Probleme benzina

salut.am pornit ieri masina dupa care s-a oprit,cred ca am conducta de la rezervor la pompa de benzina infundata.am pus pe direct(o perfuzie mai pe inteles,cu o sticla de 0.5l)si in cinci min fara sa o pornesc s-a golit sticla.de ce?
cati litri de apa distilata intra in sist de racire si cum pot curata tot sist fara sa dau radiatorul jos?cineva mi-a spus sa pun apa normala si un litru de otet si sa o las sa mearga 30 min,credeti ca este bine?
de care ulei sa-i pun 15w40 sau 10w40,lichidul de frana dot 4 sau 3?
mentionez ca am motor 1.3 cod 13nb,nu vreau sa bag multi bani in ea pt ca o dau la remat,vreau sa mai merg cu ea un an
apreciez orice detalii despre acest motor

VA MULTUMESC

am agatat-o
de capota,capota fiind ridicata

te intrebam unde ai pus sticla in sensul de conectare. colegu mi-a prins ideea. )

hmmm, si daca omu nu are retur? solex 30/35 n-are. ce carb ai?

verifica daca ai scanteie, daca iti functioneaza aprinderea, ca daca nu iti baga benzina, nu o aprinde si automat se uda bujiile. nu ai cumva shock-ul tras sau blocat? ori iti baga prea multa benzina, atunci e carburatorul, daca nu, atnci aprinderea. in legatura cu lichidul de frana putin probabil sa golesti toata instalatia, deci nimeni nu ii poate spune cat intra, completezi in borcan, aerisesti, si dupa ce sunt aerisite toate 4 mai completezi pana la nivel.

Eu am un carburator 1B, pierburg si mi-a explicat cineva ca are soc automat, car draq stie cum se deschide cand se incalzec conductele de apa din jurul carburatorului. La mine problema e alta, merg cu masina fac cam 10 km se incalzeste motorul termostatul se deshide, toate bune dupa care pierde din putere nu se mai tureaza si se opreste. Uneori se aude un zgomot scurt dureaza o fractiune de secunda si suna infundat( un zgomot ca si cum ar face vacum ) care vine din spate din zona rezervorului. Dupa ce face toate chestiile astea trebuie sa stau cam 20 de minute ca sa pot pleca cu ea, si merge perfect fara nici o problema . In astea 20 de minute mentionez ca nu sta nici la relantiu, si ca sa o tin pornita trebuie sa ma joc cu acceleretia si sa o tin intre 1500 si 2500 de ture, timp in care motorul suna infundat si nare pic de putere, suna ca o masina de tuns iarba. Dilema mea este de ce merge dupa 20 de minute.

Maneta o am, si merge si becul din bord, carburatorul a fost schimbat nu mai e cel original cu retur. E simplu fara retur si din ce mi-a explicat mecanicul are soc automat, conectat la furtunasele de apa care trec se pare prin acest carburator, teoria este ca odata ce apa se incalzeste este actionat si socul. A doua problema ar fi ca am gasit un furtun spart de la racire si m-am gandit ca asta ar fi problema proastei functionari a motorului, pana la inlocuire acestuia, proasta functionarea a motorului se datora lui, pana la proba contrarie.