C18NZ:axa cu came+doi culbutori rupti+supape indoite...

best case: inlocuire piese rupte, distruse (daca poti sa extragi supapele indoite...); eventuala rectificare chiuloasa si bloc motor + inlocuire garnitura; eventuala inlocuire piston topit + segmentii aferenti;
worst case - inlocuire chiuloasa completa + alezare bloc motor + inlocuit set motor + set garnituri complete;

Observatiile de mai sus nu sunt chiar complete. Colegii de pe forum cu mult mai multa experienta decat mine pot completa...

Oricum, ca sa ajungi la o concluzie corecta trebuie sa desafci motorul si sa-l iei piesa cu piesa la verificat.

Cam rau, dar orice fier se repara!!! Bine ca nu sunt oameni "ucisi".

Succes.

am mai vazut la un c16nz axa cu came rupt cauza:
lipsa ungere ,blocat lagar ax cu came
daca te pricepi si ai scule desfa motorul ai sansa sa fi scapat doar cu axul rupt si sa readuci motorul la viata

Pai in cazl asta s-a suprapus cu un defect de fabricatie,oboseala sau alta cuza. Nu se rupe arborele din cauza griparii in nici un caz.
La cele pe curea sare cureaua iar la cele pe lant patineaza roata dintata.
Incearca si tu sa editezi mesajel, nu pune mesaje una dupa alta la fiecare doua fraze.

Scurgerea uleiului este cea care ma "sperie" cel mai tare, verifica pe unde pierde - urmareste pata de ulei, daca blocul sau carterul motor este spart cu siguranta te incadrezi la "worst case"

Ce costa mai mult: repararea sau inlocuirea motorului? Nu-mi sariti in cap, nu ma pricep, de aia intreb...

Un motor in stare super buna la dezmembrari este circa 400 de euro. Caci baietii aduc masini mai noi decat ce ruleaza aici (ma refer la Vectra A si la Astrele din vremea aia...) si le fac piese.

Am ratat o oferta de motor de pe o Vectra GT care arata demential, dar nu putea fi inmatriculata.... cu 350E....

Eu as inlocui fara sa clipesc motorul, cu conditia sa gasesc unul in stare foarte buna (eventual sub 150 k kilometri? )

Eu mi-am luat masina cu motorul gripat. Nu l-am desfacut, dar mi-am facut niste calcule. Daca tot umbli in el, indiferent de piesele defecte, ideal este sa inlocuiesti toate piesele care se uzeaza mai usor. Eu mi-am socotit asa (tinand cont ca era totusi gripat): cuzineti, biele, pistoane, segmenti, alezare bloc motor (in caz de uzura +camasi), garnituri. Toate astea sigur. Apoi rectificari la culasa, eventual arbori cu came, rectificari la supape etc. In plus banuiam ca griparea s-a produs din cauza unei defectiuni la pompa de ulei, deci inca ceva bani. Si la toate astea se adauga manopera, deloc de neglijat. Suma se anunta destul de mare, pana cand la un magazin m-a intrebat vanzatorul de ce nu schimb motorul. Si am avut bucuria de a gasi cateva oferte bune, sar peste amanunte. In final am cumparat un motor identic cu cel original (acelasi an, aceeasi fabrica) la 300 de euro, inclusiv montarea. Motorul avea cam 300.000 km, dar inainte cu 10-15000 de km "suferise" o reparatie capitala in urma ruperii curelei de distributie.
Sunt foarte multumit de noul motor, pe cel vechi nici macar nu l-am mai desfacut. Toata chestia este insa sa stii ce si de la cine cumperi - eu am avut norocul sa il cunosc pe vanzator - altfel poti sa te trezesti cu un morman de fier vechi frumos aranjat la exterior.

alt motor frate . pt reparat te complici f. mult.
recomand ABHAZ EXIM SRL linga podul de la FUNDENI. Str. LOGOFAT MOGA asta aduce numai componente de afara cu acte in regula nu dezmenbreaza masini . eu am luat pt Omega A motor de a el si a mers perfect 5 ani (intretimp am vindut masina ).