No functiona AC

In cel mai fericit caz nu ai freon in instalatie.
Trebuie sa te duci la un service (dotat cu aparatura specifica pt AC). Acolo ti se va baga freon in instalatie si ti se vor verifica pierderile (daca exista). Compresorul nu porneste daca nu ai freon in instalatie, deci nu se poate verifica altfel, iar conductele se verifica sub presiune, cu freon in instalatie pt a vedea pe unde se pierde.
Nu prea avem cu ce sa te ajutam in privinta asta pe aici, din pacate. In cazul problemei tale, poti afla numai in urma unui ajutor "fizic".

Minim 100 euro. Si e posibil sa mai existe si niste fisuri pe conducte, care vor costa si alea ceva bani (indiferent ca le schimbi cu altele sau ca le sudezi, in cazul in care se mai poate).
Dar sa speram doar ca nu ai freon in instalatie. E cel mai convenabil. Te va costa in jur de 200 lei umplerea instalatiei.

Hai sa nu il mai speriem. S-au enumerat posibilele probleme. Se va duce la service, va afla sigur acolo care este buba si, eventual, va reveni sa ne spuna si noua.

Da, asta cam asa e.
Dar sa mai punem accentul si pe alta chestie. Sa luam un exemplu oarecum fictiv si sa zicem ca s-ar "evapora" freonul din instalatie si nu s-ar pierde pe nicaieri, iar masina ramane fara freon in instalatie. Acum, daca masina ramane fara freon in instalatie foarte mult timp (ani de zile), atunci garniturile se duc mai repede decat ar fi fost normal. Pt ca nemai circuland freonul (uleiul) prin instalatie ca sa le "ude/unga", ele imbatranesc si se coc. Exemplu valabil si in cazurile in care exista freon in instalatie (deci masina nu are pierderi) si timp de cativa ani buni nu este folosita instalatia de AC. De fapt asta ar fi exemplul normal. Bineinteles ca timpul difera de la masina la masina (sau mai bine zis de la instalatie/garnitura la instalatie/garnitura pt ca nu prea exista 2 piese perfect identice in compozitie si, implicit, in durata de viata).

Problema asta a avut-o Vectra mea. Probabil, candva, avea o pierdere minora pe la o garnitura (probabil ceva insignifiant) si nu s-a obosit nimeni sa remedieze. Asa ca masina a stat vreo 4-5 ani, din cate am inteles, fara freon in instalatie si acum pierde pe la o garnitura de la compresor (de la imbinarea carcasei mi se pare) si pe la iesirea tevilor parca. E posibil sa mai piarda si prin alte parti, dar nu se poate sti cu siguranta pana nu se schimba garnitura aia de la compresor pt ca pierde foarte mult pe acolo. Nu mai tin minte exact pe unde pierde pt ca am verificat acum vreo 18 luni, dar de garnitura aia de la compresor stiu sigur.

deci in primul rand va multumesc caci aici cu voi mai invat si eu cate ceva despre masina asta..
revenind la A/C inca nu am fost la service...in cel mai scurt timp o sa ma duc...numai ca io intelesesem din alte discutii tot de aici de pe forum...ca daca se aprinde becul pe buton inseamna ca totusi ai freon in instalatie..(normal ca daca nu ar fi ""e logic ca s-ar scurge pe undeva)..dar probabil doar trebuie completat ...cand trag de butonul de A/C se vede in mijlocul lui o lumina slaba totusi zic eu...si altii cu alte masini zic ca atunci cand pornesc A/C-ul se simte la motor..(eu nu simt nici o diferentza..)

ok, mersi frumos...faza e ca il sunasem pe un baiat care se ocupa cu asa ceva si am asteptat toata ziua dupa el...(nu a mai aparut)..deja s-a facut cald...am nevoie de A/C..
iar la service, sincer, sunt cam hoti unii...cum fac macar sa stiu daca e compresorul bun...ca poate aia o sa zica sa il schimb!baiatul de la care am luat tigra...mi-a zis ca vara trecuta la pornit doar de 2 ori... probabil minte...poate de mult nu mai merge...daroricum sunt convins ca se va rezolva problema asta..

Daca iti baga aer comprimat pe coloana de retur (sper sa n-o botez), presiune de acolo va scadea daca e functional compresorul.

Stai linistit, cineva care lucreaza in domeniu va sti cum sa-l verifice...

Din experienþa mea cu A/C- ul iatã câteva sugestii.
1. Cel care verificã sistemul trebuie sã aibe aparatura necesarã. Este vorba de un sistem cu douã manometre prin care se verificã presiunea din instalaþia de AC.
2. Dacã presiunea mãsuraã este 0, nu se incarcã instalaþia cu freon. Se introduce un gaz foarte ieftin ( nu mai reþin care, dintr-o butelie din acelea folosite la sudura cu oxigen.), pânã la presiunea nominalã, ºi se verificã etanºeitatea instalaþiei.
3. Cum s-a scris mai sus, pot fi garnituri, þevi defecte, dar la Astra ( modelul meu ) cel mai des se gãureºte radiatorul chiar in centru. Nu ºtiu dacã ºi la tigra e la fel, vei vedea la verificare.
4. In funcþie de defecþiunea gãsitã se remediazã sau înlocuieºte dupã caz, dupã care se face verificarea prin modul descris la punctul 2.
5. Dacã totul este ok, ºi nu mai sunt pierderi, se trece la umplerea instalaþiei cu freon.
6. Verificarea se face cu AC pornit la maxim ºi se introduce sonda unui termometru digital în unul din orificiile de ventilare, temperatura mãsuratã trebuie sã scadã pânã la cca +4 grace Celsius. Dacã se citeºte acestã valoare sau una apropiatã ( depinde ºi de tipul autoturismului ), atunci instalaþia funcþioneazã în parametri normali, aºadar se inchid geamurile ºi se poate porni la drum. Mult succes, ºi spune-ne cum ai rezolvat.

Senzor de pe radiator? Nu ma pricep foarte bine la asta, dar vorbeste cumva de presetupa? Daca da, nu e pe radiator, e pe o conduca din apropierea acestuia.

Presetupa este pe o conducta din apropierea barei fata. Practic, se poate atinge si pe sub masina, cu multa grija.

Arata ca o ciuperca, din care iese un cablu care se duce (parca) in compresor.