Bec martor masinuta cu cheita aprins

Regula nr. 1: Cititi erorile pe tester! Sunt prea putine cazurile in care ne putem da seama doar dupa descrierea simptomelor!
Regula nr. 2: Dati cat mai multe detalii despre simptome, motor, conditii de aparitie a erorilor!
Regula nr. 3: Completati locatia in profil! Altfel nu stim incotro sa va indrumam!
Obligatoriu cititi:
Testul PSEUDO-Agrafa (testul cu pedalele, acasa, fara cititor OBD)
Coduri de eroare (DTC - Diagnostic Trouble Codes)
Testul AGRAFA (pentru Opel mai vechi de 2000)


--- post orginal:
Am un Astra din 2002 1.7DTI.
De pornit porneste perfect, o am de 1 luna si ceva abia.
Cat motorul este rece, ramane aprins un "bec" in bord cu o masina si o cheie pe ea.
Dimineata ramane aprins cam 3-5 minute dupa ce pornesc motorul, cand e cald motorul nu se mai aprinde.
La service mi-au zis ca e din cauza la bujii incandescente, ca am 3 arse, si mai e si un senzor barometric uzat cica.
Becul de la bujii incandescente nu se aprinde deloc deloc, nici macar la contact dimineata la rece, dar motorul porneste perfect. (probat pana pe la 14 grade parca)

Stie cineva daca au dreptate cei de la service? Daca schimb bujiile nu o sa se mai aprinda becul ala cu cheie? Nu ar trebui totusi macar la contact sa se aprinda ledul de bujii? Macar ca sa-mi arate ca functioneza ledul? Cam pana pe la ce temperatura minima porneste motorul meu fara bujii?

Aceasta problemã se rezolvã foarte rapid prin resetarea Computerului de Bord. De asemeni apare când se scot bornele la baterie, s-au când este deranjat vreun senzor de pe caroserie.
Oricum citez din cartea service:
1. Aprindere la motor în funcþiune: deranjamente în sistemul electronic al motorului respectiv transmisiei. Electronica se schimbã pe programul de funcþionare avarie, consumul de combustibil poate sã creascã ºi funcþionarea vehiculului poate fi nîngreunatã

2. Lumina de control a limitatorului de mers:
La aprinderea conectatã se aprinde lumina de control pentru scurt timp. Dacã clipeste lumin ade control la aprinderea conectatã, atunci avaria este în sistemul limitatorului de mers ºi motorul nu poate fi pornit. Se procedeazã la repornirea motorului.

As dori sa -ti spun ca acelasi lucru mi s-a intimplat si mie la opelul meu, s-a aprins masina cu cheita si mi-au spus ca este de la bujiile incadescente.Nu eram sigur ca acesasta ar fi cauza dar acum cand am vazut ca si tie ti -au spus acelasi lucru sunt convins. Ai cautat o oferta de bujii ? Eu pot sa - ti spun ca cele mai ieftine le-am gasit la Augsburg, aproximati 1.038.000 lei o bujie , iar manopera de schimbat ar fi de 17 euro.

fratilor nu prea am timp sa caut toate cel 20 si ceva de pagini de aici ... sant sigur ca as gasi ceva informatii ... mopmentan sant la munca si-s cam ocupoat cu treburile interne....deci ...

Azi dimineata cand ma porneam la munca am pus contactul si am pornit si a ramas aprins beculetul galben cu cheita....adik ceva de genul "avarie"

Mentionez ca am un astra G 1,7 DTI 2001 si-s cam satul de probleme ca in ultima perioada numa de astea am avut, ba airbag, ba inspectie, ba una ba alta....

Cand pornesc motorul dupa ceva vreme se aude la inceput ca si cum ar merge o dacie in 2-3 bujii .... un pic asa mai greu ... apoi isi revine si toarce rotund ... dar mi se aprinde martorul in bord ... faza e ca-s cam disperat si nu vreau s-o pun pe chituci ... vreau si eu un sfat eventual diverse variante asupra martorului ... cand se aprinde si ce cauzeaza asta...
VA rog sa ma ajutati...
Mersi

treaba nasoala ca sant din botosani si cel mai apropiat service opel (Gold & Platin) e la suceava adik vreo 40 km....acu ce sa fac ...ma risc sa fac 40 de km sau cum ??

ce poti sa faci e sa te gandesti ce poate sa pateasca pana a aparut problema... ai sunt multe de spus, ex:
- bujiile, temp ext scazuta...
- s-a desprins/rupt un fir ...
- s-a defectat un senzor.

Prima chestie pe care sa o faci e sa ii faci o diagnosticare. Poti sa sari peste ea daca stii exact despre ce e vorba.

valva EGR...?

am si eu martorul asta aprins din vara. am fost la tester si o zis astia ca am o bujie dusa. asa arata testerul.la mine la vreo 2 km de la pornire dispare si reapare doar dupa o stationare mai lunga.

nu-i nevoie sa te duci la un service OPEL, daca gasesti pe cineva la tine cu tester, iti poate zice in 10min ce problema ai.

acuma intrebare intrebatoare... astia de la service ziceau ca imi schimba bujia numai pe semnatura, ca risca sa rupa bujia cand o desfac si atunci e nasol si poate sa-i strice locasul. true??? tare curios de faza asta.

[quote="jominy"] ... a patit un coleg de-al meu la o dacie faza asata ... si a schimbat blocul motor ... nasola faza .... /quote]



stai k nu ma prind la ce fel de dacie a patit asta la vreun diesel cu motor renault??

masina lui e diesel. nu are nici o treaba bujia cu mersul neregulat. aia ajuta doar la pornire. tu ai probleme ori cu alimentarea cu carburant, ori ti-a ramas ceva blocat. din cate stiu eu, poate fi si valva EGR. o chestie cu recircularea gazelor arse.