Garantie extinsa

Personal n-as alege niciuna.
OFF topic : Cosmin pe langa faptul ca ma chinui sa-ti sar fiecare post cand citesc un topic te rog limiteaza-te in a vorbi mai putin si fara limbajul cu care ne-ai obisnuit. Ai zis bine esti doar un copil ! Cisteste mai mult , scrie mai putin ...

Totul era planuit

Daca faci mai mult de 25000 km pe an eu zic ca se merita gold, fiindca la drumurile noastre nu stii niciodata daca ajungi cu masina intreaga acasa.

Nici eu nu as prelugi ganantia. In prmul rand costul reviziilor e mult prea mare. In al doilea chiar nu sti daca ai nevoie de ea, masina poate merge f bine inca doi ani de acum inainte. In al trilea, te gandesti si tu poate la un remap ceva, poate niste muzica, poate niste xenoane si etc. Chestii pe care nu prea le poti face cu masina in garantie.

Si incetati cu off topicul va rog.

dap...ma refeream sa fie 'virgina' si totusi sa ma scuteasca cu perioada de garantie...

Ceribros, eu am un Astra G cu 160000 Km la bord si toate piesele originale pe ea, iar daca se strica cu 275 EUR pot inlocui componente importante. Nu cred ca se justifica extinderea garantiei, a trecut un an si nu ai avut probleme, cu banii respectivi ai grija sa-i schimbi consumabilele la timp si sigur nu vei avea nevoie de service-uri!

Dacia ramane tot timpul o varianta atata vreme cat este 1300 facelift.
Problemele de fabricatie apar relativ repede, in primul an sau primii 10.000 de km. Desigur ca exista si exceptii sau mai sunt unele probleme legate de modul de exploatare care sunt rezolvate tot pe garantie.
Extinderea perioadei poate fi justificata de un numar mare de km parcusi intr-un an sau de probleme ce se tot repeta.

Mda, si eu sunt in situatia de a ma apropia de termenul de 1 an, in care se poate opta pentru extinderea garantiei. Deocamdata s-a efectuat doar un reglaj la portiera dreapta fata, care incepuse sa trancane pe minunatele hartoape denumite in iubita noastra patrie "strazi"...
Nu mi s-a defectat nimic (sa bat in lemn!) iar teoria fiabilitatii pe care o cunosc eu a "scos" din statistici o "intensitate de defectare" relativ mare, din deficiente de productie (materiale+manopera) in prima perioada de exploatare (acoperita in general de garantia "simpla") Cum tehnologia de realizare (proiectare+fabricatie) a automobilului contemporan e relativ "matura", "intensitatea de defectare" pe perioada de garantie a devenit semnificativ, mica. In limbaj profan, daca nu s-a stricat, pe motive acoperite de garantie, in cei 2 ani, cel mai probabil nu se va strica nici in urmatorii 2 (extensia de garantie). Iar un parcurs "mare" nu prea stiu daca e acoperit de garantie; acuma, depinde ce inseamna mare: 100k km poate fi mult pentru o masina care suporta o exploatare dura, sau e fabricata cu durabilitate redusa (si pret in consecinta), dar poate fi putin pentru un regim mai putin solicitant, mai ales la un vehicol mai scump, construit in ideea de a fi relativ durabil (si eu as plasa Opelul in aceasta categorie...)
In concluzie, e ca la asigurari: cumperi "linistea", ca daca....ai ghinion.....
Personal, cred ca nu merita; voi investiga si personal, dar e oarecum logic, dealerii te obliga sa vii la ei pe garantie, si fac preturile cum vor ei, adica te cam jupoaie la portofel; daca ai de unde, te poti duce si dupa garantie (desigur, daca ai capatat incredere ca fac treaba buna). Altfel, unele la poti face si personal (eu mi-am schimbat uleiurile si filtrele personal la Dacie peste 30 de ani si nu am avut niciodata probleme) iar cele unde esti nevoit sa montezi in service pe motiv de garantie (desi si aici, toate-s bune pana se intampla ceva - iar batem in lemn! - cand incepe "intorsul": nu, ca ai "forjat-o", ca ai claxonat fix la ora 11 si alte abureli ca sa te "paseze", sa nu scoata ei banii) Daca stii cum se face, si ai sculele necesare, mai bine o faci singur: pentru tine lucrezi cu alt simt de raspundere; experienta proprie mi-a dovedit ca nu dai gres, repet, cu conditia sa stii clar si sigur ce ai de facut, si sa lucrezi cu sculele si dispozitivele de masura (la reglaje) corespunzatoare. Aici e "cuiul", ca unele reglaje necesita interfete si programe care fie nu sunt accesibile decat "reprezentantilor" marcii, fie sunt foarte scumpe (nu as plati cat 2 masini - 30000-40000 euro pe asa ceva!)
Dar raman destule interventii, mai simple si mai frecvente, care ne sunt accesibile. Azi diagnoza computerizata a devenit un adevarat fetis, dar cunoasterea functionarii, un auz, vaz si miros cat de cat, si o gandire logica, pot inlocui multe "diagnoze"...
(Anecdotic, un VW la care "scadea lichidul de racire", a fost diagnosticat cu "garnitura de chiulasa defecta" pe baza observatiei ca ieseau bule in vasul de expansiune; cei 101 parametri cititi pe interfata de diagnoza nu contineau o informatie edificatoare - dar i-au permis tipului din service sa-si scoata "jucaria" ce laptop la aer...- )
Toate cele bune!
PS recitind post-ul de mai inainte: asa am facut eu la Nova; dupa prima revizie, cand "meseriasii" mi-au stricat un rulment de roata in spate, pe care l-am schimbat eu dup-aia, ca la ei "merge si-asa", nu m-am mai "prezentat" (un coleg de serviciu cu berlina cumparata cu un an inainte era suparat - intre altele - ca nu-i reglasera frana de mana (la una din revizii), desi operatia era specificata in opisul pentru care platise si o ceruse si el...)
Sper sa observ altceva la alta marca...

Eu am avut un an garantie/30 mii km. Cele 2 revizii au fost cam de 2 ori mai scumpe decat urmatoarele doua (am 60 mii si putin cu ea). Consumabilele le-am luat la 1/2 din pretul celor de la dealer (GTT Bucuresti) - subliniez ca aceiasi marca (GM). Parerea mea este ca daca alte marci fac reclama ca ofera 3-5 ani garantie, este tocmai pentru a compensa pretul scazut al masinii cu costul reviziilor facute obligatoriu la serviceuri-le lor.
Acum Off topic: Este ca si cu nevasta, dupa un an, nu o mai tii pe palme, incepi s-o mai mai tii si in pumni
Glumesc, ieri am facut 17 ani de casnicie si o iubesc ca in prima zi ------ pe masina, normal