Crankshaft senzor P0335 la Y17DT

eu l-am scimbat original isuzu si nu m-ai am probleme

Original este Mitsubishi, daca este ambalat de Isuzu sau Opel sau GM nu conteaza.

si eu am vestita problema cu senzorul de rotatie(p0335).l-am schimbat de 3 ori pana acum cu altele care nu erau originale si mi s-au dus toti 3 dupa aproximativ 2000 km. .in cel mai scurt timp imi pun unul original si vom vedea ce va fi.sper sa scap de priblema asta ca ma streseaza rau.sa auzim de bine.

si eu am eroarea asta 0335 ca simptome huruie ca un tractor si n-are putere
maine sau poimaine imi voi cumpara senzorul original
stie cineva un service in constanta care se pricepe sau ceva de preturi la manopera?

lasale ca se sterg singure , atat timp cat nu iti apare in bord si nu tractoreste stai linistit ai rezolvat-o si aproppo da si pe la intilniri

iar s-a aprins martorul in mers am desfacut bornele de la baterie s-au sters cele doua coduri de eroare si dupa vreao 20 min de mers s-a aprins iar de data asta era 0216(cu patru zile in urma reparasem valva)stie cineva care este problema ?

1.P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction
2.P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
3.P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction

astea au fost cele trei coduri de eroaore care mi-au mancat marafetii
p0335 l-am rezolvat prin schimbare senzor crankshaft (cumparat de la tracom 410 ron /de la opel era cam 600 ron)
p0216 si p0370 trebuiau sa dispara dupa ce am reparat valva de pe pompa de injectie a disparut doar p0370
si asa am ramas cu p0216 asta .stie cineva care ar fi problema ?

Are dreptate Marius.... daca ai timp te asteptam pe la intalniri

Credeti ca acest senzor Crankshaft Position, poate fi defect fara a genera nici un cod de eroare ? Adica sa furnizeze niste impulsuri deformate sau de amplitudine necorespunzatoare ?
Sa va explic problema: Doar cand motorul este rece prezinta relanti oscilant intre 700 si 900 rpm. Se balbaie ba sa functioneze la 700 ba se duce la 900, astea cu o periodicitate neregulata.
Am facut o infinitate de teste, masuratori si incercari printre care:
-inlocuit pentru proba ECU
-inlocuit pentru proba calc. injectie
-inlocuit pentru proba debitmetru
-inlocuit pentru proba toate cele 4 injectoare
-inlocuit pentru proba spill valve
-curatat EGR
-pornit motorul cu firul de la timing control intrerupt
-pornit motorul fara cureaua de accesorii (eliminat alternator din suspecti)
Toate fara nici un rezultat. Defectiunea persista si nu genereaza nici un cod de eroare. Au mai ramas senzorii de turatie: de pe arbore si din pompa.
Azi am pornit motorul dimineata cand era rece cu firul de la Crankshaft Position taiat. A generat codul de eroare dar a pornit insa tot cu neregularitati. De aceasta data oscilatiile erau ritmice: 1,5-2 sec motorul statea la 700 apoi 1,5-2 sec statea la 900.
Cand am incercat sa pornesc cu mufa scoasa de la senzorul turatie pompa (si cu crankshaft conectat), nu a pornit nici rece nici calda. E posibil ca ecu sa functioneze doar cu impulsuri de la senzorul de la pompa si acesta sa fie defect? Am citit pe forum ca ar trebui sa porneasca si fara impulsurile de la senzor pompa daca crankshaft furnizeaza semnal corect.
Ceva idei?
Oricum rugamintea mea este ca cineva amabil sa incerce sa vada daca ii porneste motorul cu mufa de la senzorul de pe pompa scos si sa imi zica si mie. Are mufa alba si este al doilea langa cel de temperatura motorina.

Salut pot sa te ajut cu o proba eu am un senzor si l-am cumparat in ideea ca era defect dar nu era de la el , poti sa-mi trimiti un pm daca nu ai rezolvat