ECU Astra F X16XEL

Cu ceva timp in urma, cu ajutorul unui coleg de pe forum am achizitionat un chip de tuning de pe ebay, pentru un opel astra f din 95 cu motor X16XEL, care urmeaza sa-mi vina acasa in curand. Vanzatorul se lauda ca poate sa creasca puterea cu 22cp fara nici un fel de modificare in plus, prea frumos ca sa fie adevarat, dar cine stie cat de gatuit o fi ecotec-ul din fabrica.
Daca initial mi-a suras ideea, acum nu stiu ce riscuri implica schimbarea acestui chip si mai ales unde se afla ECU pentru a schimba acest chip. De aceea ii rog pe cunoscatori sa-si dea cu parerea.

Multumesc anticipat.

Azi am avut o surpriza placuta si am primit in plic de la posta chip-ul, mai mic decat unghia intr-o cutiuta, nici nu l-am vazut initial, am avut impresia ca e cutia goala.
Mi s-a parut super tare ca inafara de chip si instructiuni a pus niste jeleuri.

Pune ºi tu o pozã sã vedem ºi noi ce a venit prin poºtã
ECU se aflã pe pragul din dreapta (în dreapta piciorului din dreapta al pasagerului). Trebuie datã jos o protecþie ºi un raft de sub torpedou (dacã ai raftul acela) - ai nevoie de un cap torx.

salutare ! te rog sa ne tii la curent cu ce faci .. stiu despre ce chip e vb .. am vazut si eu pe ebay ....nu am apucat sa il comand dar ma tenteaza rau .. sper sa fie ok si sa iti functioneze ! succes !

Pozele promise.

Daca e intr-adevar 29F010, se poate citi relativ usor.
Astra X16XEL - cum facem ? il montezi ? nu-l montezi ? Ma ofer eu sa fac interfata, tot ce trebuie, numai ca trebuie sa am chip-ul acela in mana cateva minute.
As vrea daca se poate (si pana la urma il montezi) si o parere despre cum se manifesta motorul tau (mai ai ceva modificat prin el ?) dupa ce montezi jucaria asta.
Daca putem sa ne sincronizam cumva si as putea avea hex-ul din memoria asta care ai primit-o tu, as putea sa compar harta de injectie cu cea clasica, din chip-ul original si sa vedem care ar fi parametrii schimbati.
Ce ziceti ?

mishu_b - cred ca la X16XEL nu se poate face "chiptuning" sau mai bine zis "flash-tuning" tocmai din cauza ca ECU-ul nu suporta functionalitatea asta de re-scriere a flashului respectiv. Pentru a schimba informatia din el, trebuie demontat ECU-ul, scos chip-ul din conector, re-scris cu o alta harta si montat inapoi.
La masinile mai noi, toata treaba asta e suportata de ECU, de-asta e posibil numai sa te legi la el pe OBD, ii dai comenzile corespunzatoare, si el scrie acolo ce-i zici tu sa scrie. Ma gandesc ca tocmai asta e cauza pentru care tuningaretii din romania nu se leaga la cap cu harti pentru motoare asa vechi - e de munca, fratele meu, sa dai jos ECU, sa-l desfaci pana la ultima bucata, scoti din el, pui inapoi si abia apoi testezi. Romanului ii trebuie ceva urgent -> re-map, test-drive, banu' jos, gata.
Repet - daca am putea citi harta aia ... ar fi o treaba. Putem sa derivam harti de injectie "intre" cea default si asta "modificata".

am uitat sa intreb : cat te-a costat toata tarasenia asta ? (daca nu-s prea indiscret)

Ia uite aici e ECU:

Trebuie sa dai jos protectia de plastic a pragului din drepata, si dai de el.

Azi m-a mancat in fund si m-am pus pe montat chip-ul. Am scos bateria, am dat la o parte plasticul de la prag, am deconectat mufele, am desfacut un surub si am tras usor de ECU.
L-am desfacut, un surub nu prea a vrut sa iasa si l-am fortat putin, am dat peste 2 plastice, unul alb si unul negru. Din document reiesea ca trebuie schimbat cel alb.
Am tras de niste cleme si a iesit chip-ul cu tot cu soclu, am dat la o parte soclul si chip-ul arata complet altfel, era lunguiet cu pini doar laterali. Am pus chip-ul la loc, am inchis cutia si am montat ECU la loc(in ordine inversa).
Cand am dat de cheie NIMIC si becul de erori clipea constant.
Acum astept vesti de la 1.7dti_edition2000 pentru un ECU nou.

Daca are cineva vreo idee sau a trecut prin asa ceva pls HELP!

Imi pare rau pentru ce ti s-a intamplat
Acum ai doua variante:

1. jE a ajuns la 1.7dti_edition2000 pentru ca i s-a tot spus ca i s-a stricat ECU dupa o interventie la masina. Pana la urma s-a dovedit ca un mecanic superPriceput i-a indoit niste pini de la ECU cand i-a pus inapoi mufele. Ala a fost mecanic si se presupunea ca stie ce face - s-ar putea si tu sa fi fortat putin mufele alea de la ECU (mai ales ca nu ai o pozitie foarte comoda de montaj) si sa fi indoit niste pini. Ai putea sa dai jos mufele si sa doublecheck daca mufele intra exact unde trebuie, si daca ECU nu are ceva pini indoiti pe-acolo.

2. Parerea mea e ca intr-adevar seamana cu o eroare de imobilizator. Incearca si cu a doua cheie, poate cu aia porneste, si daca ai avea pe cineva cu un tester pe langa tine ar fi ideal sa o pui pe tester, sa vezi daca se poate conecta la ECU, daca-l poate citi.