Throttle Body Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=2553

@adi400 trebuie sa vezi ce coduri de eroare se stocheaza. Deconectarea bateriei o faci dupa ce afli ce se stocheaza. Incearca sa citesti pe aici ca treburile sunt un pic mai complicate decat crezi.

Nu, acolo sunt undeva pe luna....
Foloseste functia CAUTARE si nu te baga aici ca nu ai Agila
https://www.clubopel.com/vie...ighlight=throttle

Nu stiu de ce a montat ,,chestia" aia (nici nu m-am inregistrat pe forumul indicat de tine ca sa pot citi explicatii),
doar imi dau cu parerea: probabil ca motorul este ceva mai uzat si individul a gandit un gen de filtru reniflard
cu scopul de a nu mai introduce vapori de ulei in admisie, lucru pe care ,,paharul" ala nu cred ca il poate face.

Nu prea sunt adeptul acestor modificari sunt de parere ca remedierea defectiunilor sau functionarea defectuoasa a motorului sau nu numai trebuie aduse in parametrii normali de functionare care au fost ganditi de producator in cazul nostru OPEL prin inlocuiere piese defecta cu una noua chestia descrisa mai sus in poza sunt chestii romanesti gen 'las-o ba ca merge asa'.

In primul rand verifica mufa tata de la throttle sa nu fi indoit vreun pin. Eu am patit-o, am montat ansamblul
throttle noaptea cu putina lumina si am ,,reusit" ca la montare sa indoi un pin. Ar mai putea fi lamelele cursor
de pe cablaj daca ai umblat si acolo.

E in regula.

Am avut o experienta ciudata cu throttle body si service-ul opel local, insa m-am scos cu ajutorul acestui forum.
Iata si povestea: m-am apucat sa curat throttle body pe Z10XE (101 mii de km). Era si timpul: inauntru am gasit un jeg de m-am speriat - am frecat cu wd40, periuta de dinti, betisoare cu vata etc. Am desfacut si la motoras, bagat spray pt. contacte etc. S-a facut ca noua, ce mai.
Insa dupa cateva zile, masina a inceput sa dea in nas la accelerari, si se aprindea martorul defectiune electrica motor. Am incercat sa citesc cod eroare cu metoda pedale-cheie, dar martorul ardea continuu, fara sa clipeasca, parca nu avea nici un cod stocat.
M-am decis atunci sa ma duc la service opel, gandidu-ma ca ei totusi au posibilitati mai bune sa caute problema cu testerul. La service, stupoare. Nu gasesc cod eroare stocat, insa constata ECU defect si imi recomanda schimbarea acestuia (aprox. 4000 ron + manopera). Era sa fac un stroke.
Acasa am intrat pe forum. La topicul camera de garda m-i sa sugerat sa verific thottle body, poate s-a indoit un pin la mufa, sau cine stie ce. La throttle nici nu m-am gandit, doar l-am curatat perfect cu cateva zile inainte.
Deci demontez thottle body, o fac bucati: nimic. Masina tot da in nas la accelerare, si se aprinde martorul. Insa acum reusesc sa citesc codurile de eroare cu metoda pedale+acceleratie: 0120, 0220.
Mi-am cumparat un multimetru, am masurat, si surpriza, la pozitia inchis imi da valori aproape duble fata de cele postate pe forum. Curat inca odata temeinic, bag spray pt. contacte la greu: nicio imbunatatire.
Descoper insa, ca clapeta, desi arcul o inchide hotarat, mai poate fi apasat cu mana cateva zeci de milimetri. Masor iarasi, cu clapeta apasata, de data asta imi da valorile standard. Concluzia la care am ajuns este ca arcul s-a slabit, si nu mai trage clapeta in pozitia initiala.
Am cumparat un throttle de la dezmembrari, si acum merge OK.
Daca ascultam de aia de la service...
Mare noroc cu acest forum si cu toti contributorii. Multumiri tuturor, si grija mare la service.

Pot sa ti-l trimit, poate ii gasesti un rost. Insa... dupa ce mi-am reparat masina montand o alta clapeta, am incercat sa desfac aia veche bucati-bucati, ca muream de ciuda, dar n-am reusit decat sa rup doua cleme de plastic care fixeaza partea superioara a pinionului de pe axul clapetei (cel care contine si arcul). Daca si asa crezi ca iti poate fi de vreun folos, da-mi adresa pm si ti-l fac colet.

Buna ziua,
dupa" testul pedalelor", pe Opel Agila Z10XE, af 2002,
am identificat urmatorul cod : P1526
stie cineva despre ce este vorba si cum poate fi remediata problema?
multumesc