Problema kadett 1.6 D /pornire greoaie !

salutare / am un kadett 1.6D si am probleme cu pornirea / va rog ajutati -ma cu un sfat ! cum sa fac //ce ! ?
am inteles ca trebuie sa umblu la avans // *scoate si foarte mult fum/./ cum tre sa umblu la avans !? sa il dau mai mare sau mai mic !? / si cum in fata spre faruri este mai mare /? sau spre interiorul masinii ? sau invers !?sau trebuie dat mai mic// de pornit porneste dar foarte foarte greu si doar cu shocu tras. .daca bag shocuu imediat moare motorul .. HELPPP !

de verificat bujiile le-am verificat/ am verificat si injectoarele/ electromotorul deabea i-am schimbat bendixu/ de pornit porneste da cu shocu tras/ fara o balbaie mult .. rau / cand porneste scoate ceva fum ,daca ii bag shocu moare// daca o tin ptin turata dupa ce o pornesc cu shocu tras sta.. la relanti.. .si dupa ce ii bag shocu.. dar daca il bag dupa ce am pornit moare:( / am sa mai incerc si cu pusul bujiilor de 2-3 ori.. sa vedem.. / dar mi se pare ca c-am scoate fum.mult..si din cate am mai auzit ar fi de la avans.. insa nu prea stiu cum sa umblu la el..cum am mentionat si in primul post.. .HELP ! .

Nu-ti porneste numai la rece? Cu motorul cald iti porneste? Electromotorul se invarte? Acumulatorul este bun? Eu am un Kadett 1.6D de 11 ani, asa ca am intalnit multe.

sal,

la mine facea exact la fel, pornea greu la rece chiar daca am schimbat toate cele 4 bujii incandescente si releul. la cald pornea repede. am cumparat alt acumulator - tot 74a/680ah ca si cel care il avea si merge ok.
dupa 2-3 chei deja nu mai invartea motorul, deci se vedea clar ca bateria e slaba. dupa 1h pe redresor pornea la sfert. incearca sa pui bateria pe redresor si daca dupa incarcarea porneste ok schimb-o.
scuze, nu am citit si chestia cu fumul, la mine nu scotea pic de fum....

Salut,
Si eu am folosit acumulator de 74 Ah/ 680 A, FULMEN (Spania), se gaseste la Metro. Pana cand motorul nu era foarte bun schimbam acumulatorul la 3 ani. De vreo 3 ani motorul a trecut printr-o reparatie capitala, acum acumulatorul are 4 ani jumate, dar inca o iarna nu mai rezista.
Iti descriu experientele mele:
- fiecare motor diesel scoate fum la pornire, acesta nu e o problema.
- la un astfel de diesel cel mai important lucru este compresia. Daca compresia este foarte buna, iti porneste si cu 1 sau 2 bujii arse. Cu timpul compresia incepe sa scada si e nevoie de mai multe incalziri initiale inainte de pornire.
Cum ti-am spus, inainte de reparatia capitala sub -10 grade incalzeam chiar de 5 ori! Doar dupa aceea am incercat pornirea. Electromotorul consuma foarte mult, daca se chinuie mult cu pornirea iti mananca repede bateria.
Verificarile pe care le poti face:
- acumulator bun
- bujii incandescente verificate cu Ohm-metru
- schimb filtru de motorina
- intre filtrul de motorina si pompa de inalta presiune incearca sa intercalezi un furtun transparent, ca sa vezi daca nu intra bule de aer in pompa. Daca intra aer, motorul nu porneste sau merge sacadat. Bulele intra daca pompa nu poate sa traga motorina din rezervor: ori filtru infundat, ori conducta fisurata (am mai patit ca a tras aer linga supapa unidirectionala care se afla dupa filtru)
Daca toate acestea sunt bune si tot nu porneste 90 % ca nu este suficienta compresia. Compresia se poate verifica deja la aproape fiecare service.
Daca compresia nu este buna ai doua variante :
1. setarea motorului ( m-a costat cam 6 milioane, cu manopera la un service mic. Motorul mi-a pornit mai usor dar a inceput sa consume ulei. Nu mult, 1-2 litri la 10.000 de km). Cu avansul la pornire s-au chinuit si la mine, eu nu prea am vazut niciun rezultat.
2. reparatia capitala (m-a costat cam 12 milioane, am fost nevoit s-o fac dupa ce pompa de apa mi-a blocat distributia si mi-a rupt si supape. Au fost schimbate supapele, slefuit arborele cu cioc. de atunci nu mai am avut probleme cu motorul, consum de ulei 0!)

In rest e o masina foarte buna, am fost cu ea in Grecia, Croatia, Serbia, Ungaria, o singura data m-a lasat pe drum, atunci cand s-a blocat pompa de apa (din fericire in tara ). Si in 11 ani si 200.000 km facuti doar de mine (masina are 23 de ani), e ceva. Singurul minus e rugina din caroserie.
Dar e tipul de masina care o poti porni si repara si pe drum (daca motorul este bun). Nu cred ca o sa mai am o masina atat de fiabila.

Ma gandesc la filtrul de benzina-eu aveam 1.3 automata si-ti dai seama ce disctractie era...nu puteam sa plec dimineata cu ea decat tot asa,la 5 min dupa ce o porneam...Pana la urma i-am pus unul transparent de la benzinarie,cel mai ieftin,si cand se estompa galbenul din interiorul lui,stiam ca tb.schimbat.

Pai nici asta n-a avut,am crezut ca l-a scos ala dinaintea mea...Acum cred ca ar tb sa cureti intai carburatorul dupa care sa pui filtrul!