Y17DT: cod eroare P0400, P1125

Ok. mersi mult. maine am sa incerc si asa. Pinii m-am uitat foarte atent la ei si arata foarte bine, si sunt toti.

In cazul asta iti recomand si eu cu caldura www.ecu.ro sau https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=26656 .

Combinatia de erori nu prea are treaba cu EGR-ul. In poza nu e valva EGR ci solenoidul care regleaza vacuumul ce controleaza EGR-ul, mai rar se strica solenoidele astea, mai degraba desfaci valva EGR si-i tragi o curatare (just in case).

La P1105 ai doua situatii, ambele legate de senzorul de presiune atmosferica situat "in aer" undeva in spatele motorului in zona pompei de injectie, verifica fire, contacte, senzorul in sine:
-Barometric Pressure Sensor Voltage Low
-Barometer Sensor Wrong Signal

La P1125 ai 4 situatii:
-Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High
-Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low
-Critical system malfunction 1
-Critical system malfunction 2
Eroarea ar aparea cand apar discrepante intre cantitatea de aer calculata de ECU prin intermediul senzorului de presiune din galeria de admisie si volumul de aer masurat de debitmetru.
Trebuie sa mergi la o scula de diagnoza care sa identifice clar care din situatii ti-au generat erorile astea.

Ce valori ti-a citit pt debitmetru la ralanti?

Ma indoiesc... vino cu niste date concrete. Mergi la o diagnoza cu o interfata specializata pentru Opel, citeste erorile cum trebuie si mai discutam dupa.

26-28kg/h ar fi o valoare normala la aerul prin debitmetru, la ralanti.

Ce valoare ar trebui sa dea electrovalva solenoid de turbo daca ar fi in scurt. Eu am masurat si imi da 16ohmi.
Mi s-a spus ca ar fi aia in scurt.. cum pot verifica treaba asta?

L-am masurat si pe cel de la EGR si imi da 16,3ohmi iar cel de la turbo 16,1ohmi. Nu pricep care-i baiu. Inainte sa arunc cu banu pe ea (4mil) as vrea sa fiu 100% sigur ca e ceva in neregula cu ea.

electrovalvele se pot verifica usor,ele sint alimentate cu 12V,deci se poate verifica prin alimentare si sa se vada daca lucreza sau nu.firele si ele se pot verifica,mai sint de verificat furtunele de vacuum.e.si eu am avut probleme cu un furtun de vacuum,se mai intimpla sa se dezlipeasca conexiunea din ECU intre pin si placa.in cazul asta e colegul de forum care te poate ajuta.

cine ma poate ajuta si pe mine cu interpretarea valorilor ?


Identificare:0x0738
Numar sasiu: W0L0ZCF6851043464
Numar hard:81011914
Numar piesa:55193968
Nr.versiune soft: VJKMS050_S
Tip motor: Z19DTH
Idenumire sistem: BOSCH0100
Nr.aprobare: B04003
Cod Alpha: YZ

Valori reale:

Tensiune baterie,14.1 V
Stare aprindere,Conectat 12V
Releu demaror,Inactiv
Releu pompa combustibil,Activ
Pedala de acceleratie - pozitie de mers in gol,Activ
Senzor 1 pedala,0.98 V
Senzor 2 pedala,0.47 V
Pozitie pedala calculata,0 %
Turatie prescrisa de ralanti,900 RPM
Turatie motor,907 RPM
Turatie axa cu came,450 RPM
Turatie de ralanti modificata,Nu
Masa de aer calculat,47 kg/h
Senzor masa aer,47 kg/h
Temperatura ambianta,-2 °C
Temperatura aer supraalim.,15 °C
Temperatura aer supraalim.,3.53 V
Temperatura lichid racire,35 °C
Temperatura lichid racire,3.18 °C
Nivel ulei,Normal
Presiune ulei,Normal
Stare nivel ulei,Okay-
Temperatura senzor O2 (B1 S1),573 °C
Senzor temperatura O2 (B1 S1),2 %
Senzor O1 (B1 S1),879 mV
Presiune barometrica,101 kPa
Presiune barometrica,3.96 V
Presiune turbo comandata,104 kPa
Presiune turbo,100 kPa
Presiune turbo,1.60 V
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo,75 %
Comanda pozitie EGR,44 %
Factor de umplere AGR,34 %
Factor de umplere la ventil comanda turbionare,79 %
Pozitie clapeta - semnal servo PWM,5 %
Presiune Rail prescrisa,30.26 MPa
Presiune Rail,31.20 MPa
Presiune Rail,1.17 V
Electroventil de control presiune PWM,29 %
Intensitate curent la electrovent. control presiune,0.81 A
Electroventil control(masurare) combustibil PWM,35 %
Curent electroventil control(masurare) combustibil,1.42 A
Temperatura combustibil,10 °C
Temperatura combustibil,3.73 V
Contact info clima,Nu este programat
Clima in regim blocat,Nu este programat
Presiune sistem clima,315 kPa
Presiune sistem clima,0.5 V
Releu clima,Nu este programat
Contact 1 farna,Inactiv
Contact 2 frana,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Viteza vehicul,0 km/h
Viteza in plaja sistemului de mentinere viteza,Inactiv
Accerelatie vehicul,0.0 m/s2
Tasta de atingere la sistem mentinere viteza,Inactiv
Sistem de mentinere viteza,Inactiv
Cuplu motor,1 Nm
Control moment,Inactiv
Moment solicitat(control tractiune),0 Nm
Timp pana la schimb de ulei,22 %
Avertizare schimb ulei,Inactiv
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Releu preincalzire,0V activ
Martor timp de preincalzire,Decon.12V
Diagnostic releu preincalzire,Activ
Inceput de injectie principala,-1.9 grade
Cantitate injectata finala,7.1 mm3/cursa
Kilometraj(rulaj),188.323 km
Senzor rezervor,2.36 V
Comanda 1. ventilator,Inactiv
Comanda 2. ventilator,Inactiv
Comanda 3. ventilator,Inactiv

Va multumesc .