Sonda Lambda - simptome, cauze, solutii

Am masina de numai 4 luni. Venind dupa o dacie din 84, pot spune ca nu am fost placut impresionat de masina. Am avut numai probleme...
Iata cateva din ele:
- De 2 ori s-a intamplat sa nu mai porneasca deloc, dupa ce cu motorul cald a inceput sa oscileze turatia, cod 42, s-a rezolvat prin deblocarea (scurcircuitarea) modulului de aprindere... asta dupa ce o zi intreaga si-au dat cu parerea mai multi mecanici...
- Capetele de planetara sunt pe moarte (ambele burdufuri sunt crapate), iar la curbe stranse caraie ca toti dracii
- Un arc pe state s-a rupt (cand am luat-o nu era rupt, dar nu am idee in ce conditii am ramas cu jumatate din el)
- Telescoapele fata (si poate si flansele) sunt duse de tot
- etc

Dar cel mai neplacut lucru a fost ca nu aveam putere si consumul este cu mult mai mare decat in cartea tehnica. Si uite asa am inceput sa studiez problemele pe net. Am citit cred toate posturile din acest forum si datorita unor membrii am facut rost de manuale. Am confectionat un cablu de legatura spre laptop si am inceput sa citesc datele cu un program de test (winaldl).
Revenind la subiect. Am vazut cu winaldl ca sonda lamba imi scotea valori intre 0.1 si 0.9 la diferite turatii, asa ca nu am banuit sa am nici o defectiune aici. Pana azi cand intr-un moment de inspiratie am scos mufa de la sonda. Parca era alta masina, sprint, putere, nu mai sacada cu 60 la ora in viteza a 4-a. Am facut asa vreo 30km si sunt foate multumit. Din cate am inteles ar trebui sa creasca consumul cu 1%, dar sunt sigur ca in cazul meu o sa scada, pentru ca nu mai trebuie sa apas atat de mult acceleratia pentru a ma deplasa. (normal ca am si codul 13 de eroare)

Oare intradevar sonda este defecta? desi in testul winaldl scotea valori normale?
Daca circul fara sonda pot aduce avarii motorului?

cred ca e defecta sonda lambda. Majoritatea problemelor la motor sunt din cauza asta. Ma intreb oare daca si eu am o problmema cu ea, de mult banui dar la fel ca tine pe grafic totul e perfect

Intrebare MAAARE de care multi membri sunt interesati:

Cum faci interfata intre calculator si PC? Un tutorial ar fi foarte frumos ca sunt multi dintre noi care vrem sa ne legam cu calc la masina

popker: tu ce schema de conector (cablu)ai folosit ?

pai daca popker zice ca merge, asa o fi, nu?

Eu am facut mufa de conectare la laptop dupa postul lui ron:
https://www.clubopel.com/vie...ight=sonda+lambda

Schema e aproximativ la fel cu cea de sus cu deosebirea ca mufa europeana are numai 10 pini. Asa arata mufa mea din bord:
http://img293.imageshack.us...e=p21600015gz.jpg
Si asa este construita interfata:
http://img293.imageshack.us...e=p21600116ij.jpg

Eu am pornit de la schema: (am gresit imaginea mai sus)
http://img296.imageshack.us...p?image=10ma1.jpg

Se stie ca daca intre pini A si B se pune o sarma atunci masina e in modul test (emite codurile de eroare). Daca intre acesti pini se pune o rezistenta de 10K, se intra in modul ALDL. Acest lucru se observa si pe bord, ledul prin care se observa ca procesorul emite coduri de eroare clipeste rapid si intermitent (se emit pachete de date)

La mufa de mai sus trebuie 3 rezistente de 10k si un tranzistor (vreo 10000 lei toate). Rezistenta de 1.5K nu trebuie (cel putin la acest motor). Iar curent (12v) se poate lua fie de la baterie (eu asa am facut initial dar era destul de incomod), fie de la pinul F (ultimul pin la mufa europeana)

Se observa ca toata aceasta constructie nu e deloc sigura (se vede ca sunt incepator). Ultima data am facut un scurcircuit (s-a atins firul de la pinul F cu firul de la pinul A) si am avut noroc ca a cazut doar o siguranta.

Sper ca maine sa fac un tutorial complet la serctiunea 'Cum sa ..."


Pentru Adian P. Schimbarea burdufurilor nu ar rezolva problema mea, pentru ca sunt deja duse capetele de planetara. Si daca tot trebuie sa schimb capetele de planetara, si se desface partea din fata, vreau sa schimb si telescoapele (consider ca nu are rost sa desfac masina de mai multe ori). Astept sa fac rost de ceva bani ca fara 10 mil nu am ce ma apuca. Deocamdata circul cu ea numai in oras...

Opel a schimbat de mai multe ori protocolul de diagnoza. Daca ai mufa de tip ALDL (cu zece pini) probabil ca o sa mearga. Daca ai mufa OBD (cu 16 pini) trebuie sa adopti alta solutie (alta interfata si alt soft).

Nota - schema trimisa de mine este o variatie a schemei folosite de popker care presupune existenta unei tensiuni de 12 V pe pinul 4 al mufei DB9 (din laptop).

Adrian

Pai intrarea in diagnoza se face scurtcircuitind pini A-B si nu prin rezistenta de 10k(cine a spus chestia asta probabil a citit pe undeva dar nu a inteles ce s-a zis acolo). Aveti grija sa nu scurtcircuitati alti pini, ca s-ar putea sa o dati in bara.
Sonda lambada nu se masoara prin softurile astea ieftine ce se gasesc pe net.
Diagnosticarea ei se face cu ajutorul osciloscopului obisniuit sau al celui incorporat in Scanerele gen Opel Tech2, Daewoo Scan 100. Pentru diagnosticare este nevoie si de un minim de cunostinte teoretice (sau luate din practica).
Se poate face si o diagnosticare mai putin precise cu ajutorul acelor softuri ieftine sau cu ajutorul unui multimetru dar in acest caz cunostintele si experienta conteaza.

Da acela este. Vezi poate are si unu dupa catalizator(depinde de anu de fabricatie-norma ecologica)

La a ta nu are a doua sonda.

mie nu prea imi statea la relanti intr-o perioada si cineva mi-a zis ca e de la sonda .am scos-o si fara sonda mergea ca draq nu se tura neam peste 4000 si nu avea forta deloc.apoi am pus-o la loc si aceleasi probleme cu relantiul dar tragea bine . pana la urma s-a dovedit a fi pompa de bezina ca uitasem sa schimb filtrul la timp si intrase mizerie la pompa.Concluzie : daca nu schimbi filtrul , belesti pompa