Cum ne echipam iarna

Evident cauciucuri de iarna, sensibil mai bune fata de cele de vara.

Lanturile sunt bune la munte de ex. unde este zapada permanenta, si moale. Cu lanturi "la oras" (pe zapada tare sau asfalt) strici cauciucul si suspensia.

Eu in ultimele 2-3 ierni am scos de 2-3 ori lopata pe an pt. ca ramasesem inzapezit, si asta in conditiile in care eu mergeam pe drumuri care la ProTv erau date ca blocate, si se circula doar cu elicopterul, sau mergem prin zone f. retrase unde nu mai mergea nimeni.

Si asta nu cu 4x4 sau suspensie inalta, ci cu Vectra A, toate meritele venind de la cauciucuri de iarna si putina indemanare (nu f. multa, pt. ca cu cauciucuri de vara ar fi fost inutila).

Cu cauciucuri de iarna sa nu speri ca vei merge cu 150km/h in curbe, sau vei frana ca vara, avantajul major este la tractiune, la plecat din zapada.

Ca recomandare, pt. Astra F un 175/70/14 ar fi perfect pentru iarna.

Cam da. Astra F, iarna si 195/15" nu se impaca deloc.

Cum e mai bine ? Sa am cauciucuri de vara pe fata si de iarna pe spate sau invers? Eu am de vara pe fatza si de iarna pe spate... si mi-e ca daca le inversez imi patineaza spatele in curbe... asa macar nu plec bine de pe loc..


Ultima modificare făcută de Slick la Joi 03 Feb, 2005 2:57 pm

Ori toate de iarna , ori toate de vara .
Nu sunt adeptul combinatiilor gen pe fata de iarna si pe spate de vara sau invers.
Chestia asta se practica pe vremuri la Dacii cand nu gaseai cauciucuri de iarna . Cine are mai multi ani in spate ( varsta ) isi poate aduce aminte mai bine cum erau cauciucurile romanesti . Dupa 20-30k km erau ca opincile. Cine prindea niste cauciucuri noi , bune , era boier . Si le punea pe fata si trecea iarna cu ele .
Acum , cand ai de unde alege ca model si pret , e pacat sa umblam cu improvizatii , caci la urma urmei , improvizatie se cheama .
Nu conteaza doar profilul cauciucului , conteaza si compozitia cauciucului folosit .
Cum se comporta cele doua tipuri de cauciucuri la ger ? Cel de iarna ramane moale , deci va avea aderenta mult mai mare pe gheata si zapada decat cel de vara care devine rigid ca un plastic .
In schimb daca te-a prins vara echipat cu gume de iarna....dupa aprox. 10k km le-ai barbierit complet .
Dealtfel se si recomanda ca la temp. exterioare de peste +5 max.+10 grade , sa treci la gume de vara .
Eu am Debica Frigo 175/70/13 ( 4 buc. cu tot cu montaj si echilibrare=5,2 mil. lei )si sunt foarte multumit de ele .

welcome to the club. si eu am aceeasi problema.

Asta incerc si eu sa evit.. De-asta am intrebat... Deci e mai bine de vara pe fata si de iarna pe spate...

cauciucuri iarna si fata si spate, lanturi dar la nevoie si o lopata eventual

Parerea mea :
1.Obligatoriu spate -fata trebuie puse cauciucuri de iarna.
2.Din portbagaj sa nu lipseasca lopatica de infanterie,indiferent de parcurs (oras sau afara )
3.Cind pleci iarna la drum,in exteriorul oraselor trebuie sa ai : lanturi,lopata,o patura,cel putin 5 l de combustibil si o domnisoara frumoasa (sau doamna ) .
Astea toate pe linga spay-uri de degivrare,raclete and stuff.

Sunt de acord ca ar trebui sa ai 4 cauciucuri de iarna, dar nu-i o tragedie atat de mare cu 2 de iarna pe fata.Te ajuta mult de tot la tractiune, treci pe unde n-ai trece in veci cu cele de vara. Daca mergi ceva mai incet pe unde e alunecos si ai grija nu fuge spatele, iar daca fuge (fara sa-l provoci tu) este relativ usor de reechilibrat. Eu merg asa de 3 ani incoace, iarna de iarna, cu o multime de drumuri la munte si am mers cu o supernova ce n-are nici un sistem de control pe ea, si am supravietuit fara nici un eveniment. Nici macar unul minor.

corect, si eu am mers 3 ierni cu cauciucuri de iarna pe fata si de vara pe spate si am fost foarte foarte multumit, aveam si directie, si frana si tractiune excelente, si de fugit spatele a fugit doar de 2 ori, foarte putin, in rest numai bine, pt. ca masina are tendinta de subvirare si cu aderenta crescuta pe fata se comporta echilibrat