Motor nu porneste,zgomt ciudat si alte probleme

Nu mai porni masina DELOC !
Plinge frumos la Stefan 0753055027, ca ai de la mine nr de tel tra la la... si te ajuta, nu uita sa-mi faci un colet cu bere , glumeam...

Pune si fisierul audio ca sunt curios

Am ascultat fisierul audio dar e scurt si nu imi dau seama. Vorbeste cu Stefan, nu ia pielea de pe tine stai linistit, vei fi supermultumit. Tu cu munca si el neavind timp si nu e o afacere pentru el asta te ajuta cu sfaturi, experienta, diagnoza. Vorbeste cu el ca eu nu recomand orice afafic.

urmarile sunt
distributie sarita
cauza pare intinzatorul hidraulic care este blocat
urmarea este ca supapele de evacuare trbuie inlocuite si un piston cu proleme

Uite un calcul, preturile :
-distributie 220euro
-supape 12x22=264euro
-piston complet echipat 110euro
-garnitura chiulasa 18euro
-diverse garnituri/suruburi/piulite min. 50euro
Preturile sunt pe original, total 662euro la care trebuie sa mai pui si manopera si nu uita ca va papa ulei, ghidurile supape si cilindri sunt afectate si la noi nimeni nu e in stare sa mai faca rectificari.
In locul tau as cumpara un motor cu 400 si mai recuperez din vinzari de componente.
Acum eu stiu un motor Z12XE complet, unul are doar 80,000km deci nici macar distributia nu trebuie inlocuita. Dau 500 pe motor si inca 100 pe catalizator, total 600euro. Bonus ma tiganesc sa-mi dea instalatia electrica ca difera putin si nu are sens sa te apuci tu sa tragi fire.
Acum la pret esti cam la fel dar ai un motor bun, mai puternic, curat si neumblat la el. Partea frumosa e ca tu te apuci si vinzi de pe al tau diverse, catalizator 100, axe came 2x100, chiulasa dezechipata 50, capac distributie (albertyyy e in limba dupa asa ceva) 40, vibrochen 100, tacheti, bobina inductie etc....in citeva luni daca te tii iti mai recuperezi cei 600euro bagati in motor SH.

Multumesc pentru precizari, eu ampostat mesajul de mai sus inainte sa vead precizarile de la ora 12,58. E idee buna dar nu stiu ce consum are unul de 1,2 mai ales in oras si daca se potriveste cu cutia care o am acum pe masina. O alta intrebare este unde se afla acel motor acu si daca sunt sigur de km de la bord
Ramane sa ma mai gandesc sa vad ce hotarare iau
Multumesc

Am vazut si eu motorul si este intr-adevar destul de afectat.
Patinele au un grad de uzura f. avansat (sunt sapate santuri in ele), intinzatorul era blocat, iar pinioanele sunt tocite bine de tot. Rezultatul s-a vazut. Toate supapele de evacuare sunt distruse (una rupta de tot, iar restul indoite). In schimb, supapele de admisie au scapat. Problema este ca un piston este destul de grav afectat: unde a lovit supapa, a sapat un mic sant in el.
In mod normal, pistonul respectiv se poate incarca cu sudura (este in Craiova un atelier care poate face asa ceva). Ca rezultat, oricum nu cred ca se va putea compara cu un piston nou,s-ar putea sa rezulte un piston dezechilibrat sau , in cazuri extreme, sa nu reziste sudura in timp. (am mai facut manevra cu sudura, cand modificam pistoane pentru raliuri, dar nu le foloseam niciodata mai mult de 10.000 km, alergate ce-i drept . Totusi, daca discutam despre o utilizare indelungata, nu stiu sigur cum se va comporta ). Acum, oricum ar trebui masurat alezajului cilindrului (desi cilindrii par ok ca uzura) ,avand in vedere ca motorul are destui km, si s-ar putea sa constatam ca trebuie trecut la o cota de reparatie si alezat blocul, ceea ce normal, nu se poate face doar pentru un piston. Iar sa schimbi trei pistoane + segmenti..... e prea scump.
Mai zice dl. Cuciureanu de ghidurile de supape : eu cred ca nu au fost afectate prea tare, dar, tot asa, pana nu masuram exact,... nu se poate stii.
Astfel fiind datele, daca este sa calculam un pret al reparatiei, nu se merita.
Daca, printr-un noroc, totusi, ghidurile la supape ar fi ok, supapele de admisie nu trebuie schimbate ,alezajele cilindrilor ok, sa tina si faza cu sudura pistonului, reparatia nu ar mai fi la fel de costisitoare.
Inca ceva, cred ca oricum ar trebui schimbati segmentii... e pacat sa dai pistonul afara si sa bagi acceasi segmenti.

Din cate am vazut, cilindrul nu avea urme de uzura de la supapa rupta care a "dansat" pe acolo.

de facut se cam poate face orice. Este in Craiova un atelier format dintr-o echipa de baieti din fosta divizie de prelucrari mecanice din fabrica de avioane....supermeseriasi si dotati corespunzator. Problema este doar daca merita efortul... financiar si psihic. Daca se ajunge sa se dea jos motorul si sa se faca bucati, si eu sunt de parere ca e mai bine de pus un alt motor. Oricum se vor descoperi probabil si alte piese care mai trebuiesc inlocuite.

interadi azi am vorbit cu cineva la tel pentru proiectoare ceata, am aruncat o intrebare si de un motor Z10XE.
Are un Z10XE din 2003, 60,000km reali, complet cu toti senzorii pe el, pompa apa etc , nu intra alternator, electromotor, catalizator, throttle, ECU, pret 550euro. A spus si el ca daca era mai batrin e 500 dar asta e prea nou asa ca e 550. Acum daca vrei imi dai tel ca numarul il vei avea de la Stefan, eu nu mai pun al meu pe forum, va pun in contact si stabiliti voi restul. Omul e de incredere deci stai linistit, transport prin curier cam 150lei maxim, in rest la RAR iti trebuie numai o dovada/adeverinta (nu factura) ca a fost montat in service x tra la la...

Nu de lant ca el se lungeste dar nu asa mult, problema e ca se uzeaza patinele, intinzatorul are un arc care se decaleste si pistonasul incepe sa scape ulei, nu mai intinde suficient, apar batai care maninca dintii de la pinioane si astfel sare.

Tu ai Y20DTH unde ai 2 lanturi scurte, 2 intinzatoare, 4 patine, difera foarte mult, la voi abia pe la 400,000km se schimba patinele si se verifica intinzatoarele eventual se inlocuiesc, lanturile duc si 800,000km.