Posibil garnitura chiulasa defecta dupa inlocuirea ei ?

Salutari club-erilor! Am o problema precum si o nedumerire... asa ca cei care vor sa imi dea un sfat sunt bineveniti...o sa fiu succint:
Dupa ce am inlocuit pistoanele si segmentii (set complet de 4 pistoane), am remarcat faptul ca la nici 2000 km efectuati cu ea, fiind in rodaj, am pierderi de ulei de motor, si anume pe partea laterala a motorului, langa filtrul de ulei, admisie. Acestea sunt pozele:


Din pacate nu prea am putut face o poza exact in locul cu pricina, acesta fiind undeva e la admisie, si tind sa cred ca intre chiulasa si bloc motor, fiindca am bagat mana si cam de acolo provine uleiul proaspat. Joi voi posta o poza exact cu locul de unde curge, insa fara doar si poate acesta este. De asemenea, voi incerca sa curat uleiul uscat si proaspat din acel loc pentru a stii exact punctul de unde izvoraste.
Acum, intrebarea mea, ca asa am primit explicatii de la cei din service, e posibil ca garnitura de chiulasa sa fi avut vreun por sau ceva sau s-a gresit la montaj? Va intreb fiindca garnitura am adus-o eu in service si nu prea stiu cum ar trebui sa prodecez pentru a nu fi pus in situatia de a achita din nou manopera. Astept pareri. Va multumesc anticipat!

Ca sa vezi pe unde curge stergi cu o carpa uscata si sufli cu pudra de talc. Pe talc se va vedea exact pe unde curge. Eu cred ca eroarea provine de la factorul uman, chestia cu porul ma lasa rece. Nu e garnitura metalica?

aha, k , multumesc de sfat iulius. Eu unul meream pe aceeasi premiza, ca ar mai trebui stansa. Voi lua legatura cu mecanicul care mi-a facut lucrarea, ca din pacate nu mai e in service-ul cu pricina.

Se pare ca ar fi de la capacul cubutorilor dupa ce am vazut dupa curatarea locului. Posibil sa fie garnitura neschimbata sau sa aiba vreun por?
Mentionez ca locul l-am lasat uscat, si dupa cca. 100 km. au aparut urme. Voi ce spuneti?

Garniturile de cauciuc ar fi trebuit schimbate, de la atatia ani de caldura pe motor poate ca s-au "obosit" si ele...

@ pfenning: reparatia a constat si costat astfel: garnitura chiulasa 200, 4 pistoane noi (set complet cu segmenti) ~ 3000 setul (au gasit cei din service cu 700 buc, dar gasesti si la 1000 bucata, si tot original, atentie), termostat inlocuit 350, plus service-area si manopera ce a inclus rectificarea supapelor, montarea setului motor si alezat unde a fost cazul, garniturii de chiulasa, curatirea injectoarelor cu solutie si aparat USA, curatirea galeriilor, inlocuirea uleiului si filtrelor precum si alte minore care imi scapa acum, ajungand la ~1500 lei. Scor total ~ 5100 lei. Daca mai pun si schimbarea radiatorului de racire 1600 lei, repararea turbocharger-ului 1200 lei si inlocuirea pompei de injectie cu una reconditionata ~ 3800 lei, fa tu socoteala ca eu innebunesc Dar eu zic ca a meritat

asta se intampla cind se apeleaza la munca la negru.acum treb sa te duci la meserias si sa te certi cu el. in mod sigur nu ti-a dat chitanta pt banii aia nu ti-a dat garantia lucrarii...etc. mecanici buni sunt la firmele mari dar preturile... nu prea sunt de buzunarul nostru

atunci... pe ei. nu te lasa.