie si nu lasa nici un fel de urma dupa evaporare
Nu cred ca au fost conditiile ideale pentru test, dar din cate stiu eu PCC Kontakt curata foarte bine multe chestii ,nu numai pt. ce este destinat el ( il folosesc de 1 an cu succes in multe aplicatii )
Eu nu cred ca am pb. cu MAF-ul si nu stiu daca voi ajunge sa fac teste de curatare sa va spun rezultatele, dar v-am spus de acest spray in caz ca nu gasiti CRC-ul dedicat pt. curatare MAF

Nu este nici o problema, daca tu consideri ca este mai bine sa cumperi un debitmetru nou in loc sa incerci sa readuci la viata este parerea ta (in caz in care ai problmema cu el) Credema se poate vedea pe tester daca este ok un debitmetru si daca functioneaza corect, acest fapt poate sa-ti confirme si Dan Cuciureanu.
Eu nu fortez nimic, doar am afirmat ca au fost debitmetre in stare nasoala care au fost curatate si merg si in ziua de azi fara a fi inlocuite.
Normal sunt si unele care nu se pot curata, este in pachet ...