Ajutor de la cei care lucreaza in asigurari

Am nevoie de o informatie de la cei care lucreaza in asigurari.
Am un Nissan Primera din 1993 , tip sr 20. motor 2000 cmc, cutie automata, full option la vremea ei ( totul electric inclusiv trapa si centralizat).
Acum cateva zile a intrat unul in spatele meu. Avarii vizibile spoiler infundat si putin panou spate, in fine, cel de la asigurari zicand ca e posibil sa imi dea dauna totala avand in vedere anul si cat costa repararea.
Eu doresc sa imi spuna cineva cam cat este valoarea masinii acum.
Multumesc

un amic a fost in situatia ta.........aproximativ..........si a facut exact ce iti sugera si tannu.......e mai convenabil

Nu.. e maronie..bejulie o culoare mai speciala

Ordin 20 / 2008 CSA

NORME - TABELUL COEFICIENTILOR DE UZURA Nr. 1
pentru vehicule a caror masa totala maxima autorizata nu depaseste 3,5 t
si pentru cele al caror numar de locuri pe scaune nu este mai mare de 9

| Coeficient de uzura (%) |
| Ani +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| |Stare de intretinere buna|Stare de intretinere medie|Stare de intretinere satisfacatoare|
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 1 | 0 | 4 | 6 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 4 | 9 | 13 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 2 | 10 | 18 | 28 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 15 | 28 | 35 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 3 | 20 | 33 | 40 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 24 | 37 | 45 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 4 | 28 | 42 | 50 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 32 | 45 | 53 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 5 | 35 | 48 | 56 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 41 | 52 | 59 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 6 | 45 | 55 | 62 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 48 | 58 | 65 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 7 | 51 | 62 | 69 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 53 | 65 | 72 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 8 | 56 | 67 | 75 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 58 | 70 | 78 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 9 | 60 | 72 | 80 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 61 | 73 | 82 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| 10 | 62 | 74 | 84 |
| +-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
| | 63 | 75 | 85 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+
|Peste 10| 63 | 75 | 85 |
+--------+-------------------------+--------------------------+-----------------------------------+


NOTA: Coeficientii de uzura din tabel, corespunzatori anilor de vechime, sunt stabiliti diferentiat, pe acesti ani, pentru jumatate de an si pentru un an intreg de vechime.

Art. 58. - (1) Pentru stabilirea valorii vehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorica. Prin uzura valorica se intelege acea parte din valoarea vehiculului ce se pierde prin vechime, intrebuintare sau stare de intretinere.
(2) Uzura valorica se calculeaza prin aplicarea unui coeficient de uzura asupra valorii de nou a vehiculului la data producerii evenimentului asigurat.
(3) Coeficientul de uzura se stabileste in functie de gradul de intrebuintare, kilometrii parcursi cu vehiculul, precum si de vechimea in exploatare, exprimata in unitati de timp: ani, diferentiata pe categorii de vehicule, potrivit tabelelor coeficientilor de uzura nr. 1 si 2 cuprinse in anexa nr. 3.

2) Starea de intretinere a unui vehicul se clasifica in: buna, medie si satisfacatoare.
(3) Stabilirea starii de intretinere a vehiculului se face potrivit starii acestuia dinainte de producerea evenimentului asigurat, pe baza criteriilor de mai jos:
a) stare de intretinere buna - vehiculul prezinta: integritatea elementelor caroseriei, barelor de protectie si capacelor de roti; vopseaua intacta, fara exfolieri sau urme aparente de rugina a tablei; tapiteria fara pete, urme de uzura prematura sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fara sa prezinte uzuri accentuate pe flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzator al directiei; motorul fara scurgeri de ulei pe partile laterale sau pe capotajele interioare ale spatiului afectat acestuia;
b) stare de intretinere medie - vehiculul prezinta: deformari ale caroseriei, barelor de protectie sau capacelor de roti pana la 10 dm2, insumat pe intreaga suprafata exterioara; degradari ale vopselei in ceea ce priveste luciul, cu urme de rugina aparenta pe o suprafata totala pana la 10 dm2, cu exfolieri pe o suprafata totala pana la 1 cm2; pete pe tapiteria scaunelor;
c) stare de intretinere satisfacatoare - vehiculul prezinta: deformari ale caroseriei, barelor de protectie si capacelor de roti mai mari de 10 dm2, insumat pe intreaga suprafata exterioara: degradari ale vopselei, pierderea totala a luciului, cu exfolieri pe o suprafata totala mai mare de 1 cm2, cu urme pronuntate de rugina aparenta si zgarieturi; tapiteria deteriorata si murdara; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuari pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzator al directiei; motorul cu urme de ulei pe partile superioare si laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distributiei, al chiulasei sau pe langa garniturile de etansare; joc mare la volanul directiei.
(4) Cunoscandu-se data introducerii in exploatare de nou si starea sa de intretinere justificata tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzura al vehiculului avariat se cauta in tabelul coeficientilor de uzura linia orizontala corespunzatoare vechimii in exploatare, in ani, a acestuia si se stabileste un coeficient de uzura cuprins intre cei corespunzatori starii de intretinere buna si satisfacatoare.
Art. 61. - (1) Pentru vehiculele care aveau executate inainte de data producerii evenimentului asigurat reparatii curente, inclusiv inlocuiri ale partilor componente sau ale pieselor originale, stabilirea coeficientului de uzura se face pe baza relatiei:
Ur = U x K, in care:
Ur = coeficientul de uzura recalculat al vehiculului;
U = coeficientul de uzura rezultat din tabelele coeficientilor de uzura, in baza datelor determinate potrivit art. 59;
K = coeficientul de corectie a uzurii (A-a)/A,
in care:
A = valoarea de nou a vehiculului avariat;
a = costul total al reparatiilor curente, inclusiv al inlocuirilor de parti componente sau de piese originale executate inainte de data producerii evenimentului asigurat, exclusiv cele efectuate ca urmare a unor accidente ori a unor defecte de fabricatie, pentru mentinerea sau imbunatatirea starii tehnice corespunzatoare a vehiculului, in baza documentatiilor privind costul efectiv al acestora.
(2) Nu se pot lua in calcul coeficienti de uzura (U) inferiori coeficientilor minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea in exploatare, parcursul realizat si starea de intretinere a vehiculului avariat, prevazuti in tabelele coeficientilor de uzura nr. 1 si 2 cuprinse in anexa nr. 3.



Pentru mai multe date vezi Ordinul de mai sus .