Astra Classic 1,7l CDTI 4 usi

sa va zic eu... eu cu rabla mea 2.0 16v am facut varza un megane d-ala hatchback, nu sedan, benzina, 2.0 16v . La 210 pe A2 ii dadeam flashuri sa sa dea pe banda 1 . Si la acceleratie nu mai vorbesc. se citea disperarea pe fata soferului care era cu una bucatzica blonda in dreapta cand am trecut pe langa el. Si totusi, calibra e un tanc de masina, are vreo 1.258 kg in total, iar megane`u ala mic (fieru de calcat) cred, zic, ca e ceva mai usor.

Ce pregatire ai in motoare, ca eu din aia cu "gura mare" am vazut multi... Iar discurile pe spate... e chestie de marketing, nu prea se justifica la masini "normale" (chiar relativ puternice...) si in orice caz nu la masini fara ABS...
PS eu stiam ca din 2001 se pun 4 discuri in serie la toata gama...

vezi anuntul meu :

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=2352

aceeasi masina ti-o pot oferii la aproximativ 11 000 E DDP sau pe acolo pe undeva .

*
Cu 1500 de E iti iei o masna cu motorul de 100 de cai, garantati de Opel, nu de papagalii tunari si tepari de la firmulitele de "specialitate"...
Cai reali, verificati pe stand, nu cititi in prospecte colorate
Daca ar fi sa-i crezi, ai monta 4-5 super kituri de la diverse firme si, adunand promisiunile, ai avea 1000 de cai iar consumul ar fi atata de mic incat rezervorul ar incepe sa se umple, in loc sa se goleasca...
Si mai ales, prin modificari in motor pierzi omologarea masinii (asiguratorul poate sa refuze sa te indemnizeze daca ai facut vreun accident grav si masina e suficient de "chipesa" ca sa-i treaca ideea prin gand) si vei avea o fiabilitate redusa, contrar, inca o data, promisiunilor
In rest cu grilele si jantele... e chestie de gust, eu in general evit sa atrag atentia asupra masinii mele (care doarme in strada...) jantele de la mama ei (pe 16...) imi ajung...
Discurile pe spate la o masina fara ABS sunt considerate periculoase (blocheaza, tamburii nu cunosc fenomenul, sau mult mai greu...) La fel, ABS-ul la o masina diesel de 80 de cai si peste o tona nu este neaparat justificat, in conditii de utilizare normale. La acest tip de masini "cu cat este mai simplu, cu atata mai bine"
In rest, scuze, sub-masina numita Logan nu imi spune nimic, de fapt nu am vazut-o decat in poze, deci... no comment...

*
Ce e aia DDP

Sorin, ABS-ul nu are nici olegatura cu tonajul masinii. Eu conduc cu aceeasi placere si masini fara ABS si pana acum m-am descurcat si in situatii periculoase. Daca Astra are ABS de serie, asta e, nu ma deranjeaza, as fi preferat sa am TC (traction control). Am avut o Zafira cu pneuri de iarna si TC acu vreo 5 ani (cand se lansase, parca...) si puteai intra cu ea in zapada pe unde vroiai, fara frica. Asta ma oftica la Classic acum, ca nu iti ofera nimic din toate astea (TC, computer de bord, etc).

Repet, ABS-ul nu are legatura cu cat cantareste masina, de aia se pune ABS si pe Fiat Panda... Iar la chestia cu discurile, ca blocheaza, sincer nu cunosc cazuri, poate numai cand ai un dezechilibru in sistemul de franare (respectiv repartitorul de franare transmite gresit fortele de franare catre punti), dar asta inseamna deja o defectare a repartitorului.

Pai, cinstit sa fiu, eu am fost multumit de 1,7l CDTI asa nemodificat, mi se pare ca merge OK si vorbeam si cu tata, care e mare mester de motoare, si zicea ca n-ar fi bine sa umblam in el, macar pana pe la 100000 km.

Acuma ma preocupa scutul motor, ca e 40 de euro sa imi pun din fabrica scut, dar imi ridica si garda la sol si eu nu vreau decat scut. Treaba e ca la Di-bas e peste suta de euro scutul si nu stiu ce sa fac...

In mod normal se poate confectiona unul din tabla de ALU de vreo 3 mm... depinde de material si de cat te pricepi...

Eu iarna as vrea sa-i ridic garda la sol cu 5-10 cm sa fac un mic cangur.
Am mai auzit pe unii care isi puneau scut metalic ulterior si acesta era putin mai jos decat cel din fabrica de plastic si atingeau mult mai des pietre si alte obiecte din cauza asta.
Totusi de ce vrei scut metalic? Mergi pe drumuri f. grele?