Neremediere

va salut pe toti

am mai deschis un topic referitor la DPF,mii de scuze,dar nu mai gasesc o rezolvare,am o mare dilema,cei de la reprezentanta nu stiu nici ei ce sa ma sfatuiasca sa cumpar.
am martor in bord (masina cu cheita),erau 2 defecte,din care a mai ramas unul neremediat,unul era cu bujiile incandescente( una arsa,si 2 in scurt)
iar al 2-lea este cu filtrul de particule(dpf.ul),pe diagnoza imi da ca ar fi senzorul de presiune diferential,dar la reprezentanta imi da si ca ar fi filtrul de particule infundat in proprotie de 23%,moment in care cel de la reprezentanta sa uimit cum de mai porneste motorul,caci fiind filtrul astfel de infundat nu ar mai fi avut voie sa porneasca,ei au zis ca de la max 15% nu mai porneste deoarece el nu mai avea unde sa respire ,(sa elimine gazele) ca si cum ai tine mana la gura si nu ai mai putea respira luind-o babeste,acum se bat 2 lucruri cap in cap,Ce ar trebui cumparat?filtrul sau senzorul?sau amandoua.caci m-a cam chelit la buzunar toate schimburile ce i le,am facut (consumabile)
Au facut regenerare cu tech 2
,intradevar a iesit un fum de parca ar fi pornit 3 tractoare,am mai incercat inca o data sa mai dam o regenerare,dar aparatul nu mi-a mai dat voie decat dupa 50 km parcursi.cred ca sa mers foarte mult cu masina subturata,sau nu i sa mai facut regenerare,sau nu mai stiu ce sa cred.
intrebare? Ce ar trebui sa cumpar prima ?senzorul cu 2 furtunase?,ca de ar fi filtrul ,pun benzina sii dau foc,
am mai facut o regenerare cu jet de apa fierbinte si ce.i drept se arunca ceva mai bine,dar tot sta acel martor aprins si ma deranjeaza.cand sterg acea eroare P 1901 de la filtrul de particule se mentine stins pina la 2/3 porniri,dupa care se reaprinde ca si cum ceva nu este cum place aclor senzori,deja ma doare capul cu masinuta asta,cu toate ca-mi place asa de mult,asta este masina ce mi.am dorit-o.
numa sa-i dau o data de cap

astept ceva impresii,o sugestie este bine venita

va multumesc

omega y22dth
mrs mult ,specific pe oras nu dau mai mult de treapta a 3 a ,si chiar zilele astea am avut un drum neamt buc si nu am dat mai mult de treapta a 4 a ,si foarte scurt a 5 a ,in mare cu treapta a 4 a,si turata nu gluma,si unde era reducere de viteza am dat in treapta a 2 a caci acolo ma incadrez la 58/60/h,si nika,azi am fost la reprezentanta si mi,au facut o regenerare cu tech 2,timp de 20 min si recunosc ca a iesit un fum de numa numa ,de zici ca fumega o locomotova pe carbuni,
raspuns pe tech 2 ,regenerare cu succes 100%,dupa care i sa cerut sa opreasca sa ia contactul si sa stearga toate erorile,la repunerea cheiei in contact si repornita sa reaprins martorul (masinuta cu cheita),urmatorul raspuns,senzorul detecteaza in continuare filtrul infundat cu 23% de la 37%.

raspunsul de la reprezentanta a fost,
ar fi senzorul defect si nu mai calibreaza cum trebe aerul cald ce intra in si din senzor,ceva de genul asta.
sa mai zis ca nu citeste cum trebe si ar da eronat cat si cum ar mai fi filtrul infundat deoarece sa zis ca la cat procent este infundat masina nu ar mai trebuit sa porneasca,exemplu (cum ar fi sa ai mana pusa pe gura si nu ai mai putea respira,exact asa este si filtrul,fiind prea infundat motorul nu mai poate elimina noxele,si se ineaca ,motov ce ar duce la oprire sau chiar sa nu mai porneasca)explicatie data de reprezentanta.asta este si motivul de acel martor se reaprinde,deoarece calculatorul masinii inca citeste filtru infundat,chiar de filtrul este oarecum desfundat,
acum ce sa cumpar ?senzor,si dupa aia sa mai trebuiasca ceva,
masina alearga destul de bine,si.n depasiri nu ma supara,atat ca sta acel martor aprins ,si sa nu mai intervina si altceva si eu sa merg bun bazat ca masina are doar aceol DPF,cum era si cu bujiile,statea aprins acelasi martor.
am sa vad saptamana viitoare ,caci m,au reprogramat la o regenerare,si vedem atunci,incercam sa.i schimbam senzorul,si dupa aia vom vedea ce trebe exact
am mai tinut.o si forjat in stationat la 3500 rpm timp de 45 min ,deci dupa mine zic ca are cox deajuns,cred ca nu a fost astfel de turata de cand a iesit din fabrica,

multumesc mult ,si mai astept ceva sugestii/pareri

omega y22dth

multam mult,de sfat,dar unde gasesc si eu acel degripant? cel ce mi,a facut regenerarea mi,a zis ca el nu se curata,el se schimba .
Am curatat si EGR.ul ,cei drept era plin de mazga(funingene uleioasa),am dat tot sistemul si l.am curatat la ultra sunete si o solutie speciala ,la un service de cartier unde mai cunosc ceva mecanici,in afara de bobina pe care am sters.o pur si simplu cu o bucata de asa zisa (carpa),sa demontat f f usor,si la remontare la fel de usor,dar la schimbat bujiile m,a cam durut capul,am incercat eu acasa,dar neavand sculele necesare a fost f f greu si m,am lasat lehamete,am fost tot la service, si cu ocazia asta mi s indepartat eroarea de bujii P0380,

inca o data multam mult
bafta si tie si numa de bine

lucian te duci la lukoil si cumper gum cutter de la 2+2.pe post de degripant.

Nu ,eu sunt din Bucuresti.In Bucuresti am facut.

Inseamna ca a fost infundat ff rau .Isi revine stai fara grija.Vezi ce faci cu senzorul.Bafta.

omega y22dth


sal

e gata sa rezolvat,mi sa schimbat senzorul diferential filtru de particule.
acum fuge si altfel,si mi,a scazut si consumul,mi sa schimbat senzorul dupa care mi sa mai facut o regenerare,si acum totul este ok.

numai de bine

M-ar interesa si pe mine o diagnoza in judetul neamt cu tech 2!, tot la fel imi ramane cheita de srvice la contact.