Astra G: probleme cu cilindrul cheii de contact

buna,am si eu o problema grava din cate am inteles de la un mecanic,astazi cand am incercat sa pornesc masina am observat cu stupoare ca nu imi recunoaste cheia,cred ca butucul cheii de contact este deteriorat in interior pentru ca nu am reusit sa invart de cheie.Ma poate ajuta cineva cu un sfat?Acel mecanic mi-a spus ca trebuie sa inlocuiesc butucul si asta m-ar costa undeva la 1000 euro,nu stiu ce sa zic,credeti ca nu s-ar putea rezolva si altfel?

misca de volan si invarte de cheie . daca nu merge cumpara un spray pentru contact,dai pe cheie cu el, dai si in butuc daca vrei, invarti de cheie si daca e tot blocata o misti in sus si in jos si o si rasucesti in acelasi timp pana reusesti.

Salut,

Ieri am avut si eu aceeasi problema. Volan blocat si cheia nu putea fi invartita sa deblocheze volanul. Dupa ce am cautat pe forum, dat cu degripant in butuc...si nimic! Am mers la o reprezentanta OPEL si am aflat cum poate fi deblocat butucul.
Problema este cauzata de o lamela rupta la butuc. Varful lamei de la un cutter se introduce intre partea fixa de la butuc si cea rotativa, se ridica lamela care este picata acolo si e usor vizibila, apoi introduci cheia si incerci sa rotesti. Eu am reusit sa deblochez butucul.
Lamela care este cazuta impiedica butucul rotativ sa faca miscarea axiala de retragere.
Incerc sa pun si o poza cu explicatii.

Ura, eu am rezolvat-o, multumesc mult de sfaturi.
Nu este usor, dar cu multa atentie se poate. Pe mine m-a ajutat un prieten, am avut nevoie de mai multe maini sa fac operatia.
Am scos cauciucul de la contact. Initial nu se vede nimic, dar am urmat sfatul si am introdus cuterul (trebuie un model dinala ingust de cuter) in partea de jos a fantei de 2 mm si l-am rasucit/ridicat, si surpriza : se ridica un clantzau mic. Cu el ridicat (se tine in continuare ridicat de cuter), se apasa cu un deget pe centrul butucului de metal, care se deplaseaza pe interior (daca e usa deschisa se aude si un tziuit, adica s-a pus contactul). Tinanduse in continuare apasat si pe cater si pe butuc, se introduce degetul prin gaura de la cauciuc (aici am avut nevoie de mana prietenului meu !). In aceasta pozitie, cu o a patra mana, se introduce cheia in contact si se rasuceste de ea pana in pozitia II sau III (surpriza, chiar merge). cu cheia in aceasta pozitie si cu toate cele de mai sus apasate (daca se da drumul la ceva, trebuie reluat tot de la capat), cu mana nr. 3 care intre timp s-a eliberat, se fixeaza cauciucul in pozitia initiala (are pe interior, in partea superioara, un semn care trebuie sa intre exact intr-o fanta din butuc), si in acest moment se poate da drumul la toate. Acum, cheia se poate rasuci/scoate sau porni motorul !
Cred ca dupa amiaza o sa incerc sa-mi cumpar si un spray degripant, ca sa mai "ung" macanismele alea, poate nu mai am probleme. A propos, ce marca/tip imi recomandati ?

P.S. eu am lasat cuter-ul in masina, la indemana, nu se stie !

intrebare pt toti care au aceasta problema:
cheia masinii se afla cumva pe un breloc de care sint atirnate multe alte chei si/sau alte jucarele?

La mine, de cheie este atarnata cu un lant doar telecomanda de la alarma, ca eu am alarma separat, nu e din constructie.

Eu am avut mai multe chei legate de cheia masinii. E foarte posibil sa apara uzuri la butuc, asa cum se spunea si pe aici, insa acum sigur ceva e rupt in butuc.
Un alt semn de intrebare: care este legatura intre caldura din masina si contact?. Am vazut ca multe probleme au aparut dupa ce masina a stat in soare. Ieri cand am patit necazul, in masina cred ca erau 50 grade.

nu e bine sa lasi masina in soare...am patit-o si eu acum vreo 2 ani, dar nu am umblat la butuc deloc (spray si multe incercari de a rasuci cheia )

Se da jos cochilia de plastic (are 3 suruburi la exterior si parca 2 pe interior pe care le gasesti dupa ce le desfaci pe primele 3 si dai jos juma' de cochilie). Se indeparteaza protectia/ornamentul de cauciuc.
Se introduce cheia in contact, se rasuceste cheia pana in dreptul semnului (o crestatura), se apasa cu ceva (o surubelnita, etc.) pe elementul de blocaj (un tumburuc mai mare aflat in partea de sus si spre capatul contactului, capatul dinspre axul volanului) si se extrage contactul.
Toata operatiunea dureaza aproximativ 3 min.
Succes si spor la treaba.

Am si eu aceeasi problema cu bututcul. La inceput a mers cu miscare de volan sa prinda contactul, apoi cu spray si nimic.
Am citit solutia propusa de tine, dar problema mea acum este ca nu stiu cum sa dau jos plasticul gradat de pe butuc, este impreuna cu carcasa cu cip-ul si nu este cauciuc. m-am tot uitat dupa un click ceva, dar nimic la exterior, are doar in interior pe laterale niste fante care intra in butuc.

Pentru domnisoare cred ca trebuie sa incerci sa explici si partea legata de : "cum dau jos si plasticul gradat?". Conduc doar din Februarie anul acesta si Corsa e prima mea masina (am facut anul trecut scoala pe o Astra), asa ca abia acum incep sa invat cum sa ma port cu ea.

sper sa se poata repara si sa fie prima "operatie" reusita a lui Bijoux (asa o cheama )
Mersi mult,
Alina