- pascaru_val
- OP
- 1,409 mesaje
- din 07 Jun 2005
- Astra 2006 Z17DTL
- Bucuresti
pascaru_val
- Mesaje scrise: 1,409
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2006 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Jun 2005
- Mesaj Privat
Am gasit pe un site:
Metoda de masurare la indemana
Un alt mod de a masura puterea e ceva mai simplu (eu nu l-am incercat inca, dar matematic nu are de ce sa nu mearga). Ai nevoie de un cronometru, de un kilometraj perfect reglat si de cativa km de drum drept, plat, uscat. Pentru a afla puterea motorului la o anumita viteza, iti alegi o viteza putin sub si una putin deasupra vitezei respective; e recomandabil sa fie o viteza in care masina sa fie in treapta de viteza maxima. Accelerezi in linie dreapta si cand ajungi la viteza de sub limita aleasa, pornesti cronometrul. Cand ajungi la cea superioara, il opresti; tii minte timpul, resetezi cronometrul, mai accelerezi putin pana deasupra limitei superioare atinse, scoti din viteza si lasi masina sa franeze de la sine, prin frecare. Cand ajungi la pragul de sus, pornesti din nou cronometrul si masori cat timp ia franarea pana la viteza de sub pragul ales. Tii minte si timpul asta, tragi pe dreapta si scoti un pix, o foaie si un calculator.
V1 = limita inferioara (viteza mai mica)
V2 = limita superioara (viteza mai mare)
Tacc = timpul de accelerare V1 -> V2
Tfr = timpul de franare V2 -> v1
M = greutatea masinii (masina pe care se face testul, in momentul efectuarii, plus greutatea soferului, nu greutatea din talon).
Formula e luata de la niste americani asa ca greutatea trebuie converita in lbs. ( Kg X 2.1), iar viteza in mile (KM X 1.61). M si vitezele in formule sunt in lbs. si mile.
puterea la acceleratie:
P1 = [0.0336 X M X (V2² - V1²)] / Tacc X 550
puterea la franare:
P2 = [0.0336 X M X (V2² - V1²)] / Tfr X 550
puterea totala = P1+P2.
Acum intorci masina si faci drumul in sens invers, repeti calculele, faci media si cam asta ar fi. Metoda e destul de buna pentru ca se pot calcula puteri in diferite conditii de drum (drum umed etc.). umai sa nu faci media la diferente prea mari de viteze pentru ca variatia puterii este exponentiala si nu vor fi rezultate corecte.
Metoda de masurare la indemana
Un alt mod de a masura puterea e ceva mai simplu (eu nu l-am incercat inca, dar matematic nu are de ce sa nu mearga). Ai nevoie de un cronometru, de un kilometraj perfect reglat si de cativa km de drum drept, plat, uscat. Pentru a afla puterea motorului la o anumita viteza, iti alegi o viteza putin sub si una putin deasupra vitezei respective; e recomandabil sa fie o viteza in care masina sa fie in treapta de viteza maxima. Accelerezi in linie dreapta si cand ajungi la viteza de sub limita aleasa, pornesti cronometrul. Cand ajungi la cea superioara, il opresti; tii minte timpul, resetezi cronometrul, mai accelerezi putin pana deasupra limitei superioare atinse, scoti din viteza si lasi masina sa franeze de la sine, prin frecare. Cand ajungi la pragul de sus, pornesti din nou cronometrul si masori cat timp ia franarea pana la viteza de sub pragul ales. Tii minte si timpul asta, tragi pe dreapta si scoti un pix, o foaie si un calculator.
V1 = limita inferioara (viteza mai mica)
V2 = limita superioara (viteza mai mare)
Tacc = timpul de accelerare V1 -> V2
Tfr = timpul de franare V2 -> v1
M = greutatea masinii (masina pe care se face testul, in momentul efectuarii, plus greutatea soferului, nu greutatea din talon).
Formula e luata de la niste americani asa ca greutatea trebuie converita in lbs. ( Kg X 2.1), iar viteza in mile (KM X 1.61). M si vitezele in formule sunt in lbs. si mile.
puterea la acceleratie:
P1 = [0.0336 X M X (V2² - V1²)] / Tacc X 550
puterea la franare:
P2 = [0.0336 X M X (V2² - V1²)] / Tfr X 550
puterea totala = P1+P2.
Acum intorci masina si faci drumul in sens invers, repeti calculele, faci media si cam asta ar fi. Metoda e destul de buna pentru ca se pot calcula puteri in diferite conditii de drum (drum umed etc.). umai sa nu faci media la diferente prea mari de viteze pentru ca variatia puterii este exponentiala si nu vor fi rezultate corecte.
- Ingineru
- ****
- 1,086 mesaje
- din 24 Jun 2004
- Vectra 1998 X16XEL
- Bucuresti
Ingineru
- Mesaje scrise: 1,086
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 1998 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jun 2004
- Mesaj Privat
Chestia asta e o metoda foarte relativa, iar rezultatul poate sa semene cu puterea masurata conform normei DIN. Problema mea este ce rezulta din reducerea unitatilor de masura? KW sau CP? (raspunsul il da modul in care au calculat constantele). Si daca sunt CP, sunt DIN sau SAE? (adica au introdus in constanta aia si aproximatia 1 CP DIN ~ 1,1CP SAE)?
- cristi1947
- **
- 163 mesaje
- din 02 Mar 2009
- Ascona 1979 1.9N
- Timis
cristi1947
- Mesaje scrise: 163
- Locatie: Timis
- Masina: Ascona 1979 1.9N
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 02 Mar 2009
- Mesaj Privat