Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

am un opel vivaro model 2003 motor 1.9 DTI , imi porneste foarte greu si trebuie sa tin piciorul pe acceleratie....pierde presiunea cred...am schimbat filtrul de motorina..nici o schimbare...dupa e porneste merge foarte bine...o opresc si daca incerrc sa o pornesc in cateva secunde porneste repede ...daca sta 1-2 minute nu mai porneste normal (fara sa mai apas acceleratia) ce parere aveti....?

maiandrei ai putea sa imi explici ce treaba are pierderile de lichid de racire cu pornirea greoaie nu de alta dar am mers si eu o perioada cu pierderi de lichid si azi mam trezit ca nu mai porneste masina in urma cu ceva timp pornind din ce in ce mai greu

Este bine de facut precizarea ca pornirea motoarelor pe motorina nu este atat de pretentioasa ca si a celor pe benzina...
La masinile diesel este bine sa ai in vedere pt pornire urmatoarele:
1. filtru de motorina sa fie curat (se "ceruieste" f usor de la motorina proasta)
2. baterie si bujii bune (cu efecte directe la pornirea de dimineata)
3. capacul filtrului de motorina si toate furtunele de la tur si retur sa fie etanse (sa nu prinda aer din diferite motive: oringuri uzate, furtune imbatranite sau fisurate, capac care sa nu fie fixat bine etc)
4. sa nu existe aerul necesar pornirii motorului datorita unui filtru de aer f murdar (nu prea mi s-a intamplat asa ceva) sau datorita blocarii pe "inchis" a clapitei de la egr/admisie aer (asta am mai intalnit)
5. pompa de motorina are o protectie (la motoarele mai noi) si nu se dezamorseaza, intervenind in acest sens sistemul de blocare a acesteia
6. masina ca sa functioneze trebuie sa aiba combustibil (si spun asta pt ca am intalnit cazuri cand proprietarul masinii se baza pe computerul de bord in vederea alimentarii cu motorina, mergand pana la limita, computer care afisa date false)
7. motorina nu mai trebuie "incalzita" atunci cand sunt temperaturile prea scazute pt ca masinile diesel (de generatie mai noua) au preincalzire a combustibilului.

Pe scurt ar fi de verificat alimentarea cu: COMBUSTIBIL - ELECTRICITATE (aici ar intra in sezonul rece si bujiile incadescente) - AER (la motor nu pe circuitul de alimentare cu motorina)

Daca mi-a scapat ceva va rog sa ma completati sau corectati !...

porneste a si cum ar fi innecata

multumesc pt raspns bobbi.nu stiu cum sa verific injectoarele.ieri am schimbat furtunasele de retur si am gasit ulei pe ele.e normal sau nu.sti vreun mecanic bun de opel vecra

@deca -nu cred ca are importanta daca tii apasata acceleratia pt. ca nu e pe cablu ci electrica .
@marius_cyp -bujiile te ajuta doar la pornire,nu au rolul celor de la benzina.Sunt simple rezistente care functioneaza sau nu...eu nu am sch. la masinile diesel pe care le-am avut decat pe cele arse si nu a fost nici o problema atata timp cat am inlocuit cu similarul celei arse. Nu e nimic rau daca le schimbi pe toate dar ai sansa sa rupi una care mergea ( 😭 asta ar fi oftica mare) si in plus poti sa alimentezi motorina de diferenta si sa te plimbi in loc sa schimbi pe masina piese care mai sunt bune.

situatia se prezinta asa.am obturat furtunasul de retur care duce la pompa si am pus o punguta la teul in care intra acet furtunas spre injectoare.observ ca in aceasta punguta se stringe motorina neagra si cred ca e motorina amestecata cu ulei.oare ce sa insemne asta.schimbul de ulei l-am facut acum 3 saptamini si deja sunt cu joja sub nivelul minim.altfel,cealalta problema a mea cu pornirea ffff grea dupa o stationare mai mult de 8 ore
s-a ameliorat f mult in sensul ca acum ,cu furtunasele de retur puse asa cum am descris mai sus ,porneste la prima cheie dupace invirte de vreo 3 ori.inca o tin sub observatie.AJUTOR ,ce sa insemne acel ulei pe furtunase si daca are vreo legatura cu pornirea fff grea.

Am si eu o problema cu pornirea!

Dimineata pornesc masina in mod normal(astept sa se stinga martorul de la buji), porneste cam greu , apoi mi se aprinde becul cu chek engine, cand accelerez se stinge.
Bujiile incandescente le-am verificat si sunt toate bune. Masina este o vectra Y22DTH.

Banuiesc senzorul de presiune sau egr-ul, priveste partea buna, ai cod de eroare stocat si vei sti sigur unde e problema.

dupa ce am efectuat mai multe chestii cum am scris mai sus...a urmat:am revenit...dupa segmentarea motorului nici o schimbare... 😢(....oricum de cum am desfacut motorul, am observat ca segmentii vechii erau intr-o forma destul de buna.....ideea e ca...am mai observat ceva....dupa ce am terminat motorul de facut....am pornit-o si am inceput sa verificam sa nu apara scurgeri...eeeee...aici e pb...imi picura motorina, doar cand e motorul pornit....pe undeva pe dedesupt...am desfacut cate ceva pe acolo, si am observat ca, picura motorina de undeva din pompa de injectie, practic da printr-o mufa de acolo...s-ar putea ca de acolo sa fie pb mea...nush sigur..urmeaza sa dau pompa jos, sa vad ce e acolo de fapt...masina face tot asa....astept ajutor de la cei ce au patit asa, si sper sa fie de folos ce am scris eu si pt altii....