Z17DTH: tacanit motor

Salut.
De curand mi-am achizitionat si eu un Opel Astra H Caravan 1,7 CDTI (Z17DTH). Mentionez ca masina este din anul 2005 si are 190.000 km. Masina merge foarte bine, porneste, trage nu se aud zgomote suspecte la trenul de rulare. Problema este alta:
- se aude un tacanit la motor, (asemanator cu cel care se aude atunci cand pui o bucata de plastic la spitele unei biciclete), tacanit care creste in ritmicitate odata cu acceleratia motorului. El dispare la frana de motor si peste 3000 de turatii (dispare nu se confunda cu zgomotul motorului). Am fost la multe serviceuri, inclusiv reprezentanta opel unde s-au facut verificari la injectoare si unde s-a facut si schimbul distributiei si a filtrelor, uleiului, etc.
Sunt disperat pt. ca mai nou aud din ce in ce mai des ca este un zgomot specific acestui motor, insa tacanitul este prea deranjant.
Mai mentionez ca dimineata pana se incalzeste motorul sta aprins martorul de bord reprezentant masina strapunsa de o cheie si ca in perioada aceasta acel zgomot (tacanit) se aude foarte tare si la relanti. Mai nou am observat ca dimineata cand e motorul rece, simt acel tacanit si la pedala de ambreiaj cand este cam pe la jumatate.
Va rog mult sa postati daca a-ti avut problema asemanatoare sau aveti idee ce poate fi.

Multumesc mult!
Cu siguranta astazi am sa merg la Polivalenta. Se pare ca beculetul aprins nu are nici o legatura cu tacanitul. Este ceva electric, ori bujie, ori releul, asa zice eroarea aia.

din pacate a mai aparut cineva cu aceeasi problema ca si mine tot la CDTI . nu stiu ce sa zic despre injectoare , nu cred ca sunt ele pt. ca si la mine au fost verificate si sunt ok si la colegu' de forum mariuseu la fel . dar va rog , cine afla solutia sa ma anunte si pe mine pt. ca si eu ma lupt cu problema sata de 3 -4 luni.

MARIUSEU daca cumva afli cauza te rog sa ma anunti si pe mine pentru ca sunt disperat . E-mail sergiucherman@yahoo.com
Tel: 0770. 152. 900 RDS
0740. 138. 980 (momentan telefonul acasa si eu la serviciu)

multumesc

Edyionut <= tu ai alt tip de motor, este el tot 1.7 dar difera o gramada deci zgomotul tau si al nostru poate sa fie provocat de cauze total diferite , (injectoare total diferite, la noi motorul este cu rampa comuna, pompa de injectie total diferita.......).


Mariuseu <= la tine "tacanitul" nu se aude parca din partea dreapta a masinii? mie mi-se pare ca daca deschid geamul din dreapta se aude din partea aia

Salut baieti.
Nu ma pot abtine si sunt un pic off-topic pentru inceput. Ati verificat sa nu fi ramas mecanicul sub capota de la ultima vizita la service.
Am si eu un TACANIT dar nu la motor ci la volan, mai ales cind sunt singur in masina.
On-topic. Acel zgomot la CDTi-uri provine de la injectoare datorita motorinei de foarte buna calitate din romanica. E specific motoarelor common rail datorita presiunii de injectie foarte mare la care lucreaza acestea.
Incercati sa schimbati statia de unde alimentati, sau sa puneti o motorina mai superioara, sau sa folositi un aditiv.

Sunt sanse destul de mici, dar poti incerca o curatare chimica a injectoarelor. Daca ai sistem de injectie Delphi exista intradevar o firma in Sinaia sau prin zona care repara astfel de injectoare. La cati km are masina ta si la cat de pretentioase sunt sistemele de injectie Common Rail (indiferent de ce aditivi pui tu in motorina) motorina romaneasca distruge orice sistem Comon Rail. Aditivii in general pot face si mai rau, deoarece pot dizolva depunerile sulfuroase din rezervor sau instalatie si ai sanse sa le depuna in injectoare.

PS. http://www.electromecanicaop.ro/ - serviceul de injectoare Delphi
http://www.servicediesel.ro/

Acelasi tacanit de care spuneti mai apare si din avansul de injectie.
Parerea mae este ca ar trebui sa schimbati in primul rind motorina si sa folositi euro5 si incercati cea de la petrom

@popescu iulian - multumesc pt. raspuns, am se refuz categoric curatarea cu ultrasunete;
- in ce-l priveste pe dl. raduovidiu, sunt perfect de acord, mai ales ca eu in "disperarea" cauzata de aceasta problema sunt dispus sa schib sau sa fac orice numai sa rezolv, dar, eu o pun pe seama faptului ca omul a vrut chiar sa ne fie de ajutor, prin urmare ii multumesc frumos.
- mentionez ca am incercat si cu aditiv de curatat injectoare pe care l-am pus la un plin si am incercat si metoda cu "forjatul" la 4000 - 4500 ture pe distante considerabile :NICI O SCHIMBARE.
PS - luni fac curatarea chimica si va tin "la curent"

Salut Ciprinan.
Cat ai dat pe injectoare?
Ai verificat tachetii, din cate stiu eu tu ai tacheti hidrauluici.
Mai am o intrebare generala:
Este adevarat ca daca un injector nu functioneaza corect, respectiv in loc sa pulverizeze carburantul il da sub forma de jet, exista riscul gauririi cilindrului respectiv?

Eu mi-am exprimat o parare si referitor la euro5 petrm cred ca ai dreptate dar euro5 nu se refera numai la concentratia de sulf din motorine cred ca si la aditivare dupa cum spui o aditivare buna ducind la o crestere a randamentului arderii adica o ardere cit mai completa si referitor la pompele de inalta injectie care contribuie la realizarea pulverizarii combustibilului la presiuni de 1300-1600 bari am ideea si stiu ce se intimpla cu un combustibil mai slab aditivat cind il duci la presini de acest gen adica s-ar putea sa apara fenomenul de detonatie nu?
Germanii si poate si altt au trecut pe motorine fara continut de sulf datorita protectiei mediului in primul rind pentru ca au fost astfel eliminate emisiile otravitoare de sulf si compusi ai acestuia care sunt otraviitoare si in al doilea rind pentru motoare.
Sulful din combustibil duce pe timp indelungat la aparitia de cavitati pe peretii cilindrilor si are un impact negativ asupra pompelor de injectie injectoareleo si filtrelor
Nu am poze la dispozitie sa arat ce face sulful in cilindrii dar am vazut efectele lui la motoarele de locomotive si la cele navale si credeti-ma apar cavitati de marimea unui mar normal ca si suprafata dar cu adincime mai mica