Cheie de contact fierbinte

Salut,
am observat ca dupa ce opresc motorul, scot cheia din contact, acesta e calda, catre fierbinte.
Pe clubopel n-am gasit nimic, am gasit problema asta pe un forum Citroen de pe-afara, dar nici acolo nu s-a aflat raspunsul.
Vi se intampla asta, e ceva normal, sau... o sa-mi ia foc masina intr-o buna zi?

Mi se intampla si mie la Corsa, dar numai vara. Pare ciudat, dar se pare ca este de la Soare care incalzeste prin parbriz blocul cu comenzi de sub volan. Si asta se intampla chiar si daca folosesti AC-ul.

Cheia in sine, nu face parte din circuit, dar partea mecanica este in contact termic cu blocul de contacte electrice. Daca la nivelul acestora exista contact imperfect pe un consumator mare, asta se traduce in incalzire a blocului de contacte, deci implicit a partii mecanice.

Nu am nimic, in afara de consumatoarele din fabrica (exc un mp3 Sony gt212, irelevant, cred). Asta nu exclude insa defectarea vreuneia. Acuma.. as putea sa masor niste curenti cu diferite consumatoare pornite, dar oricum n-as sti care sunt valorile normale.
Mai fac observatii, poate totusi e de la soare - ce bine ar fi 😊

cu siguranta este de la soare si eu am aceeasi problema (la temperaturi mari afara se invarte greu si cheia)...si asta doar vara

subscriu...e exclusiv de la soare. nu te panica...pe mine ma frige cheia cand o scot, masina stand in prealabiil la soare toata ziulica. relax man 😊

Vizavi de aceasta discutie, am si eu un caz sumbru de-a dreptul, cred ca am sa deschid si thread de discutii pe tema asta, ca m-a facut negru de suparare. De cateva zile patesc o chestie, si anume cheia intra greu in contact, de regula intra dupa ce apas contactul. Nu mi se intampla intotdeauna, dar am certitudinea ca temperaturile ridicate favorizeaza aceasta chestie. Toate bune si frumoase, azi (dupa ce a stat toata ziua in soare), am plecat de la sv, am ajuns acasa si am constatat ca nu mi se deschide portbagajul folosind inchiderea centralizata. Urc in masina sa fac o vizita unui mecanic, invart cheia, apare contactul, cand sa cupleze demarorul, se invarte in gol pana la capat, fara nici un efect. Termocupla pornita, becuri in bord aprinse, contact, ce mai...Este o urgenta..daca ma lasa bateria, adio arme. Dupa 30 de desfacut pe la volan plastice, semnalizare, maneta stergator, etc reusesc sa-i iau contactul. Dupa cel putin o ora de studiu al problemei (tb sa desfac dou suruburi sus, ca sa dau jos contactul, unul l-am desfacut, unul e cam defect si n-am surubelnita potrivita), reusesc sa desfac si surubul care tinea partea electrica (in stanga) si sa separ aceasta componenta de partea mecanica. Intre ele se afla o chestie cam de 2-3 cm, cam cat 3 bete de chibrit de groasa, care este rupta in doua 😢(. Inghit in sec, iau un taxi, fuga la piese..se poate comanda, dar numai cu contactul mecanic cu tot (pb ca nu se desface puntea respectiva din acest ansamblu), costa 80 de lei, vine in 2 zile. Pana atunci, pornesc masina cu o surubelnita, cu mare grija sa nu prajesc electoromotorul si ma simt ca un infractor de fiecare data cand imi pornesc masina personala. Mentionez ca acest contact a fost schimbat de 2 sapt, pb din aceeasi cauza. Daca shtiti ceva care m-ar putea ajuta, v-as ramane indatorat (de ce se intampla asta, daca il schimb daca se va mai repeta pb, etc etc). Nu am fortat cheia, doar a intrat mai greu cateodata, si cred ca din cauza caldurii. Va urez zile mai bune ca ziua mea de azi.

si eu acum 2 ani cand am luat masina, nu puteam sa rasucesc cheia in contact , am fost la un mecanic care mi l-a desfacut( partea mecanica) si l-a uns cu o vasilina speciala, f fina, stergeam cheia cu un servetel dupa ce scoteam din contact dar.........de atunci nu am mai avut treaba cu butucul. Asculta sfatul lui LDivora. Acum ma confrunt cu aceeasi problema care au dezbatut-o "opelistii", cheie fiebinte si rasucirea in butuc cam "pe uscat" . Si eu zic ca este tot de la soare ptr ca masina mea sta numai la soare dar am de gand sa repet figura cu vasilina in contact ptr a evita altele.

Adineaori am venit de la masina: aceleasi simptome, adica e fierbinte cheia si se invarte greu in contact. Am scos frumos tubul de wd-40 am fasait bine in butuc si am dat si pe cheie si am inceput: baga cheia, scoate cheia, pune contactul, ia contactul. Rezultat: cheia era plina de ..ceva funingine, praf uscat cred. Si-a mai dat drumul dar mai dureaza cateva ore pana actioneaza ca lumea uleiul.

Exact e un spray la care se poate atasa o teava subtire ca o pasta de pix in varf pentru locurile greu accesibile. Face minuni. Am incercat din nou: cheia este tot fierbinte... de, masina sta in soare, dar nu mai "freaca" in butuc.


Ultima modificare făcută de aco_008 la Vin 08 Aug, 2008 12:33 pm