Z18XE Relanti instabil + P0100

Am o Vectra B 1,8 16V motor X18XE, acu ceva timp mi-a aparut becul martor in bord, am pus pe tester masina si aveam o eroare la Regulatorul de relanti tensiune prea mare (sau ceva de genu), m-am dus sa iau un IAC ca cica asa se cheama, am vrut sa verific sa vad daca se potriveste la mufa si surpriza: izolatia de pe cele 2 fire incepuse sa cada, se desfacea , m-am apucat si am izolat firele am conectat mufa si tutul ok. Dupa ceva timp iar apare becul martor si relantiul o ia razna, am mai citit pe internet pe forum si am curatat clapeta aia de acceleratie si totul pe acolo, am pus inapoi la loc am pornit si am constat ca in mers masina nu scadea sub 1200, mai urca pe la 1600, apoi iar scadea la 1200, cum se apreste roata scade sub 1000 aprx. 900 si hop se aprinde becul, m-am dus la tester si au aparut urmatoarele P0100 - Debitmetru Tensiune...., P0505, si inca una cu senzor turatie motor ...,
Am dat jos debitmetru l-am curatat, l-am pus inapoi si degeaba.........
Help!

Am rezolvat problema astfel:

Primul mecanic: Schimba debitmetru de are si regulatorul de relanti (binenteles ca nu m-am luat dupa capul lui)
Al doilea mecanic: schimba senzorul de la axul cu came si regulator relanti (binenteles ca nu m-am luat dupa capul lui)
Al treilea mecanic - asta sunt eu - m-am apucat sa ma documentez, ce piese si componente duc la reglarea relatiului sau il pot influenta, dupa multe intrebari pe la un mecanic pe la altul, dupa ce am citit o gramada de forumuri dupa ce am tradus citeva posturi pe un forum din germania am facut urmatoarele chestii:
1. Am curata clapeta de la acceleratie
2. Am verificat aprope toate mufele care sunt accesibule (daca sunt in regula la contacte(
3. Am verificat cablajul ala de deasupra rampei de injectoare si am constat ca aveam citeva fire la cere incepuse sa cada izolatia de pe ele, am refacut izolatia
4. Si in fine cel mai important lucra care va rezolva si problema relantiului instabil este suspendarea masini si verificare furtunaselor si vacum de la admisie si ce mai este pe acolo. La mine era iesit vacumul de la admisie.
Explicatie este urmatoarea: cind motorul era rece relantiul statea bine undeva la 1100 si scadea pe masura ce se incalzea motorul problema era atunci cand motorul ajungea la temperatura optima adika relatiul incepea sa o ia razna ba urca in 1600 ba scadea daca opream masina se tura si apoi revenea la normal in mers statea cam pe la 1100. Concluzia trasa de mine este ca temperatura luata in calcul de la admisie era de fapt cea de afara pentru ca aveam vacumul iesit, cum am pus acel vacum la locul lui a disparut si becul martor si relantiul sta frumos la 860 rpm cu un consum pe loc de 1,6 l.
M-am lamurit cu mecanici si va sfatuiesc sa verificati voi inainte sa bagati bani in piese.

Salutare fratilor opelisti! Am o mare nelamurire si totodat problema la vectra mea, respectiv :am gpl pe ea si imi oscileaza la relanti, dar asta se intimpla numai pe benzina, iar cind o trec pe gaz merge perfect rotund. Marea problema este dimineata cind este motorul rece, atunci tremura mai rau si da sa moara motorul. Pina acum am schimbat bujiile, bobina de inductie, sonda lamda, iar pe tester mi-a aparut ca amestecul este sarat. Nu-mi da eroare la debitmetru iar injectoarele au fost curatate si chiar schimbate cu altele si nicio diferenta, se comporta la fel de rau.Am verificat si sonda de presiune de la benzina, dar fara niciun rezultat.Va rog sa ma ajutati si sa imi ziceti ce este de facut . Se poate sa fie scurgere de gaz cind o trec pe benzina? Multumesc anticipat ! Masina este un vectra B din 2001, 1.8l 16 V, motor Z18XE, 92 kw, 125 CP.

Daniel. daca sti bobina de inductie este cu tot cu fise iar bobina este noua. Dca ar fi fisele asa cum zici tu nu ar merge motorul rotund pe gaz. Multumesc si astept pareri de la cunoscatori.

pentru gogutzu.as dorii sa-ti spun ca nu toate bobinele de inductie se dau cu tot cu fise,spre exemplu am un kadett din 86 benzina si aveam aceasi problema ca si tine cu vibratul si cu mentinerea greoaie la relanti cand motorul e rece.Bine la mine a fost din fise ptr ca imi fura curent si mergea in 3,deci nu ii dadea curent pe toate fisele.Cel mai mine verifica seara,adica porneste motorul si stai cu ochii pe fise,sau daca nu mai poti avea probleme si cu aprinderea .Succes

Am o Vectra B 1,8 16V motor X18XE1, acu ceva timp mi-a aparut becul martor in bord, am SCHIMBAT DEBITMETRUL , m-am dus la tester si au aparut urmatoarele P0100 - Debitmetru P0110,
Am dat jos debitmetru l-am curatat, l-am pus inapoi si degeaba.........
CE TREBUI SA FAC

Sporea, tipul meu de masina nu are valva egr

un nene de la un service a zis ca sint injectoarele sau compresia.Astept si parerile dvs. si daca vreti lasati-mi un nr. de tel. si va sun eu.Multumesc !

sal ! multumesc pentru sfat , daca ai citit de la inceput am si gpl pe ea si tremura la relanti numai pe benzina. Sa fie de la clapeta de acceleratie ? Sa o curat din nou si cu ce ? masina tremura mai rau dimineata cind este motorul rece si o pornesc pe benzina.Astept sfaturi utile de la tine.

sporea , tipul meu de masina nu are valva EGR