Schimbare bucse brat spate

va rog sa mi spune ti si mie pretul bucselor si de unde se pot comanda. multumesc

zi si mie cam cat costa alea 2 bucse si de unde ai cumparat(bucse silent se mai cheama, nu?)
as vrea sa le comand dar vreau un pret bun..
ms

Am cautat mult cauza acestor zgomote de la Vectra Sedan, zgomote seci care se aud in spatele masinii in zona superioara a amortizoarelor, am schimbat bucse si amortizoare am consultat multi meseriasi si am reusit, dupa cca un an si ceva de cautari sa gasesc cauza acestora;Constatarile mele si solutia ...
- zgomotele sunt produse de amortizoare, la sedan sunt combinate ulei+gaz si sunt favorizate de vremea calda si masina neincarcata care in aceste conditii lucreaza la limita superioara a cursei si apar lovituri in limitatorul de cursa din amortizor.
- "vinovate" de acest aspect sunt cele patru bucse, alea lunguiete care sunt in capatele bratelor spate spre mijlocul caroseriei sau mai bine zis al caruciorului spate.Chiar daca se schimba aceste bucse daca strangerea lor nu se face cu masina semiincarcata, deci ideal strangerea suruburilor care fixeaza aceste brate pe caruciorul-puntea spate a masinii, trebuie facuta pe o groapa cu masina semiincarcata; eu am urcat im masina pe bancile din spate doua persoane de cca. 80 kg.
Dupa schimbarea bucselor si procedura de strangere recomandata am scapat de aceste zgomote sacaitoare.

Nu merge site-ul.
@csandu ai mare dreptate dar foarte putine serviceuri mai practica reparatul pe groapa.

40 69 0005 pe SWAG GERMANY

Cand ai timp si daca vrei pune cateva poze.
Nu sunt in clar cu sudatul.

si eu aveam un troncanit si cei de la service mi-au spus ca este de la flansa unui amortizor si se simtea la mana in capul acestuia

Azi am scapat si eu de bataile de pe spate (batai ciudate, la balans, sau fara nici o noima, fara vre-un model anume) si am scapat si de scartaieturi la viteza mica pe denivelari.

Piese:
2 bucsi bara stabilizatoare spate - 10 lei bucata
4 bucsi oscilante (sau scartaietori, sper sa nu le confund) - de la 50 la 100 lei bucata (eu am luat la 50 ca nu stiam inca daca ele sunt vinovate)

Manopera service: 100 lei

Durata aprox. 2 ore (incluzand o indreptare de janta + o bieleta de directie).

Reglaj directie: 75 lei (pe fata aveam nevoie dupa schimbarea bieletei, dar am inteles ca se modifica si spatele dupa schimbul acestor 4 bucsi, si deci trebuie facuta geometria).

Scoaterea celor 4 vechi au facut-o prin bataie cu ciocanul intr-o teava , cred ca de 3 ", iar introducerea prin gresare cu vaselina si bataie cu acelasi tip de teava, insa aceasta era taiata perfect perpendicular pe axa ei de lungime, si era noua (sau asa parea). destul de greu de facut fara elevator aka acasa... De desfacut nu au desfacut decat suruburile aferente fiecarei bucsi, iar bratele le tineau departate printr-un chituc de lemn de 12/12 cm si cam de 40 cm lungime. Nu au dat fuzeta jos, nu au umblat la telescoape etc...

Cele 2 de la bara stabilizatoare, se pot scoate destul de usor si acasa, ridicata pe cric, cu roata data jos... Spray anti-rugina + cheie de 17 (ideala cu clichet, dar merge ceva mai chinuit si cu fixa sau inelara) si gata treaba.

Specific ca masina mea e caravan, 1.8, '96.

detalii despre bucse mai gasiti si aici https://www.clubopel.com/vie...=asc&start=60

Nu este nevoie de nici o presa cu aburi ci doar de prese adecvate pentru fiecare set de bucsi in parte. Demontarea se face cu atentie si cu insemnarea pozitiei suportilor spate, cei in care se prind bratele longitudinale ale suspensiei. Se slabesc intr-devar si bratele transversale de la capetele care au bucsile acelea lunguiete.
Si bucsile oscilante si bucsa mare de tendon se introduc in locul celor vechi cu putina vaselina si prese mecanice adecvate pe diametru, astfel incat la strangere efortul de presare sa fie progresiv si uniform.
Cat de curand voi posta modaliatea de inlocuire a acestor bucsi.
Pentru inlocuirea bucsilor oscilante mi-am confectionat prese - iar pentru tendon - bucsa aceea mare voi apela la un coleg de forum.

asa arata tot ansamblu impachetat

iar asa este pe bucati:

se pot observa piesele componente: presa pentru introducere pe care am confectionat-o dintr-un piston de etrier de Dacia 1300, teava de extragere ( taiata fara mila din batatorul de covoare de langa bloc)
saiba pentru asezare si in partea opusa la piulita saiba de cap de amortizor (Alfa Romeo)

se vede lungimea totala a surubului


Pistonul de Dacie 1300 este ideal pt ca are si duritate mare, dar atentie trebuie strunjit si pe interior pt a intra fara probleme peste camasa de cauciuc a bucsii fara a o ciupi.

Aici se vede bucsa asezata in presa, diametrul exterior al presei este cu 1,2mm mai mic decat al bucsii, astfel incat atuci cand se preseaza pentru extragere - presa impingand progresiv bucsa afara, sa nu se impileze ea in locul bucsii si sa poata fi scoasa usor fara probleme, pentru ca ea usor , usor va lua locul bucsii oscilante. Tineti cont ca bucsa oscilanta nu o puteti scoate afara de pe brat decat atunci cand este extrasa in proportie de 90 %.

Aici, se poate observa si teava de la batatorul de covoare care are rol de asa zis "mangealac" de fapt ea se constituie in suport ajutator de extragere si apoi de tragere a bucsii. Aceasta, este valabila doar in cazul bucsilor oscilante. Pentru bucsa tendon, datorita profilului special se va da afara prin alta modalitate de depresare sau prin taiere asa cum a indicat si cineva anterior.