Nu mai am compresie dupa schimbarea garnituri de chiuloasa

te salut si eu sunt posesor de kadett decat ca eu am diesel/ am facut si eu operatiuni deastea dar toate au fost cu succes/ / poate nu este pusa la punct sau axa cu came nu este in echilibru in partea distributiei dar nu stiu sigur eu avand diesel .. poate cea pe benzina trebuie sa aiba axa cu came in echilibru in partea opusa .

Compresie foarte scazuta aproape de 0 este exclusiv din cauza supapelor daca tu spui ca inchideau bine ramane varianta cu tachetii ei in mod normal se curata foarte bine de reziduuri si se monteaza fara ulei uramand sa-si faca singuri reglajul ,de aceea se mai numesc si compensatori hidraulici.Goleste-i si verifica sa fie si bine pusa distributia.

Pai mai patit ca mine care fac asta de mai bine de 20 de ani zi de zi...ma intreb cine e? Este o problema specifica motoarelor de Opel mostenite si de Cielo variantele cu 8 supape cu tachetii masivi deja cand am comprestii de 8 , 6 sau mai putin depinde si de cat s-a mers asa nici nu mai stau pe ganduri pentru ca segmentii uzati dau in general scaderi de 2....3 pana in 4 . Da-i portaxa jos goleste cu rabdare tachetii doar atentie la remontat si stans prezoanele sa nu se scurga ulei sau antigel in vreo gaura de surub sa nu dai in alte probleme.2-3 ore si e gata treaba. Ca sa nu mai eziti desfa capacul de la tacheti pune un cilindru in explozie si verifica daca tachetii corespunzatori pot fi miscati cu mana cat de putin,daca sunt actionati totusi aia e problema sigur.Am mai intalnit doar o singura data cand un mecanic a uitat sa puna distantierele care vin pe coada supapei pe care se sprijina tachetul si atunci aceeasi problema lipsa compresie.

Nu exista asa ceva de aceia am si spus ..SUPAPELE CORESPUNZATOARE pistonului care se afla in explozie care in cazul tau sunt 2 la numar si luate piston cu piston 8 in total perechi de 2 cate 2.Desfaci capacul de la tacheti,ridici cate un piston in ordinea de aprindere sa-ti fie mai usor si verifici supapele corespunzatoare fiecaruia cand acesta este in explozie sau PMS dar atentie camele sa fie in acel moment e musai sa fie in sus.
Incepe cu ceva si stabilim impreuna pas cu pas,ce-ai facut ce ai gasit...ce trebuie facut mai departe....e simplu motorul ala 2-3 ore max. de lucru si e gata.

pai evident ca pentru punerea la punct a distributiei pistonul 1 si 4 sunt sus.ce vrei sa zici cu punerea pistoanelor la jumatate?

nu are importanta pt ca la c16 nz supapele nu lovesc in piston chiar daca se rupe cureaua in mers.
deci dupa zeci de minute la telefon si cerand pareri pe la diversi mecanici fara sa rezolv nimic tot eu am descoperit ca tacheti sunt din doua corpuri si ca erau blocati de ziceai ca sunt dintr-o bucata(oare cum a mers masina asa?) am reusit sa ii deblochez ,i-am curatat am montat totul la loc si masina a pornit la prima cheie.Singura chestie este ca scoate cam mult fum alb ma gandesc ca o fi de la uleiul pe care lam pus in capul pistoanelor ca asa a zis un meseriasi cand nu aveam compresie .Mentionez ca nu am tinuto pornita decat 5-10 minute pentru ca ma apucat intunericul si nu am plecat la drum cu ea .

Atunci cred ca am vorbit degeaba vreme de 3 posturi despre golit tachetii curatat ,verificat ...pentru ca nu inteleg ce-ai descoperit altceva decat faptul ca supapele nu inchid din cauza tachetilor care ori sunt blocati ori incarcati mai mult deci compresie proape de zero.In alta ordine de idei sa stii ca nu orice e negru miroase a ulei si se taraste prin rampe se numeste mecanic.

deci am inteles foarte bine ce ai zis numai ca la mine nu era vorba de tacheti incarcati cu ulei ci de faptul ca erau blocati in asa fel incat a trebuit sa ii string in menghina cat am putut ca sa ii deblochez .De unde sa stiu io ca ei trebuie sa culiseze daca masina a mers cu ei blocati ?io am crezut ca asa e normal pt ca la mana nu se miscau deloc.Bine ca sa rezolvat pana la urma