Proaspat posesor/user Agila A - info?

Salut, tocmai mi-am vindut Dacia 1310 si mi-am luat un Agila 1.0. Fi-miu de 4 ani aproape c-a plins dupa Dacie, a zis ca lui ii placea masina aia "urita si proasta"... masochist pustiu. Agila are aproape 38000, 2003, din Germania. Revizie facuta scrie aici la 31600, pe 21.02.05, schimbat uleiul 10W 40. Urmatoarea revizie, la 61000. Vaz ca are si controlul caroseriei, tot pe 21.02. Intrebari: Uleiul cand il mai schimb ca parerile am vazut is multe. Care-i faza cu pneurile, ca parca doua-s de-un fel si celelalte de alt fel, mi-a fost si frica sa ma uit mai atent. Cit de umflate trebuie sa fie? Benzina am pus acum de la OMV de 100, ca asa mi-a zis un amic. Am o singura cheie, tipu a zis ca-i singura. Un mecanic bun, ceva? In sfirsit, la ce-ar trebui sa fiu atent, ce trebuie sa stiu asa cit de cit? Mi-ar prinde bine si mie un manual ceva, in romana sau engleza sa fie... Dati-mi si mie un sfat va rog.[/b]

in primul rand slava Domnului ca v-am gasit!
eu sunt "tanara" posesoare a unui o. agila de vreo cateva zile si ...va rog din suflet sa nu radeti !!! nu il pot porni- adica nu imi prea iese faza cu marsarierul
pana acum am condus o dacie care stiti si voi cume de condus - adeca poate intra in ea si un sofer mai putin bun , asa ca mine- iar acum tare as vrea sa conduc si masinutza asta dar fara sa o bruschez biata de ea ca nu are chiar nici o vina ca eu sunt toanta de numa numa in ale soferiei
asadar , va rog frumos de tot , care ma poate ajuta cu sfaturi sau eventula un manual agila , eu am unul in germana - si stau si ma uit la poze
mentiuni suplimentare : am luat masina la mana a doua : are 22.222 km la bord - apar si in cartea masinii ! singurul lucru care ma deranjeaza usor e ca mi se pare ca nu se inchide capota destul de bine in partea unde e sustinatorul ei pentru deschidere
ce ar trebui sa am grija la ea ?
unde gasesc un service bun opel - unul care sa accepte si soferite fara sa dea rasol avand in vedere ca eu practic nu stiu nimic despre masina
astept sugestii , comentarii , sfaturi , ajutor , sut in fund- cred ca il merit : ala de la RAR s-a uitat crucis la mine : cum ti-ai luat cucoana agila daca nu stii s-o folosesti?
mi-am luat-o ca e mica si mie-mi trebuie loc mult pentru parcare , na

Da, dar e valabil si reversul medaliei.

Cred ca aia cu 2.2006 e mai adevarata, ca zice 1 an sau 30.000km, care apare prima banuiesc...

Salutare si bun venit pe forum atat tie cat si celorlalti doi agilisti (Iucat si Celenhein) ce s-au inscris in aceste zile.
Pentru inceput agilistii mai vechi v-ar ruga sa completati chestionarul de la https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1939 cu cate un vot pentru Agila.
Cateva elemente utile gasiti in aceasta sectiune dedicata, dar poate ar fi util sa vedeti si thread-ul https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1384.
In ceea ce priveste intrebarile tale concrete:
- revizie - in Romania se face la 1 an sau 15.000 km. Ceea ce scrie la tine este corect pentru Germania. Nu mai am detalii (mi s-a stricat calculatorul si nu am apucat sa reinstalez TIS si EPC), dar de la un anumit an de fabricatie (parca 2003) se poate utiliza un plan de revizii din 2 in 2 ani, folosindu-se un ulei GM GM-LL-B-025. In Romania nu se aplica din cauza starii proaste a drumurilor (praf, gropi, etc.).
- pneurile - in functie de model Agilele sunt echipate fie cu 155/65/14 fie cu 165/60/14. Presiunea recomandata este scrisa pe un sticker pe stalpul de la usa soferului (in mod normal 2,1 pe fata si 2,3 pe spate - pentru full load trebuie mai mult, parca 2,4). Pneurile sunt destul de atipice si, asa cum a remarcat Celenhein in lungul topic Opel Agila, nu amortizeaza prea bine.
- benzina - la motoare din aceasta generatie calculatorul (ECU) ajusteaza aprinderea astfel incat sa corespunda cifrei octanice a benzinei. Dupa mai multe incercari parerea mea este ca nu merita sa pui benzina de 100 OMV, sau 99+ PETROM, consumul fiind chiar mai mare decat cu benzina de 95 fara nici un fel de imbunatatire a altor performante. Personal pun benzina de la Petrom, MOL, OMV in aceasta ordine. La cateva plinuri mai pun un aditiv de curatat injectoarele. Nu cred ca benzina de 95 poate dauna sondei Lambda. La Agila sonda Lambda ar trebui sa tina peste 150 mii km. Apropos de sonda Lambda, este mult mai scumpa decat crezi (aproape 8 milioane, eu am luat-o din Belgia cu 120 euro + TVA - am schimbat-o pentru ca avea bobina intrerupta altfel era in stare buna, cu toata benzina de 95)
- cheie - daca ai o singura cheie, pentru inca una trebuie sa te adresezi unui service Opel. Cheia de Agila are imobilizator care trebuie programat. Pentru asta ar trebui sa ai si Opel pass (un cartonas de dimensiunea unei carti de credit pe care ai seria sasiului, a motorului, un cod al motorului si unul al radioului).
- schimb filtre si ulei - la un an sau 10-15 mii km este bine. Atentie la filtrul de polen, care se poate imbacsi rapid, mai ales toamna (cu frunze). Se poate scoate si curata extrem de repede. Ulei - eu zic sa pui un ulei sintetic de calitate (Mobil, Castrol 5W-40 sau mai bun).
Cu bine,
Adrian

Scuze, abia acum am avut timp sa reintru pe forum, va multumesc pentru sfaturi. Aseara, masina a mai trecut un test: etansarea trapei. E super trapa asta (nu am AC).

Cred ca este vorba de EPS (electric power steering) - servodirectia.



Am tot vazut in ultima vreme o Agila albastru deschis, culoare care i se potriveste foarte bine.

A noastra este bleumarin.

Adrian

Legat de benzina pe care o puneti.

Puneti benzina buna daca aveti de unde OMV 100 si lasatii pe cei care nu tin la masinile lor.

E verificata chestia cu benzina. Cu OMV 100 nici nu se aude motorul ca e pornit iar cu renumita si mult "reclamita" 99+ de la Petrom face motorul parca merge cu gaz.

Sa fim seriosi, eu am 12000 de KM cu benzina numai de la OMV si am teava de esapament curata curata (luciu metalic) fara nici un pic de mizerie. Pe cand la vecin care merge saracu` cu ce benzina apuca are teava de esapament ca hornu` de la soba lu bunica.

Apropo Viper cu iti este teava de esapament ? Iti vibreaza caroseria la ralanti ? Nu ai un motor zgomotos ?


Legat de faza cu o singura cheie nu e adevarat trebuie sa fie minim 2 chei cu sau fara telecomanda .
Daca o fi avut s-o fi pierdut dea lungul tranzactiilor.


Si ca sa fiti pregatit cand vi se vor duce elementele de caroserie (caci eu tocmai am schimbat):
1. brat cu pivot - 5 mil. (pivot capsulat si trebuie luat bratu cu totul)
2. Capat de bara - 1.1 mil
3. Bucse bara stabilizatoare- 2 buc - 800 mii.


Drum bun si fara evenimente.

[quote="Celenhein"]
Legat de faza cu o singura cheie nu e adevarat trebuie sa fie minim 2 chei cu sau fara telecomanda .
Daca o fi avut s-o fi pierdut dea lungul tranzactiilor.


esti sigur de ce spui?
pentru ca si eu tot o cheie am primit la tranzactie - cheie ce era mentionata ca fiind unicat in contractul de la autohaus- nu sunt deloc doua chei imi pare rau ca imi permit sa te contrazic
am fost si eu destul de uimita dar si cand am incheiat casco mi s-a spus ca asa e normal sa fie o singura cheie , dar pentru ca masinile straine au in general acel key pass , asigurarile cer o dublura care intra si ea in asigurare
inca o data , daca gresesc si supar pe cineva cu raspunsul meu imi cer scuze dar banuiesc ca forumul a fost creat ptr ca fiecare sa isi povesteasca din experienta pentru a veni in ajutorul celorlalti


despre benzina : eu prima data cand am mers cu masina nu stiam concret ce benzina sa pun asa ca am facut plinul la un shell - benzina premium fara plumb - ca parca la astioa nu scria cifra octanca - ulterior , soferi mai avizati ca mine mi-au spus ca tot de 95 e si aia
nu sunt sofer grozav , dar masinuta a mers atunci uns
al doilea plin l-am facut de la mol 95
e de mare exceptie faptul ca eu mi-am imbunatatit oarecum stilul de condus ,. dar biata mea masinuta tuseste tot timpul cu noua benzina de-mi vine sa o scot sa o arunc si sa ma duc sa fac plinu cu altceva
pacat ca shellu a plecat
data viitoare o sa incerc un omv si apoi un petrom daca scapam de "tusea" asta cat mai repede

@lucat...e un senzor amplasat pe esapament chiar la iesirea din motor care impreuna cu alti senzori transmit la ecu informatii pe baza carora acesta dozeaza carburantul si aerul...sau compozitia amestecului carburant...eu mai am un senzor de turatie (amplasat ca naiba in exteriorul motorului si neprotejat de nici o carcasa) si debitmetrul ( da asta nu stiu dak e senzor sau primeste comenzi de la ecu..sau si una si alta)...