Debitmetru cu hot wire/film - reparare

Ia uitati ce am gasit aici:
http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm

Desi este vorba despre o masina diferita iar MAF-ul (debitmetrul) este Ford si nu Bosch, principiul este aproape acelasi (in articol este MAF cu hot wire, iar la Opel (la mine Agila) este cu hot film din cate stiu eu) si ar trebui sa functioneze.

Eu am schimbat debitmetrul pentru ca masina mergea foarte prost la regimuri de turatie scazuta (vezi https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1384).
De curand am inceput sa pot interpreta unele date culese prin mufa de diagnosticare. Astfel am descoperit ca debitmetrul meu defect indica (la aceeasi turatie) un debit de aer mai mare decat cel nou (adica 7,4 kg/h in loc de 5,85 kg/h la turatia de 715 RPM). Initial m-a derutat si am crezut ca nu este buna interpretarea datelor, dar se potriveste perfect cu ceea ce scrie in articol (principial, valorile fiind diferite).

Atentie, totusi - daca debitmetrul nu va face probleme eu zic ca este mai bina sa nu incercati sa-l curatati, fiind destul de scump (cca. 8 mil.). Daca este deja defect poate nu strica incercarea de curatare descrisa in articol.

Adrian


Ultima modificare făcută de Adrian P. la Vin 01 Jul, 2005 2:27 pm, modificat de 2 ori în total

Am discutat mai demult cu cineva care isi stricase debitmetrul folosind aceasta metoda

ai turbat ??

cand mi-am facut motoru am dus debitmetru in casa de frica sa nu cada vre`o picatura de ceva pe el si tu vrei sa-l spreiezi

Atentie mare si la ce tip de debitmetru folositi metoda... Va spun ca difera mult de la C20XE la x12xe sau z12xe

Si eu care vroiam sa ti-l cumpar pe cel stricat...
Astept rezultatele dupa curatare, ai grija la desigilare, are pentru etansare o garnitura din cauciuc, foarte bine prinsa, care trebuie smulsa; partea electronica dinauntru pare foarte sensibila, deci mare atentie si acolo. Cu ce il cureti?

Salut toti "Opelitii"
Sunt proaspat posesor de Opel (masina familiei)si deja apar problemele...
Am exact aceeasi problema cu debitmetrul.Masina trage foarte slab pana la 2200rpm,fara sa se aprinda becul la bord.Am demontat debitmetru si...surpriza,un specialist(neamtz)a fost acolo si a facut o gaura de aprox 6mm in corpul de plastic astfel incat aerul trece mai repede,racind altfel senzorul. Sapand netul (am de 11 ani Porsche,cu documentatii la greu de pe net...) am descoperit metodele prezentate si de voi pentru curatare,dar senzorul este de un negru desavirsit si metoda nu da rezultate.
Am sa incerc si eu sa-l desfac si sa-l curat MECANIC!!! (am nevoie de multa bafta),adica sa-l ating cu vata imbibata cu "contact cleaner".
Da,trebuie folosit un spray de "contacte electrice" care nu lasa nici un fel de urme de produse petroliere si trebuie uscat f. bine inainte de montaj.
Acum am scos mufa de conectare si masina trage de parca intra turbo de la 800 rpm.I-mi fac oarece probleme in legatura cu functionarea motorului pe termen lung,dar din alte discutii cu posesori de Opel,amestecul aer-motorina nu este f. naspa,fiind monitorizat si de alti senzori.
Astept si de la voi rezultatul "curatarii".
Ce am aflat si ne afecteaza este ca se poate cumpara debitmetru cu cel vechi la schimb,dar trebuie sa fie nedemontat(sigilat),mai precis cele 2 suruburi cu cap Torx sa nu fie atinse.Pretul in acest caz e de vreo 4 milioane.La mine nu mai e cazul

Si eu am curatat acelasi senzor, dar m-am bagat intr-o adevarata inginerie, pentru ca nu aveam poza/schema debitmetrului.
Am desfacut capacele din plastic, am rupt cateva picioruse din plastic pe care ulterior le-am lipit cu prenadez, dar rezultatul a fost acelasi: functioneaza!

Motivul pentru care l-am desfacut total - ma gandeam ca se mai afla ceva pe acolo ascuns care merita curatat... dar nu mai era nimik... accesibil, partea electronica numai, protejata de un strat gros de "cauciuc natural", ceva gen gelatina...

Concluzie: pentru modul cum am procedat eu si nu s-a stricat de tot, cred ca merita o curatare a debitmetrului dupa ce da ceva simptome.

Adrian, astept rezultatele dupa masuratoare

Iata si datele citite prin mufa OBD. Trebuie sa spun ca nu sunt 100% convins de veridicitatea fiecarui parametru.
Oricum datele sunt consistente cu ceea ce scria pe site-ul fordscorpio. Debitul de aer citit (MAF) a scazut de la 6,26 Kg/h la 4,81 kg/h (interesant este ca cifra e chiar mai mica decat cea data de debitmetrul "bun" respectiv 5,74 kg/h). Mai trebuie sa spun ca datele sunt citite in zile diferite dar am incercat sa fie aceleasi conditii de temperatura a motorului.
Am uitat sa spun (si nu stiu cat de bine se vede in poza) dar senzorul era relativ putin murdar (negru in partea din mijloc). Dupa curatarea cu spray a devenit stralucitor.

Adrian

Care-i treaba cu garnitura de cauciuc de la debitmetru? la masina mea din semnatura am tras de ea de am capiat si nimic, mi-e frica sa nu o rup; sigur nu se rupe, pot sa montez apoi debitmetru la loc folosind-o? Nu de alta, da' as vrea sa arunc si eu o privire pe acolo, sa vad cat e de murdar

Garnitura, la modelul descris de mine (e poza intr-un post de mai sus) este un o-ring (marcat cu nr. 7 in schita desfasurata ) care tine destul de fest cele doua piese impreuna. Va trebui sa aplici putina forta ca sa scoti partea activa. Nu s-a stricat dupa demontare.
Nu umbla la partea electronica!!

ok, nu umblu, dar s-a simtit la tine vreo diferenta in puterea masinii, adica era mai sprintena? ca eu mai mult de asta vreau sa-l desfac, mi se pare ca masina ar trebui sa traga mai bine, chiar daca are motorul asta anofel, totusi, sunt 100 cai putere, nu?