Aerul conditionat - freon/radiator/compresor/ulei

LDivora

multumesc de sfat,
asta am sa fac chiar maine,dar stii cumva unde este amplasat acel filtru?
cand compresorul nu este activat merge foarte usor si finut,specific masina are cca 124mii km reali,este achizitionata de la persoana serioasa,si are si cartea service cu toate reviziile,regulate.
doar daca ar fi acel filtru infundat sau sa aiba prea mult ulei,poate oare ingreuna functionarea?

,multumesc

@opelgts2: Acel filtru nu se infunda, el este constituit din granule de silicagel care dezumidifica freonul. Daca a retinut multa apa, in timpul functionarii ingheata si face dop de gheata. Am spus asta de mai multe ori, de ce nu vreti sa cititi?

@terry: Eu pe cei din Brancoveanu nu-i mai recomand, fac numai magarii in ultimul timp. In mod normal cu motorul oprit trebuie sa fie 4barr in instalatie, iar cu motorul pornit, 14-15barr. Altceva nu stiu. Eu de exemplu inainte cand aveam alta elice pe ventilatorul de AC, aveam presiunea 18barr, prea mare, putea sa se intample o spargere oriunde. Acum cu un ventilator original, am 15barr.

nu stie nimeni sa ma lamureasca si pe mine?(

rutamircea, la ECU motor in mod sigur tre activat AC din Tech2, nu trebuie sa il schimbi.
La Cooling Module nu am fost niciodata curios despre asta, dar e posibil sa necesite si aici ceva activare, sa stie ca are 2 ventilatoare si nu doar unul.

Zici ca ai si eroare in bord. Ce eroare?

Deci nu ai fost la tester.
Cauta pe 34KLA (pe forum) sa te ajute cu o diagnoza.

am fost cu ea pe tester...presiune freon OK..dar da 2 bube...una se refera la senzorul de presiune in instalatie si cealalta la compresor..dupa spusele ''unora '' ar fi vb de calculatorul de langa far, cel de pe care se alimenteaza compresor, sonda presiune, si cele 2 ventilatoare

si in tester cand intra pe AC ii mai da o buba, senzor temperatura motor, ...idee e k pe ventilatorul de la radiatorul de la apa, se mai afla un senzor..eu nu il am..oare acela sa fie..am comparat cu alt 2.0 DTI, in instalatie am mufa, dar cand am luat instalatie de pe cea cu volan pe dreapta, nu mai avea radiatorul de apa..deci si acel senzor lipsa...cineva zicea k ar fi important doar pt climatronic, nu si pentru AC

cu respect

Mircea Ruta

LE..
0530 AC refrigerant pressure senzor ... AC refrigerant senzor de presiune
si dupa ce pornesc AC apare si
P1530 AC compressor clutch cut-off relay - circuit malfunction....AC compresor ambreiaj cut-off releu-circuit de funcþionare defectuoasã

aceste 2 apar la tester cand intra pe ECU

si la tester cand intra pe aer conditionat mai apare si
senzor temperatura motor..fara cod..o fi oare senzorul din ventilatorul de racire radiator apa, mentionez k inainte de a avea AC avea un sg sond(ce o fi aia) cu 3 fire, acum mai este inca una cu o mufa cu 2 fire

traduse cu google

aceeasi problema o am si eu,am incarcat cu freon,cupleaza compresorul dar nu invarte de loc ventilatoru de ac.ventilatorul de racire motor merge perfect.ai mai aflat ceva.unde sunt sigurantele sau releele de la ventilator clima.se poate lega direct macar sa pot sa fac o proba sa stiu ca nu ars.multumesc

Salutare,
Posesor de Opel Astra Classic II, Z16XEP, cu climatronic din fabrica, cred ca am o problema la clima. Problema este in felul urmator... dupa ce compresorul nu a functionat toata iarna, (m-am gandit ca tot e frig si nu are rost sa-l folosesc) acum o luna jumatate am inceput sa folosesc din nou aerul conditionat. Ce am constatat este faptul ca compresorul merge incontinuu, adica reprizele de repaoz nu exista. Cupleaza la pornirea motorului si atat. De bagat rece baga, nici o problema, insa comparand cum se manifesta anul trecut pe vremea asta, cred ca a luat-o razna. Acum o saptamana am descarcat instalatia avea 450g si am bagat freon proaspat 600g cum scrie la carte. Nici o schimbare indiferent daca folosesc butonul AUTO de pe consola sau setarile de temperatura si ventilatie le fac manual. Eu de obicei merg pe o temperatura de 21 de grade la interior. Doresc sa stiu exact daca compresorul trebuie sa mearga continuu si daca nu cand trebuie sa se opreasca sau care este regimul de functionare la un compresor de clima. (masina e aproape noua, are 32.000KM)
Multumesc.

Salut, mare problema acum cand vine vara, nu imi functioneaza aerul conditionat, eu lucrez intr-un service si am unde sa o bijuteresc. problema se manifesta astfel : Am freon, compresorul porneste, nu face presiune presiunea imi sta 4 bari pe joasa si 6 pe inalte cand o accelerez scade pe joasa dar nu creste pe inalta, am desfacut compresorul, am cautat sa nu am supape deteriorate, am constatat ca supapaele de inalta presiune erau usor deplasate de pe orificii (in urma unui soc hidraulic cred) le-am asezat inapoi (supapele nu prezinta uzuri) am incarcat ulei, am facut proba la banc. Adik l-am invartit sa vad daca pe joase trage si daca face ceva presiune pe inalte si se simtea diferenta cand l-am pus pe masina nimic, facea exact la fel.

Pentru cine a mai desfacut si a mai lucrat cu asa ceva astept sfaturi poate o varianta sa il repar ca e scump a naibii un compresor si e greu de bani. Multumesc anticipat. Astept raspunsuri

Porneste si ventilatorul.