Am facut testul agrafa - coduri eroare 13, 74, 43

1. Am facut testul agrafa astazi si ...ori am luat`o eu razna cu ochii ori...

Normal trebuia sa sune cam asa 1-2 de 3 ori apoi fiecare eroare de 3 ori nu?

La mine suna cam asa...
12,12,12,13,74,74,74,34,34,34,12,12,12

nu inteleg de ce 13 nu a facut de 3 ori?


Dupa lista lor ar fi...

13 -Oxygen sensor-No change n voltage/open circuit.
74-nu exista pe lista....
43 -Primary ignition(distribuitor systems) -High voltage

CODURI


Cine ma poate elucida....ce anume e defect....si ce reprezinta defectiunile...daca se pot remedia sau doar inlocuii.

mie imi apare 92 Camshaft sensor - Faulty hall effect sensor or circuit
13 - dupa cate imi dau seama cred ca e problema la Sonda Lambda.

sonda lambda este senzorul de pe evacuare, cel cu un fir. ca sa-l desfaci, trebuie sa incalzesti motorul, il opresti si abia apoi il desfaci, fara sa te arzi. Daca incerci la rece sa-l dai jos, indoi cheia de strans ce e.

EGR-ul l-ai schimbat cu piesa noua? E posibil sa fie nevoie si de o resetare pe tester a erorilor, sau sa astepti pana se face un ciclu de vreo 20 de porniri ale motorului, cand se reseteaza automat.
E posibil sa ai si defectiune pe cablaje (mufe,fire..)

3 milioane sa-ti schimbe sonda? Eu zic sa schimbi service-ul..
fii atent:
- iti trebuie o inelara de 22, bine ar fi sa ai una cotita, ca daca e dreapta, o sa schimbi pozitia de multe ori, locul e cam stramt si pasul e cam mic
- sonda are un singur fir, pe care il decuplezi inainte de a te apuca de treaba.
- mai intai incalzesti motorul, sa se desfaca usor. Nu incerca la rece, o sa iti iasa foooarteee greu (cum am facut eu, dupa ce am indoit o cheie si am impins cu piciorul in ea..apoi am aflat ca de fapt trebuie incalzit motorul)
- ideala ar fi o rampa,dar se poate si fara, eu nu am avut.

Daca sonda noua iti vine cu mufa de cuplaj, ai scapat mai usor. A mea a venit cu un simplu fir, fara mufa. A trebuit sa tai mufa de la sonda originala, dupa ce am scos-o, si sa o lipesc de firul sondei noi. Eu am folosit pistol de lipit si fludor, sa fiu mai sigur de legatura. In pachet a venit si un tub termocontractant, care se strange asa pe fir cand il incalzesti cu feonul si iti izoleaza lipitura, nu ai nevoie de banda de izolat.

Nu trebuie sa-i dai cu alt silicon pe sonda noua, ea vine cu un fel de vaselina speciala pe filet, e de-ajuns, nu trebuie nimic altceva, nici alte garnituri, decat ce primesti in pachet.

Eu mi-am luat Bosch (made in UE...deci..nu stiu ce sa zic referitor la calitate) cu 162 lei, abia am gasit-o la un magazin din sibiu. La mine se comporta bine, am pus-o pe tester si valorile sar de la "high" la "low", semn ca-si face bine treaba.

Despre restul marcilor nu stiu nimic, mai erau unele italiene mai ieftine.

Referitor la EGR, contactele inteleg ca sunt ok, problema poate fi si din fire, intrerupte in vreun loc pe parcurs..cine stie..
Eu am eroarea 43, care in TIS si in Opel Scanner se spune ca e legata tot de EGR, dar pe un site pe net apare ca fiind legata de aprindere. Nu stiu ce sa cred, EGR-ul meu pare sa fie schimbat de curand de fostul proprietar pentru ca arata curat. Oricum am in plan sa desfac toata admisia si sa curat si EGR-ul.

Si inca ceva. La mine intr-un timp mi-au aparut erorile: 13, 43, 47. Am schimbat si eu sonda lambda, dar ma tot gandesc ca poate eroarea de pe sonda sa fie cauzata si de eroarea de pe EGR. Dupa ce am schimbat sonda, am ramas cu 43 (a disparul prin miracol si 47, fara legatura zic eu...)pe care de fapt am avut-o inca din ziua cand am cumparat masina.

buna. As vrea si eu sa intreb pe cineva care se pricepe mai bn despre aceasta eroare. am facut testu agrafa si mia dat codul 19. Am vazut k ar RPM signal (crankshaft senzor) incorect signal. Acesta e codul? si daca da ce e mai exact acest RPM si unde il gasesc? Multumesc

si pe unde il gasesc pe acest senzor. trebuie desfacut motorul sau e pe undeva pe afara? Daca stie cineva pe unde il gasesc mai exact as fi recunoscator.

am vazut un senzor sau ceva de genu cu o mufa in partea stanga acolo pe sub cureaua de distributie undeva jos. Ala sa fie ?

Mergea rau motorul adika nu merge rotund la turatii mici (pana in 1800-200 rpm) si nu stiam de ce pt k nu imi era aprins check-ul si ieri a inceput sa se aprimda si check-ul si porneste si mai greu. Eu unul sper sa fie aceeasi problema. Oricum ms de ajutor si daca reusesti sa aflii ce e acel cod mai exact si pe unde vine el pe motor anuntama

Da pai eu sunt mai obsedat cu marcile stiu )) , sunt satul de rebuturi pe care sa le schimbi dupa 1 an sau mai putin.
Tind sa am o mare incredere in febi aka Swag , respect bosch`ul dar nu prea am incredere sunt nedumerit ...daewoo sunt fiabile ...cati au schimbat de ex sonda asta la nubira ? putini...sunt fiabile , iar nkg sunt legendare )
De aici NEHOTARAREA mare a mea

Cu tot respectul pentru tine si stiu ca o sa ma injuri , pentru ca nici eu nu sunt de acord cu cei ce se dau smecheri si membrii vechi si iti impun tie reguli cand de fapt sunt niste idioti .Eu am o problema cu ei , dar in cazul tau (al intrebarii tale) ...te sfatuiesc sa folosesti functia cauta(search) : testul agrafa .Vei gasi suficiente materiale.
Daca nu te descurci revino cu un post si eu iti voi copia de acolo.
Ps: Asa ar trebuii sa reactioneze toti tampitii care se dau destepti nu sa impuna reguli.Sunteti niste ratati , fara un scop real in viata.Nu baga de seama , ma cert singur de fapt.