Vectra B Z16SE, Z16XE probleme EGR

De curand am cumparat o vectra SH (80.000km) care a avut la EGR mufa scoasa iar masina pornea perfect, se putea tura peste 3000, mergea normal. Niste baietii de la un service mi-au pus mufa la loc si de atunci a inceput sa mearga prost. Cand motorul era rece masina pleca de la prima cheie, iar cand era cald pornea la a doua cheie sau invartea foarte mult electromotorul pana pornea apoi de la 1000 de ture scadea sub 500 (lumina farurilor se micsora la fel si luminile de la bord si se aprindeau chiar becurile de contact atunci cand era sub 500 de ture apoi iar se tura, sau se oprea direct motoru). Lucrul acesta il facea de 2-3 sau o accelerai de 2-3 ori si se stabiliza turatia. Mentionez ca aveam beculetul masinuta cu cheita aprins iar cand se oprea motorul dupa ce ajungea sub 500 de ture, blink-anea martorul masinuta+cheita.
Am facut testul cu pseudo-agrafa si martorul masinuta cu cheita mi-a indicat erorile:

P0650 Error Indicator Lamp (MIL) Ctrl Circ Error
P1405 Exhaust Gas Recirc Sys Valve 3
P1612 Loss of IPM Serial Data
(descrieriile erorilor sunt cautate pe forum si nu stiu cat de corecte sunt)

M-am apucat sa curat EGR. Era gripat pe inchis. Dupa 2 zile de ciocaniri + inmuiere in carbusolv si-a dat drumul. Nu stiu exact cum trebuie sa culiseze pistonasul (in sus sau in jos). El sta deschis si se deplaseaza doar 3 mm atunci cand apas pe el. L-am testat cu un alimentator de 12 V si cand il tii apasat cu degetul si il alimentezi, il impinge afara (cei 3 mm).
L-am montat la loc pe masina si cu motorul rece nu pleaca la prima cheie ci la a doua sau a treia. Dupa ce porneste are o turatie instabila, acul de la turometru oscileaza vizibil 1-2 mm. Aceste simptome sunt tot de la EGR cred.

Stie cineva exact cat ar trebui sa se deplaseze pistonasul de la EGR, in ce directie si care e pozitia lui nealimentat?

la mine poate fi tot din valvaEGR daca se aprinde martorul in farma de robinet,si in acel moment nu mai trage masina ...stie cineva?

Salutare,

Am si eu probleme cu aceasta valva, s-a aprins becul, pe tester mi-a indicat valva EGR, a stins becul , problema persista, porneste greu la cald. Va rog in primul rand sa-mi spuneti unde este aceasta valva si daca pot s-o demontez-remontez singur, este vorba de Z16XE pe o Vectra C. Puteti sa-mi spuneti ce marca este cea originala? Cineva spunea ca trebuie musai originala ca altele nu tin. Daca o demontez si o curat cu spray de carburator credeti ca rezolv ceva? Se pare ca este o problema destul de generala cu acest EGR. Daca ii scot mufa se inbunatateste situatia? Pot merge asa cu ea pana iau alta? Ma trezesc iar cu eroare in bord? Daca schimb valva singur se va aprinde martor in bord?
Multumesc anticipat.

Multumesc mult pentru raspuns, nu stiu ce sa fac, sa-ncerc s-o curat poate totusi nu o fi chiar defecta, deoarece in mers nu am nici o simptoma si sta si la relanti, becul vad ca nu s-a mai aprins de ieri, doar cand e cald motorul o ia la a-2-a cheie si trebuie putin accelerata, atat. Dar totusi mi-e frica sa nu-i fac mai rau, mai bine astept piesa noua. As incerca sa-i scot si mufa dar ma gandesc ca-n secunda doi mi se aprinde becul, si ma costa sa-l sting 😊 la tester. Sau exista alta metoda de stins becul ala? La mine nu cred ca pot face testul agrafa.

Multumesc mult georulz, acum trebuie sa-mi fac curaj s-o demontez, sa-nteleg ca ar trebui musai si o garnitura noua pentru siguranta. Din cate am citit pe aici la mine defectiunea e in faza incipienta, la mine sunt probleme doar cu pornirea la cald in rest merge bine, relanti ok, trage bine (sau aproape bine nici nu mai stiu). Pai chiar si cu motorul oprit daca scot mufa apare eroare?

Pana la urma am comandat supapa noua. Pe cea veche o sa o studiez/curat/pastrez. Multumesc de rapsunsuri.

Revin! Mi-a venit piesa noua (pierburg), asa ca m-am apucat de lucru, s-a demontat usor, am curatat un pic suprafata aia unde se aseaza piesa (cam greu nu prea se ia cu nimic negreala aia) am montat piesa noua cu tot cu noua garnitura, rezultatul pare a fi bun deocamdata. Mi-am dat seama tarziu dupa remontare ca nu am curatat partea de la motor unde ar trebui sa calce acea "ciuperca" de la EGR, este vreo problema? Ea practic acolo etanseaza sau pe corpul ei? Oricum diferenta dintre piesa noua si cea veche este ca supapa la cea veche nu revenea complet, era iesita 1-2 mm in afara si de aici trag eu concluzia ca nu inchidea perfect. Am inceput sa o alimentez de la o baterie de 12V 3.3 Amp, si s-a miscat de vreo 2-3 ori apoi deloc, initial am crezut ca am ars-o de tot dar dupa ce am lasat-o la inmuiat in alcool tehnic, apoi in benzina si apoi am cioicanit-o un pic si-a revenit complet, si acum culiseaza bine si face toata cursa. Se pare ca asta e buba lor se ancraseaza cu funinginea aia care foarte greu se curata, cu ce solutie se curata?

Inca o intrebare, am vazut pe ebay o placuta metalica care se monteaza in locul valvei ca si cand nu exista pentru a o anula, e de ajuns doar atat sau trebuie si din tester anulata? O fi o solutie buna?

salut!am observat si eu cand am curatat valva egr ca locasul unde calca talpa valvei e descentrat adica buza acea este ca in poza de mai jos e posibil ca pistonasul sa nu fi fost centrat in gaura si sa bata in acea margine pana a tocit -o?mentionez ca am probleme in mers adica uneori mai ales cand e motorul rece intrerupe la turatie mai mica sub 2000 sau cand decelerez nu se face uniform!nu am nici un martor aprins in bord iar la tester mi a gasit-o inactiva. moror z 16 xe!

tocmai asta e intrebarea valva merge perfect spre uimirea mea cand am curatat-o am tinut-o in carbusolv doar 10 min si i am dat impulsuri ea mergand fara probleme iar cand am desfacut-o axul era cum zici tu in interior deci inchide bn si culiseaza usor i-am dat impulsuri si cand era montata ca sa ma asigur ca functioneaza!eu ma tem sa nu rasufle pe langa "ciuperca'aia daca marginea pe care sta e tocita, uite si cateva poze


asa arata inainte de curatire

am verificat-o pe tester inainte de a o curata,e posibil sa fie si de la senzori din interior chestia e ca eu nu am probleme cu pornirea nici la rece nici la cald porneste f bine niciodata nu i-am dat a doua cheie doar ca uneori mai ales cand decelerez nu se face uniform mai zmuceste asa dar nu mereu iar la rece cand o pornesc miroase asa a gaze nearse daca ma dau jos din ea cateva minute.Imi poti spune cum ai curatat injectoarele le-ai facut la service sau Home?