Cum sa plec din rampa fara doar cu ambreiaj si frana

Pericol cu pietonii astia...

Pe mine ma mira faptul sa aud ca la motor de 2.0 l si diesel pe deasupra,moare motorul ,cand defapt nici nu-ti trebuie sa folosesti acceleratia ,daca eliberezi ambreiajul foarte incet. Exista si o vorba ; "DIESEL-ul porneste mai greu ,dar si cand porneste greu il mai opresti" .Totul tine de experienta fiecaruia.

Un subiect interesant, cel putin pentru mine . M-am obisnuit de pe timpul cand faceam scoala de soferi sa plec din rampa doar cu ajutorul frana-ambreiaj .
Insa, va rog sa ma scuzati ca deviez un pic . Eu tot timpul cand plec de pe loc, folosesc doar ambreiajul. Adica debreiez repede dupa care apas pedala de acceleratie , nu plec cu ea turata peste turatia de relanti . Masina nu se chinuie sa plece de loc, dar am citit pe prima pagina ceva care m-a pus pe ganduri .
Poate duce asta la uzarea prematura a ambreiajului ? Sa revin la vechiul obicei si sa plec cu ea turata de pe loc ?

Normal instructorul ar fi trebuit sa te invete plecarea ,cu frana de mana,deoarece ceea ce te-a invatat este plecarea soferilor profesionisti care este putin mai grea,dar daca ai prins-o foarte bine.

Adevarul ca instructorii de azi si sistemul e de nota 4.
Eu la prima zi de scoala a venit masina acasa, m-am pus la volan si am plecat bine mersi si linistit sa lasam acasa elevul precedent, evident prin centru ca doar nu era sa-l lasam la autobuz. Cind i-a spus instructorul ca e prima ora cu mine si el avea 2 examene picate s-a facut rosu. Am plecat in poligon, acolo dupa ceva fitiiala a zis ca pierdem timpul si hai la plimbare. Un singur lucru nu am putut face, parcarea in rampa cu spatele ! M-a ucis cu aia si la mine draci ca nu iesea neam. Masina oricum era varza, am facut scoala 3 luni ca tot timpul era prin service...
Prin 1997 hop sa faca si nevasta scoala, DEZASTRU nu alta, instructorul de treaba dar sa o invete ceva IOC. Cind a fost la examen hop si eu fara jena in parcarea lor, ma vede politistul, o intreaba daca sunt sotul si spune ca ii da examenul ca oricum ori te invata el soferie ori nu vezi masina de la el. Doi ani a plins la volan, fa asa, te uiti in oglinda si pe urma bagi semnal....toca toca pe capul ei ! Acum am baza in ea dar soacra de copilot inca are gura .

aman3

asa ma chinui si eu cu a mea, dar e cu nasul pe sus, nu accepta comentarii de la altii, si s-a lasat de sportul asta.. idei cum sa o conving sa se apuce iar ?

ontopic acum : @irinuk26 : cum reusesti sa opresti monstrul ala de motor la pornirea de pe loc ? daca lasi usor ambreiajul, nici nu trebuie sa accelerezi, nici macar in rampa.. bine, pleci lent, ca un agabaritic.. dar na..

.......
Z17DTH unde injectia e guvernata de ECU si ala spune sa nu coboare turatia sub valoarea de ralanti sau sa aiba engine load prea mare, masina merge singura la deal ca orice euro4.
Y20DTH cum are Irina nu stie asta, e putin mai lent in gindire dar daca te joci putin din pedale dupa ce pleaca merge si el singur la deal.
......
Y20DTH am si eu si daca din treapta I ralanti, schimb II, se tureaza singur.. e vorba doar de cuplul motor care rezolva asta ? nu e vorba si de ECU ?

Imi aduc si eu aminte vag de cum ma invata instructorul sa plec, cu metoda asta tampita cu ambreiajul si frana. Eu zic ca omoram masinile asa. Cea mai buna e antagonizarea ambreiajului cu acceleratia, cea cu care plecam pe drum drept, cu mentiunea ca se accelereaza mai tare. Exact cum spunea si Dan, e nevoie doar de practica.

pai tocmai in ideea cuplarii rapde ambreiajul nu se uzeaza, pentru ca iti cupleaza rapid.
eu zic ca mai degraba se uzeaza daca sta si se freaca de volanta si se consuma.
ambreiajul nu se uzeaza cat este cuplat, ci in momentele intermediare care exista intre decuplarea completa si cuplarea completa. imagineaza-ti ca motorul se invarte cu 8-900 rpm la relanti si tu lasi usor discul pe volanta. discul atunci incepe sa se frece de volanta, dar nu cat sa pleci, ci numai cat sa stea masina pe loc.... eu abia atunci zic ca se uzeaza discul care sta fix pe o volanta care se invarte cu 800-900 rpm.
plecarea aia de 2 lei o invata instructorii astia de 2 lei din RO care nu te invata sa conduci, ci te invata cum sa iei carnetul.
De aia se conduce catastrofal in Romania.
Consider ca cea mai corecta plecare din rampa este cea cu frana de mana.....

Absolut!. Consider ca jumatatea aia de secunda cat ia sa cupleze la 2000 de Rpm e mai putin daunatoare decat cele cateva secunde in care ma invata pe mine instructorul sa"tin masina din ambreiaj".
Din nou, revin, cel mai sanatos e din frana de mana.
Eu nu am invatat cu frana de mana, ca dacia aiai pe care am afacut scoala nu avea asa ceva... eu am invatat din timpul scolii sa plec cu acceleratie/dat drumul la ambreiaj indiferent de panta... dar revin, cel mai corect e cu frana de mana.
nu consider ca perioada de timp este aceeasi.... cei mai multi pregatesc asta cand mai sunt 10 secunde..