Indicator temperatura lichid racire cu latenta mare

prima liniuta inseamna aprox 70 grade. si e normal sa-i la 5-10 minute pana ajunge acolo. mai ales daca mai mult stai decat mergi.
concluzia: e normal ce se intampla.

Multam fein de raspunsuri, m-am mai linistit. Ma intreb insa ce o sa fac la iarna, daca acum, vara, de acasa pana la serviciu (3,5km) indicatorul respectiv nici nu se clinteste din loc... Este drept, nu o turez peste 2000rpm pt ca am citit in cartea utilizatorului ca trebuie sa fiu bland cu motorul pana cand indicatorul de temperatura ajunge in dreptul liniutei a doua (cea situata la 1-2mm de prima). Asta cam inseamna ca sunt blestemat sa merg cu sub 2000rpm 90% din timp - mai toate drumurile mele au sub 3,5km!

O sa ma apuc sa masor rezistenta termistorului (din moment ce reactioneaza ca in lista din postul indicat mai sus de @chiciuc, inseamna ca senzorul e un banal termistor) chiar pe masina - nu ma intereseaza decat pana la 90grC, deci chiar daca tin vasul de expansiune deschis (ca sa masor temperatura lichidului de racire) nu o sa dea in fiert...

Inca o data, multumesc pt raspunsuri!

Da, chiar am de gand sa verific curba cu pricina! Si am de gand sa procedez cam asa: scot capacul vasului de expansiune (cu motorul rece), fixez cumva un termometru (asta-i buba acuma: nu gasesc unul care sa indice temperaturi pana la 100grC) asa incat sa intre in lichidul de racire, fixez ohmmetrul pe contactele senzorului, si apoi dau drumul la motor. Notez valorile rezistentei la temperaturile din lista si voila! - ar trebui sa am verificarea. Cum nu le prea am cu motoarele, ma intreb insa daca temperatura din vasul de expansiune este totuna cu cea masurata de senzor - am citit ceva despre "circuitul mic" (care pare-mi-se ca nu include vasul de expansiune) si "circuitul mare" - trebuie sa ma mai documentez, nu-mi place munca in zadar 😳

Multumesc pentru raspuns (acum chiar m-am linistit de-a binelea - da' tot sunt curios sa vad ce iese la masuratoare: @chiciuc e de vina!!! 😊 )!!!

@chiciuc: sincer, mi-e cam frica sa desfac multe chestii la o masinarie veche (chiar daca e ea nemteasca). Ma gandesc sa adopt tehnica ce imi permite sa obtin ceea ce vreau fara sa risc prea mult (sau deloc - cum cred ca e cazul in "versiunea" prezentata mai sus, daca este intr-adevar fezabila; deocamdata am citit in manualul de reparatii ca rezistenta senzorului poate fi masurata si in situ, deci nu e pericol sa "frig" ceva cu ohmmetrul)...

Indicatorul este bun cred,pentru ca daca il las mult timp la relanti urca pana aproape de a doua liniuta alba,adica pe la 90 de grade.