Corsa A/B/C/D - geometrie roti

Legat de geometria rotilor.

Eu sunt din Craiova, am un opel astra classic II 1.7 cdti, si ieri mi-am pus din nou rotile de vara (Dunlop sp2020) si le-am pus in cui pe cele de iarna (Nokian - excelente!). Ideea este ca eu sunt adeptul azotului, inca de pe vremea cind aveam o Supernova. In craiova sunt doar 2 ateliere ( sa le zic asa) care pun azot. Cine e din craiova stie pe cel de pe Siloz si pe cel de la iesirea spre Bals - Slatina. Cind mi-am montat anvelopele de iarna am fost la cel dinspre Bals. Mi-au facut echilibrarea totul perfect. Acum am mers la cel de pe Siloz ca ma cam grabeam. Mi-au pus rotile, le-au echilibrat cu mine de fata, am plecat, sa dau intr-un stalp din stanga, imi tragea volanul stinga. M-am intors, mi-au zis sa fac si unghiul de fuga. L-am facut. Au gasit ceva la stinga, mi-au listat ce trebuie dar tot tragea stinga. Iar m-am intors, mi-au inversat rotile, trage cind stinga, cind dreapta. Ideea care este: directia nu mai e atat de fina si usoara cum era si cred ca maine o sa il crap pe ala, daca nu imi face masina cum era. Ce puteti sa ma sfatuiti, pt. ca mi-a atat de ciuda si nu de alta, dar anvelopele puse acum sunt cele originale si cu ele am mers maxim 12000 km din cei 18400 cit am acum.
Va multumesc.

P.S. Nota 11 din partea mea si pt. Opel West Arad. Am facut revizia de 15000 acolo, desi sunt din Craiova.

Si la mine( vectra C GTS) se intampla la fel...trage in dreapta...am facut geometria la AUTO SOFT pe calea dudesti...mi s-au parut profesionisti si aveau echipament Bosch cu tot ce trebuie, mi-au dat garantie 30 zile si mi-au zis sa schimb cauciucurile fata ca nu mai sunt bune...geometria m-a costat 128...repet dupa geometrie tot trage in dreapta...

Daca geometria este sigur buna (sculele lor se mai decalibreaza) si trage intr-o parte problema e de la EPS, e vorba de decalibrare senzor pozitie. Se va citi :
Directia - EPS, probleme, martor aprins, rezolvari etc.

chiar daca postul este vechi il readuc la viata pentru ca am si eu o problema si nu cred ca e necesar sa deschid unul la fel.
Masina cea din semnatura, de cand am luat-o tragea usor stanga. Jenti de tabla originale, cauciucuri la fel pe ea (set) aproape noi. mers mai multe drumuri lungi cu ea, problema incepe sa ma deranjeze. curios sa stiu care-i treaba schimb rotile fata intre ele. Acuma incepe sa traga dreapta. Bun imi zic, ma duc la echilibrat cu rotile fata, nenea de la vulcanizare imi zice ca o jeanta trebe ruluita si ca are un usor joc, dar ca acolo nu indreapta jenti. Nu-i nimic, platesc ma duc sa indrept jeanta in alta parte. O pune tipu pe un aparat cu role o indreapta o echilibreaza din nou. o pune pe masina, dau o tura nici o schimbare la fel trage dreapta, dar la 120-130 nu mai simt nici o vibratie in volan. Imi zic ca tot e ceva ca am rezolvat o problema, ma intorc ii zic ca tot trage imi baga in roata din stanga 2.2 si in roata din dreapta 2.4. Plec la fel trage dreapta. Iar ma intorc sa imi bage in amandoua 2.4 si tipu imi zice ca e posibil sa am un cauciuc mai greu si unu mai usor si de asta sa faca asa. Plec nervos ca nu pot sa rezolv si cum ma gandesc eu pe drum la problema imi vine o idee. Acum vine intrebarea pentru forumisti. Daca schimb rotile de pe spate pe fata si eventual in diagonala o sa se schimbe ceva? Sau cum ma sfatuiti sa fac? Mentionez ca masina nu trage tare ... dar la drum lung cam in 100 m trece de pe banda 2 pe banda 1 sau cam asa ceva. Inainte se intampla la fel doar ca tragea stanga.

Pai gumele sunt toate set sunt de vara 185x65x15 ,nu sunt din alea cu sens de rotatie, nu stiu pe dinafara firma dar nu e ceva f cunoscut arata f bine adica nu cred ca au mai mult de 10k-15k km si cei de la vulcanizare nu au vazut nici semne de uzura pe niciunu din ele. o sa incerc maine smecheria sa le schimb intre ele pe diagonala si vad atunci ce si cum.

M-am dus in service Radacini(nu conteaza care) ca sa rezolv cu scartait de bucsi si m-am procopsit cu:
1. Montarea puntii la loc(pentru ca rezolvarea scartaitului, in romania se face cu demontarea puntii) in pozitie usor diferita fata de pozitia initiala. E inutil sa va spun ca nu au idee clara cum sa o rezlove.
2.Geometria fata stricata pt ca aparatul lor arata gresit pe partea dreapta. A aratat gresit la vreo 3 masuratori diferite pe aceiasi masina, la intervale: prima oara 1ora, apoi 2 saptamani....fara ca masina sa fi fost lovita sau sa fi dat cu ea in gropi, pt ca merg destul de finutz cu ea.

Recapitulare:m-am dus cu masina perfecta, dpv al geometriei. Dupa umblarea la bucsi....imi vine sa imi bag...

buna...au un vectra b 97 si imi uzeaza cauciucurile pe exterior(puntea spate)...a mai avut cineva asa ceva?ce as putea sa fac?se poate regla unghiul si pe spate?multumesc

Atentie la echilibrarea rotilor la vulcanizare! O echilibrare corecta se face dupa ce in prealabil au fost indepartate toate pietrele din anvelopa! In timpul mersului pietrele sar din sculptura bezii de rulare si dezechilibreaza roata! Asa ca, atunci cand mergeti la vulcanizare stati langa lucratori!

Aspecte importante de facut inainte de a corecta geometria masinii, valabil pentru Corsa C.


Important: The following points must be noted before chassis alignment:

Use of the specified disc wheels and tyre sizes.
Good condition of the disc wheels and the wheel bearings.
Tyres uniform and in good condition.
Correct tyre pressure must be the same on the axles on both left and right sides – for values see the relevant Owner's Manual or the valid "Service Booklet" and "Service Plan" brochures.
No visible damage to chassis (no play in the tie rods and ball joints or chassis).
Regulations and instructions issued by chassis alignment system manufacturer


Note: The following operations must be performed before chassis alignment:

Half fill fuel tank.
Put vehicle into alignment position
Load both front seats with 70 kg
Put steering in straight ahead position
Rock vehicle several times so that the chassis adopts the basic position.