Viteza astra classic pentru consum minim

fiara = 10 x

Adeptii coborarii cu CV pe 0 sa fie convinsi ca o zapacesc/uzeaza mult mai repede, in special rulmentii si sincroanele. Proiectarea unei CV are si ea o logica, arborele primar, cel cu miscarea de rotatie (relativ) constanta primita de la motor fiind cel care induce miscarea in arborele secundar si nu invers, de aici si calculul angrenajelor, sincroanelor etc.

Pentru cei stresati de problema consumului "la vale" recomand metoda opririi motorului, asta pana la prima iesire de pe traiectorie din cauza autoblocarii volanului sau lipsei de servo la directie si frana.

Si apropo de frana de motor, acum cativa ani am coborat Transfagarasanul spre Sambata folosind cu preponderenta frana de serviciu si pe la 1/2 am ramas fara pielea de pe varful a 2 degete cu care am atins un disc

Pai tocmai uzura sincroanelor o eviti cat cobori panta cu o viteza cuplata. Nu exista diferenta de viteza intre cei 2 arbori, treptele sunt deja cuplate asa ca sincroanele nu fac absolut nimic. Angrenajele din cutie au fost proiectate sa suporte forte mult mai mari decat ceea ce se produce la coborarea in frana de motor, si chiar nu le pasa in ce sens transmit forta asta. Pe de alta parte, ia gandeste-te ce "simte" un sincron cand, la sfarsitul pantei, tu cuplezi o treapta oarecare in momentul in care diferenta de viteza intre arbori e destul de mare deja. De asta nu se recomanda mersul cu masina scoasa din viteza. Daca mai punem si ca ai consum 0 si franare inclusa fara a incinge discurile chiar nu vad de ce nu ai folosi metoda asta.


Aici sper ca glumesti, de fapt sunt aproape sigur dat fiind ultimul paragraf.
Totusi, aceasta metoda prezinta diverse inconveniente: nici un servo nu functioneaza, riscati sa va treziti cu volanul blocat. Dar chestia asta e scrisa si in toate manualele de utilizare ale masinilor asa ca.....

Frate, aicea-i ca la BALAMUC!!
Dupa o sapunire ca la tata leana-n fata curtii, apare suav si delicatul anunt de mai sus... doh...
No offence - g .daniel - foloseste "Cautare" pentru a citi despre pb pe care o ai si posteaza acolo.

Sau poate e pus la misto sa ne mai vaccineze anti-stress, ca si-asa suntem in tara cu cele mai multe victime din cauza neplatii facturilor de la intretinere...

KIIIIIIIIIING... please muta-l la https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1279

Sper ca e link-u' cel bun...

Multumesc pt. intelegere...sper ca nu o sa am warn si/sau suspend pe forum

corect ... evo 4 la petrom, evo 5 la mol.dar nu la toate mol-urile ...

buh fratilor...nu mai exagerati;nu vreau sa se supere nimeni pe mine;2000 rpm in treapta 4 la 100 km/h;poate in treapta 5 ai vrut sa zici;
ori nu sunteti atenti ce scrieti ori vreti sa le spuneti celorlalti ca astra g 1.7 dti ajunge asa pe la 300km/h in treapta 5 pe la 3500 de ture
mai realist ar fi asa:la 3000 rpm in treapta 5 viteza e undeva in jur de 130 km.h ;eu am obtinut consum de 4 l/100 km cu 1.7 dti mergand cu 120/80;
pe autostrada in strainatate daca mergi intins cu 130 km/h(tii motorul la 3000 de ture) si mergi asa ...mult...cu ac pe treapta 1 a, am avut asta vara consum de 5l/100km/h
daca sari de 140..incepe sa consume ("mai mult"

masina merge f bine consuma putin dar are motor mic si acceleratia nu este"surprinzatoare" la viteze ce sar de 140 150 km/h;vorbesc de motor 1.7 dti standard, fara imbunatatiri; si totusi viteza maxina e undeva in jur de 170 180 pe la 4000 si ceva de ture....viteza reala;

Ma scuzati... unde in acest topic se sustine ca in a 4-a la 2000 rpm viteza este 100km/h??? In afara de niceguy care a corectat imediat???

Va rog, cititi tot topicul inainte de a posta; este posibil sa nu mai fie nevoie de a va obosi degeþelele si neuronii cu calcule despre viteza rachetelor...

Scuze, dar nu m-am putut abtine prea mult

Pot sa dau in tine cu sorcova pe intai ianuarie?

La Multi Ani!

1. as vrea sa-i intreb si eu pe cei care coboara pantele cu masina 'pe liber', cam cat cred ei ca economisesc mergand in felul acesta? dupa parerea mea economia pe care au facut-o se pierde printr-o simpla oprire (de ex. pt. a face pipi) asa ca daca vreti sa economisiti intr-o calatorie aveti grija sa faceti pipi inainte si sa faceti tot ce mai trebuie facut pentru a nu fi nevoiti sa mai opriti pana la destinatie.
2. ceea ce trebuie sa primeze este securitatea, iar daca este mai sigur sa cobori in frana de motor atunci sfatul meu este s-o faceti asa. este mult prea mica economia pe care o faceti fata de riscul la care va expuneti voi si cei pe care-i intalniti in trafic. am o intrebare pt. voi: sunteti adeptii celor care merg cu luminile stinse pana aproape de intuneric sau pe ceata? si ei tot din 'economie' o fac si sunt adevarate pericole publice.
3. in problema cu uzura cutiei sau motorului daca se merge pe liber sau nu: poate spune cineva cat de mare este uzura care intervine intr-un caz sau altul? altfel spus, este atat de mare incat sa-i acorzi atentie?