Y20DTH: la rece porneste, merge 5 secunde si se opreste

Incep aceasta discutie, deoarece, inca, nu am gasit rezolvarea problemei mele.
Dimineata, incerc sa pornesc masina, echipata cu y20dth, porneste fara probleme, functioneaza fara probleme timp de 5 secunde, apoi se opreste. Incerc sa o pornesc actionand electromotorul, vreme de 5-30 secunde, timp in care scoate un fum alb, porneste, mentinand o turatie neregulata si fumul alb pentru cateva secunde, apoi merge perfect toata ziua.
A doua zi poate sa faca iar sau nu, adica nu face in fiecare zi, ci odata la cateva zile..............

Inainte sa postez acest topic, am dat o cautare, nu am gasit aproape nimic.
Simptomele fiind de asta primavara, am facut urmatoarele operatiuni: schimbat filtre de motorina/mai multe marci, solutie curatat injectoarele, schimbat furtunasele de retur de la injectoare, verificat ochiometric toata instalatia de alimentare, beobservand nici o pierdere/fisura pe unde ar putea trage aer. Dupa fiecare operatiune, nu a mai facut probleme pentru cateva zile/saptamani, apoi a revenit problema sporadic.

Dupa mintea mea problema este situata undeva intre pompa de injectie si injectoare, schimband furtunasele de retur, am eliminat o posibila problema. Tot citind am inteles ca pe pompa se afla o supapa unisens care mentine presiunea, sau exista posibilitatea ca pompa sa nu faca suficienta presiune in momentul pornirii, dar de ce.........?
Ma bat niste ganduri negre ca trebuie schimbata pompa, lucru care dealtfel nu as fi dispus sa il fac..........
Dati-mi o mana de ajutor, poate ati mai patit asa ceva, sau aveti si alte idei! Multumesc anticipat!

Cred ca nu vrea sa plece de la mine, acum a inceput sa faca figuri si abs-ul..........

mergi numai miercurea cu ea.
Scuze, dar nu m-am putut abtine .

DB77AAA, tare mi-e ca e pompa de injectie, desi mi-as dori sa nu am dreptate...Aceleasi simptome le avea si a mea, probabil ai citit topicul pe care l-am deschis atunci.

Ieri la sugestia unor mecanici, care mi-au spus ca nu se baga la pompa, dar ca nu ar fi de acolo, am curatat sorbul din rezervor. Eu ma gandeam ca e un motoras/pompa.
Singura cale care i-mi ramane este sa dau pompa jos si sa o verific...............

Ieri am reusit sa ocolesc filtrul de motorina, si se pare ca problema pleaca de la filtrul de motorina, cel mai posibil oringurile de la conducte

Problema la mine este ca trage aer foarte putin pe la filtrul de motorina, dupa 8-10 ore ducand la dezamorsare. In mers nu am scurgeri de motorina(ce ciudat suna ), ci doar trage foarte putin aer, lucru care duce la o functionare normala, nefiind mult aer.
Pentru rezolvarea temporara problemei, am anulat filtrul de motorina, implicit si carcasa, punand un alt filtru(de VW de prin '90) capsulat.
Ca tema in viitorul apropiat este sa verific filtrul original de eventuale fisuri, schimbat oringuri si cartusul + garnituri, pentru ca este important ca iarna sa merg cu cel original, altfel imi nu imi va incalzi motorina si implicit imi va da erori la temperaturi sub 5 grade.

De ce? ai idee, dezvolta ideea te rog, nu posta aiurea, aia nu e o rezolvare la problema.











PS: Treaba cu parcatul este urmatoarea, motorina daca are pe unde trage aer, se duce inapoi in rezervor. Daca vei parca cu botul in jos, motorina nu va mai cobora in rezervor

am un amic care a avut probleme asemanatoare, pana urma la el a fost carcasa filtrului de motorina fisurata, n-ar strica s-o verifici si p-aia

Cum am mai spus, simptomele au fost expuse, problema a fost rezolvata. Problema este de la carcasa filtrului de motorina, la prima vedere se pare ca oringurile care asigura etansarea conductelor. Momentan sunt la pamant cu timpul urmand sa verific in detaliu carcasa. Solutia adoptata momentan a fost implementarea unui filtru de motorina capsulat, are intrare, iesire, surub pt drenare si surub aerisire. Daca nu imi trebuia preincalzirea din filtru ramaneam cu modelul de filtru montat acum pe masina......
Revin cu detalii.

PS: Pentru astfel de simptome, montati-va singuri un filtru de benzina obisnuit, de proba, nu va duceti in service ca vor ridica din umeri, la ei nu exista ideea ca ar trage aer pe la cel mai inalt punct si daia ................. daca pompa se dezamorseaza, ori e defecta, ori pierde motorina pe undeva in timpul functionarii, "cum domle daca nu pisteste, pompa e defecta!"

S-ar putea sa ai dreptate, si acele oringuri pot lasa aerul sa intre si astfel sa dezamorseze circuitul de alimentare. Eu am acelasi tip de motor Y 20 dth si am avut intr-adevar aceasi problema, am cumparat oringuri dar nu am apucat sa le schimb. Am observat in schimb ca lasand masina la orizontala mai mult de 2 zile nepornita, aveam dificultati la pornire, in sensul ca trebuia sa dau mai mult la automat ca sa porneasca. Am avut cateva zile, posibilitatea de a parca in locul unui vecin, locul acestuia fiind inclinat considerabil. Ei bine masina a pornit la prima cheie dupa mai multe zile de stationare. Schimbarea oringurilor este o loterie, atata timp cat carcasa filtrului este de plastic. Nimeni nu poate garanta ca acele orificii unde se mufeaza conductele de alimentare nu sunt deformate microscopic sau capacul filtrului la fel.