De ce se aud detonatii in evacuare,cand o turez pe loc ...?

de ce se aud detonatii in evacuare,cand o turez pe loc brusc?
masina este o Vectra A motor 2000cc.
Tobele sunt noi dar nu i-am mai pus catalizator.
PS.I-am curata injectoarele.

King : Bun venit!
Te rog ca data viitoare cand deschizi un subiect nou, sa fi cat mai explicit cand completezi titlul subiectului respectiv. Citeste si regulile forumului(vezi link in semnatura mea)
Sedere placuta!

Injectoarele murdare sunt responsabile doar de detonatiile din galeria de admisie.

Sonda lambda analizeaza cantitatea de oxigen din gazele de esapament. In functie de aceasta se regleaza amestecul aer-benzina. Catalizatorul este amplasat dupa sonda (la masinile cu o singura sonda) si are rolul de a rearde gazele de esapament. Unii spun ca sonda nu functioneaza corect fara catalizator deoarece gazele ar trece mai repede. Nu cunosc parearea specialistilor (ma refer la inginerii de motoare termice, nu la nea Gica mecanicu') dar personal zambesc cand aud asta. Eu zic ca nu are nici o legatura una cu alta.
Ca sa iti dai seama daca este defecta cea mai simpla si sigura metoda este testerul. Daca este doar imbacsita (mecanicii nu iti vor spune asta) se poate curata cu apa tare (da un search si vei gasi mai multe detalii, s-a vorbit despre sonda de mai multe ori).
Una second nu are sens, durata ei de viata este de cca 60.000 km, daca iei una uzata nu ai facut nimic. Nu merita nici "universala" deoarece aceasta mai mult iti va "pacali" motorul ca este totul in regula (e buna daca vrei sa vinzi masina). Indicat e sa iei una mufata (cele universale nu au mufa) pentru masina ta (cele universale nu au mufa), de preferat de firma, chiar daca e mai scumpa.

ar mai putea fi o problema... galeria de evacuare nu e bine legata la masa, apare diferenta de potential, pentru ca sonda lambda este incalzita. Am citit asta undeva. D-aia are si 3 fire. 2 sunt tensiunea de incalzire, una e semnalu, iar semnalul il da ca referinta cu masa masinii, nu cu minusul pe care e alimentata ea pt incalzire.

Asta pentru ca boltzurile de la evacuare nu fac bine contact la imbinarea catre catalizator, iar sonda sta DUPA acea imbinare. ori dai jos suruburile si cureti bine cu o perie de sarma, nu uita ca din galerie exista o garnitura, iar contactul cu chiuloasa se face prin suruburile de prindere. De aceea galeria de evacuare, partea cu sonda lambda , mai are o chestie sudata ca un suport, care se prinde de motor (motorul este legat la MINUS cu un cablu gros, prin cutia de viteze).

Deasemenea, verifica traseul de la mufa pana la ECU daca poti, daca nu ia un spray de contact si da in mufe, pe amandoua. ar putea si un contact imperfect acolo. Si eu patesc cam acelasi lucru, mi se aprinde check engine la turatii mari, iar codul este lambda sensor open circuit, adica e ca si cum n-ar fi acolo. La mine cred ca e ea busita, nu am fost la teste

- Sonda lamda nu se decalibreaza ci se inbicseste sau se infunda filtrul de comunicare cu atmosfera.

decalibrare este inversul calibrarii, iar calibrarea implica efectuarea unui reglaj de 'calibrare'. La sonda lambada nu se regleaza nimic si nici nu se deregleaza nimic.