Moare motorul dupa 5 min de la pornire.

Calibra c20ne
Masina porneste mai greu si cand porneste sta sub relantiu cam 5 10 min si dupa moare motoru .. daca il turez incet nu este problema dar daca accelerez mai repede becul "check motor" se aprinde scurt si ii da in nas.. Daca merg cu masina cum se incalzeste putin motorul .. gata se opreste si neam daca mai porneste.
La service au schimbat bobina de la electromotor, nu stiu ce la distribuitor pompa de benzina filtru de benzina filtru de aer senzoru de turatie, au ferificat debitmetru am adus alte 2 calculatoare identice de pe masini functioanale si la fel face ..
1 luna a stat masina in service si nimic .. La tester da o eroare Rpm/rpi daca nu ma insel
Am schimbat toata toba (de la catalizator la ultima toba ) am curatat rezervaorul am zis ca poate am apa in benzina .. Tot nimic .Situatia nu sa ameliorat dupa taote astea ..
Am cautat la toate service`urile din Constanta si doar asta la care am stat are tester ptr Calibra 92 .. Nici macar reprezentanta Opel nu are mufa care trebuie ptr tester .
Va rog daca stiti ce are sau macar un alt service in constanta sau un mecanic bun care sa imi rezolve problema .. P.S. as vrea sa cunosc personal si eu alti cu calibra sau opel din cta ptr ca sunt invatacel in materie de masini dar ma pasioneaza

Sergio, nici macar nu ai folosit functia "cauta", pentru ca daca o foloseai ai fi gasit asta: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=554 sau asta: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1887

Citeste Regulamentul!

mai poate cineva sa ma ajute?

sergio te ajut eu cu testul agrafa! ne intalnim odata si ti-l fac eu daca vrei. btw.. poti sa vii si la intalniri. salut

19- A bad RPM signal from Crankshaft Impulse sensor Sensor located at front bottom of engine block.

Fault is stored if:
Since ignition ON, there has been already one start with correct synchronisation
Engine speed is greater than 520 rpm
Incorrect engine speed signal recognised
(intermittent problems, missing teeth, wrong reference point, incorrect gap position, etc.)

EFFECTS:
Current values are used for the mixture adaptation and demand adaptation.
Calculated values are used for idle control adaptation and characteristic curve adaptation.

ECU Terminals:
48, 49

48 (Crankshaft sensor) Inductive Pulse Pick-up sensor signal ground (-) used to detect actual RPM
49 (Crankshaft sensor) Inductive Pulse Pick-up sensor signal ground (+input) used to detect actual RPM

https://www.postimage.org/image.php?v=gx39ZcQJ

TEST:
cranking : 4v AC + (peak to peak)
idle : 8v AC + (peak to peak)
cruise : 14v AC + (peak to peak)

NOTES:
Check Crankshaft Impulse sensor and cable shielding. Sensor outputs AC pulse to Motronic ECU.

Distributia e pusa la punct?

da am fost la sorin .. am rezolvato .. 7 mil... era bobina .. gata ,,deci unde e urmatorul meeting?