Corsa C - instrumente (ceasuri,odometru) - totul

Beleaua cu bordul care se opreste sau se reseteaza nu e o problema necunoscuta "corsarilor" se pare ca e un contact de masa prost conceput care se oxideaza in timp si nu-si mai face datoria, o mai patesc si eu din cand in cand, dar prefer sa ii dau cate un bobarnac si isi revine, pe de alta parte la mine si la restul la care am mai auzit povestea asta nu afecta si functionarea motorului.... asa ca in acest aspect al problemei nu stiu cum sa te ajut.

nu stiu daca termenul e corect in schimb la corsa e o tampenie de proiectare.. adica bordul este legat in serie cu celalate calculatoare prezentre pe masina si in mometul in care bordul din cauza mufarii de rahat se decupleaza calculatorul sesizeaza ca nu e in regula si nu mai porneste masina de loc. problema rezolvata prin taierea capului mufei de plastic, in care se infige borful, si inaltarea ei ( partea de pe masina nu cea de pe ceasuri) cam cu 6-8 mm.
Eu am patit-o dupa o gropa mai mare.

eroarea este p1616 referitoare la ceasurile de bord, intradevar!!! mi s a intamplat si mie de cateva ori cand am vrut sa pornesc masina dar si a revenit sg!

Buna seara.Am si eu o problema,daca ma poate ajuta cineva.
Am mai patit odata asta.Sa o iau cu inceputul.
Cu ceva timp in urma,in timpul mersului mi-au coborat la zero toti indicatorii:de la viteza,turometru,temperatura,etc si s-a aprins martorul la frana.Nu s-a schimbat luminozitatea la faruri sau la bord ,semn ca nu mai incarca alternatorul.Am oprit,am tras frana de mana de 2-3 ori,si s-au aprins din nou toate,reluand firul normal.Am zis atunci ca poate a intrat apa pe la senzorul la placute sau abs.Asta a fost prima data.A doua oara idem,din mers au coborat toate la zero,numai ca nu a mai ramas indicatorul de frana aprins,luminozitatea bordului s-a stins de tot,inclusiv indicatorul de la km facuti si ceasul.Am tras pe dreapta,am miscat potentiometrul de luminozitate a bordului si minune,si-au revenit toate.Specific ca motorul mergea impecabil,cu sau fara indicatoarele functionabile.A treia oara astazi dimineata.Am pus contactul,s-au aprins toti martorii pe bord,s-au stins pe rand cum se sting de obicei,ramanand bateria si avaria pana la pornirea motorului.Am pornit ,am mers vreo 300 metri dupa care aceeasi problema,s-au lasat toate acele indicatoarelor la zero ,nu s-a modificat nici intensitatea bordului,nici a farurilor,nici nu s-a aprins nici un martor.Am tras pe dreapta,am oprit motorul ,am pus contact si minune:nu s-au mai aprins martorii toti,decat ulei .Deci repet unul singur.A repetat operatiunea si acelasi lucru doar martorul ulei,restul nici unul.Dau cheie si nimic.Nu a vrut sa mai porneasca.Specific iluminozitatea farurilor normala,electromotorul invartea normal si rapid deci eliminam tensiune slaba in baterie.Am incercat de mai multe ori si nimic.Simtom de chin la cheie ca in momentul cand se duce calculatorul la pompa.Martor doar cel de la ulei si motorul nu porneste.I-am "facut o poza"si am plecat in graba la servici,lasand masina acolo in strada.
Cand m-am intors de la servici,i-am pus contactul si s-au aprins toti martorii si a pornit la sfert.
Am verificat toate mufele,inclusiv cele de la ECM,am verificat toate sigurantele,bune toate,totusi de ce pierd martorii si indicatorii ?
Ma poate ajuta cineva?Un tester ar rezolva problema?
Sau poate sa fie un contact imperfect in bord undeva?
Sunt disperat,nu stiu ce sa fac.

O sa te miri da chiar este bateria slaba incearca alta baterie, un prieten a patit la fel motorul pornea fara probleme da ii picau mereu acele a schimbat bateria si voila.

nu a fost nici debitmetru (dupa 4 zile iar a facut) am schimbat cititorul de sus de la motor,a trecut o saptamana si nu a mai facut, se pare ca asta e problema,iar cu ceasurile, am dat ceasurile jos si am observat ca mufa din spate nu facea bine contact,(cred ca atunci cand a vrut sa se curete au dat cu spray de ungere in loc de spray de contacte, ca se facuse ca un clei pe mufa) au trecut 4 zile si nu a mai facut nimic.multumesc pentru pareri.

vorbeste dom'le cu litere mici!
editat de maiandrei

Daca o duc la tester este posibil sa imi indice o eroare unde sa umblu.?

este vorba despre senzorul de langa axul cu came

Eu am programat la un Combo si BCM si IMO+chei, si intruments P1610,1615,1616, sic. Cei cu tech2 stateau si dadeau cu presupusul, ca trebuie ECU nou (rezolvat ala vechi), ca trebuie cod, ca tra la la, nu mai zic de sume ca mai bine isi cumpara de banii aia una cu dauna totala.
Se pare ca voi stiti cite ceva de contacte, altii tot programeaza degeaba si plimba clientii aiurea.
Daca te duce capul nu iti trebuie buletine de informare. Cei din TM au citit buletinul si repede la senzorul camshaft, numai ca au facut o greseala acolo.
Un simptom asemanator, cad ceasuri, nu ai aprins nimic in bord si nu porneste este de la contact masa ala de la ECU, se formeaza oxid si iti maninca nervii. Oxizii (ca o sare pe aluminiu si rugina pe fier) le gasesti mai ales la masinile provenite de la malul marii, Coasta Atlantic, Marea Nordului. Tot la ele radiatoarele sunt terminate, cel de AC pierde peste tot.

Salut
Am vazut ca mai au si altii probleme de genu dar parca niciuna nu se aseamna cu a mea.
Am un Opel Corsa 2002 , motor Z12XE . E adusa din germania de 2 luni . Care e problema ? : Mi s-a intamplat prima oara stand la semafor sa imi cada toate acele la 0 si sa mi se stinga ecranul mic din bord care indica km (in rest tot ce tinea de natura electrica mergea) Motorul se comporta normal in acea clipa ! dupa ce l-am oprit nu a mai vrut sa porneasca si imi statea aprins tot timpul martorul "Exhaust emission" sau Check Engine cum ii spun altii ( nu stiu care e corect - in cartea ei scrie Exhaust emission) . A pornit din senin dupa vreo 15 min .
A doua oara cand mi-au cazut eram in mers aveam cam 60km/h , am mers aproximativ 5 min cu ea asa si si-a revenit dar mi-a stat ledul de la frana de mana aprins vreun minut .
mi-a mai facut de 2 ori asa si m-am rugat de ea sa porneasca .. a pornit
In seara asta am facut o diagnoza la un prieten si mi-a gasit urmatoarele erori :
P1616 ( aparat comanda eroare prog. hardware )
P1530 (compresor aer dereglare - defect in functiune)
P0650 ( ceva cu gaze esapament MIL circuit comanda)
astea fiind interpretarile programului folosit ... nu corespun toate cu ce e pus pe forum
A incercat sa-mi stearga erorile si pe prima(p1616) nu a putut iar masina nu a mai vrut sa porneasca ( acele in bord cazand )... dupa ce i-am luat borna de la baterie a incercat iar si a mers sa stearga ... doar ca am ramas fara radio casetofon ( imi apare SAFE pe display si nu am nici un cod la el ( )
Dupa ce a reusit sa stearga tot cand puneam contactu imi dispareau martorii pe rand si se comporta normal ...
Bucuros am plecat spre casa DOAR CA au picat acele si masina a manifestat acelasi defect.Nu a mai vrut sa porneasca (eram la 500 de casa ) m-am hotarat dupa 10 min sa o las acolo unde era doar ca atunci cand m-am dat jos din ea s-a aprins ecranul mic cu km din bord , am incercat si a pornit ....

Am scris probabil cea mai lunga "problema " ... multumesc celui care a avut rabdare pana la final si va rog daca e cineva care ma poate ajuta intainte de a face pasu ... SERVICE OPEL . Multumesc !