Mers neregulat y22dtr (2.2 DTI)

usor usor incepe sa se potoleasca dar nu a disparut complet, n-am mai facut nimic nou

"Cu pornirea la rece cred ca sunt oringurile de la furtunasele de retur, se vad ceva urme de scurgeri pe chiulasa."

Problema asta o are si motorul meu...ma puteti ajuta cu ceva sfaturi pentru eliminarea ei...

ma scuzi, mi-am dat cu parerea din ce am rezolvat eu, anyway inseamna ca baietii de la dibas si-au tras 2 mil in plus

dupa mine, datul in nas violent poate rezulta din mai multe probleme. presiunea scade in turbina instant, presiunea de carburant scade, injectoarele nu mai scuipa cat trebuie si cand trebuie, filtru de motorina naspa, pompa cu probleme, senzor crankshaft, AFM-ul defectuos pot fi multiple variante..


nu stiu exact cum e la diesel ,la mine de exemplu aveam pierderi pe la traseul de la turbina in admisie dar nu dadea in nas violent ci scadea puterea in sarcina

1. nu era nevoie sa citezi toata placinta, dar te iertam ca esti incepator, furtunase gasesti cam pe la toate magazinele, evident nu GM sau daca gasesti GM pe original taiate capsate etc e pe undeva la 160 ron, eu zic ca e mai avantajos sa cumperi 1m indiferent de firma cu 10, 20 lei maxim iar din metrul ala iti mai si ramane, singura problema este ca 3mm este putin mai rar si de obicei gasesti 3.2 dar sa nu te lasi pacalit, vei gasi.
De obicei pornirea greoaie e de la furtunase, se coc si intra aer pe langa ele iar pompa se dezamorseaza.

2. simeringurile injectoarelor: daca citesti atent tot topicul vei reusi sa le identifi, sunt niste inele sau mai bine zis cilindri de cauciuc cu o chestie metalica la exterior, astea sunt presate intre injector si conducta, daca sunt uzate va intra aer pe langa ele cu acelasi efect: dezamorsare, evident urmarea e logica.

3. Da, am remapat motorul cu softul eds, super soft si super reprezentanti fara nume dar sunt unicii ) nu te lua dupa alti idioti care au impresia ca pot scrie ceva pe vectra C psg 16 y22dtr.

P.S. ar fi pacat sa nu profiti de oferta cat timp e valabila la remapare mai ales ca ai GTS (azi de exemplu intr-o zona de accelerare ~ 50 m cand intram pe splaiul unirii m-am chinuit sa depasesc viteza unui renault scenic de pe banda 1 care avea ceva la bord si pana la urma am lovit bordura in toata splendoarea ei de mi-a sarit si telefonul si telecomanda de la modulatorul fm, masina inca mergea drept fara vibratii, eram putin uimit, cum ? inca nu mi-a sarit roata? ) am mers mai departe evident dupa ce l-am depasit, dupa 3 semafoare am zis hai sa opresc sa vad ce s-a intamplat, o galca pe toata latimea cauciucului, geanta aparent intreaga, am mai mers 2 semafoare iar la al 3-lea buuuuuuuuuum, cade masina pe dreapta:)))), pus rezerva mers mai departe, asta ca sa iti faci idee in ce conditii merg de obicei.) Super, 40.000 cu remapare si tachetii sunt ca noi, doar o mica linie care marcheaza unde cade axul cu came putin vizibila iar motorul straluceste (ce-i drept nu imi notez cand schimb uleiul si dupa socotelile mele cred ca e mai devreme de 8000)

remaparea am facut-o pe la 141-142.000 acum am 180000, as zice ca e tocmai bun ) dar hai sa lasam topicul cu problema lui

e cam varza ) egr-ul l-ai cam curatat degeaba sau macar aproape degeaba, de obicei e uzura mecanica nu depunere
aia cu pompa e nasoala, poate din cauza ei nu iti mai porneste, vacuum solenoid valve se refera la o electrovalva (sau poate ai vreun furtunas crapat), debitmetrul e destul de posibil sa fie invechit avand in vedere ca e 2001, nu ai ce sa ii faci e o folie incinsa care cu timpul se distruge.
Norocul tau ar fi ca acele erori sa nu fie prezente, daca pui contactul cu una din mufe scoasa iti inmagazineaza cod eroare.
Ar mai fi varianta cu dezamorsarea pompei din cauza furtunaselor sau a filtrului sau nu iti merg bujiile, ori releul lor ori sunt arse.
Poate ma prinzi intr-un weekend la Craiova sa ne uitam atenti dar ajung mai rar, cam la 2, 3 saptamani.

debitmetrul e cam 450 ron, egr-ul cam 1400, o electrovalva e cam 800 cred de pompa nu vreau sa iti spun ca te sperii ) iti zic totusi ca reconditionarea e in jur de 4000


P.S. masina mea si-a revenit complet, probabil o fi scapat niste gasket pe undeva de cand incercam sa etansez conductele de la filtru

Mastic.