Ce facem cand schimbam tipul de ulei...?

Salut !
am intes ca atunci cand schimbi tipul de ulei, e bine sa bagi si o solutie de curatat motrul. daca a mai facut cineva asa ceva, pt ce solutie a optat...? marca si de unde a luat-o.

PS: eu am in motor castrol 10W40. merge ok, porneste din prima la -18 grade. dar ma bate gandul sa trec pe aral 5W40 sau chiar 0W40. oare fac o prostie...?

eu operat schimbare ulei.
solutie de spalat motor din metro.

La Sb service-ul Opel lucreaza cu Liqui Molly...asa ca am facut schimbul cu acest ulei 5W 30 si solutie de curatat motor aceeasi firma...banuiesc ca nu este absolut necesar folosirea solutiei la fiecare schimbare a uleiului.

De cand am luat masina eu merg pe aral 10W40. Inainte tipul ii punea un ulei care imi scapa numele dar care nici prea des nu auzi de el. Eu am hotarat sa-l schimb cu aral si nu am pus nici o solutie de curatat motorul dar i-am schimbat filtrul si am lasat mult timp sa se scurga uleiul din motor aprox. 2 zile ca am fost liber si nu imi trebuia masina si ca uleiul nou sa fie cat mai pur.

Engine flush de la 2+2 cca. 800ml sau Valvoline 300ml parca . Nu cred ca e necesara "spalarea" motorului la schimbarea brand-ului de ulei . Eu am cumparat un bidon de ulei Lubrifin 15w40 am pus conserva engine flush in motor si apoi am complectat cu ulei pina la full si am folosit mix-ul de 3-4 dati . Daca vrei sa fie super curat motorul tii "belend-ul" doua zile in motor si il pornesti 4-5min de 3-4 ori cu motorul rece - e cel mai eficient asa cu motorul rece , scrie si pe cutie ...


Daca ai Castrol in motor , merge bine si esti multumit atunci de ce sa'l schimbi ...? Poti sa treci pe 5w40 in perioada friguroasa . Daca as fi in locul tau nu as schimba Castrolul pe Aral ... parerea mea .

sunt uleiuri care nu sunt compatibile si pot face reactie unul cu celalalt (de asta se recomanda ; nu e obligatoriu, dar se recomanda "spalarea" motorului ) si sa vezi ce reactie pot face de zici ca ai bagat frishca in motor.

Parerea mea e ca nu are ce sa dauneze acea solutie ci dimpotriva curata motorul de eventuale impuritati, mai ales ca nu este nici foarte scumpa.

"iso mi-ai devenit simpatic dupa ultimul post

Iata ce am gasit pe un forum pe care sunt membru mai vechi (recunosc ca obsrevatiile nu-mi apartin dar le-am insusit dupa ce m-am mai documentat):

"aaWbb reprezinta un ulei multigrad.

Un ulei monograd are o anumita vascozitate "nativa" care se incadreaza intr-o clasa (cum ar fi 5, 10, 15, 20).
Numarul respectiv reprezinta numarul de secunde in care uleiul se misca o anumita distanta pe un plan inclinat (sau se scurge intr-un recipient, depinde de experiment, in Europa si SUA se folosesc experimente diferite dar vascozitatile sunt compatibile).

La un ulei multigrad, primul numar reprezinta vascozitatea de baza (la temperatura camerei).
Tehnic, un ulei multigrad se obtine prin aditivarea unui ulei monograd cu niste polimeri care sa-i asigure o vascozitate decenta si la temperaturi mari.

Al doilea numar reprezinta vascozitatea echivalenta a unui ulei monograd la temperatura de 100 grd Celsius (100 C).

Separatorul "W" inseamna ca uleiul respectiv se poate folosi si la temperatura de 0 grd F, adica -17 C.

Rezumand, un ulei 20W50, la temperaturi joase se comporta ca un ulei monograd de vascozitate 20, iar la temp inalte ca un ulei monograd de vascozitate 50 (cel putin la inceput, cand polimerii isi fac treaba, pe parcurs se mai ard si ei).

DE REMARCAT ca vascozitatea nu are nici o legatura cu calitatea uleiului, doar il incadreaza intr-o anumita categorie.

Standardele calitative sunt API, ACEA - standarde generale si unele particulare (MB, VW). Cele din urma nu m-au interesat in mod special.

API - standard american, pt motoarele pe benzina este S urmat de o litera, pt Diesel C urmat de un substring.

Ultimul pt benzina este API SL, dar din cate am vazut doar Castrol au scos asa ceva, deci mai merge inca si API SJ.

API SF, SG, SH sunt relicve (mai jos de SF n-am vazut), nu cumparati decat daca doriti sa-i ajutati pe producatori sa scape de stocuri!

ACEA - standard european, pt motoare pe benzina poate fi A1, A2 sau A3.
Din cate am inteles, A1 - ulei ce asigura "un consum redus de benzina", A2 ulei obisnuit/ordinar ("regular") si A3 ulei performant.
Suspectez ca A1 este o fomulare diplomatica pentru "ulei mai prost decat cel ordinar". Eu unul nu m-as risca si as cumpara direct A3.

Mai aberez si cu alta ocazie"

ce stiu eu este ca daca AI ulei nesintetic si PUI sintetic atunci se spala motorul dar cu uleiul sintetic pe care il pui ... se lasa sa mearga ceva motorul dupa se da jos uleiul si se schimba filtrul si uleiul iar!! se pune acelasi ulei (sintetic) ca cel cu care ai spalat motorul! nu este necesar la acelasi tip de ulei sa se faca spalare si mai terminati cu solutiile de spalat motorul pe dinauntru, ca te duce cat nu face! bagi solutia scoti solutia( bani pe solutie!)bagi ulei (2-3kg bani ulei)scoti ulei, bagi iar ulei nou ( bani ulei) si ai ramas mai usor......puneti-va tata ulei sintetic, asta e....lasati spalaturile....