Scirtie scaunul??

poate doar sa ilschimbi cu unul mai bun. sau sa bagi putin vaselina, daca poti accesa exact locul care scirtiie.

exista un joc stanga-dreapta si cand misc de el mai mult troscane. celalalt scaun din fata (dreapta deci) n-are nimica

am vazut niste plastice pe acolo....la baza...si faptul ca sinele sunt prinse cu niste suruburi...

nu s-a confruntat nimeni cu asaceva?

Scaunele culiseaza pe sine. Acestea au gauri in care intra un opritor pe care il manevrezi cu mana (sau electric cine are , atunci cand reglezi pozitia inainte sau inapoi. Gaurile, ca mai toate gaurile, se uzeaza in timp si se maresc - mi mult sau mai putin. Depinde cat freci scaunul. Poate de aici...

ai reglaj pe vertical la scaunul soferului ? daca da, are niste locuri in plus unde poate sa scartaie.

incearca sa-l dai la maxim in sus sau in jos, cum iti convine sa vezi daca mai scartzaie.

de ex. la mine scartaie putin cand ma sui in masina de la partea din spate pe stanga unde e coltul "paralelogramului deformabil".

ala e principiul de reglaj pe inaltime, modifica unghiurile paralelogramului

ai incercat sa-l "dereglezi" ? maxim sus/jos, eventual fata/spate ?

n-am rezolvat nimica...

scirtie cand iau o curba sau ma misc stinga-dreapta...

creca vine de la sistemul de reglare inainte-inapoi....

am centuri cu pretensionare si e mai complicat acolo pe sub scaune...

daca Fetesti-Cernavoda cu peste 130km/h se poate numi sex, cred ca e vorba de sado-maso...

tb sa gasesc un service care sa aiba un meserias in asaceva, ca mai am si alti greierashi in masina...

uite ce-am gasit la daciaclub... Reducerea la TACERE a scaunelor fata care scartaie

Se vor folosi urmatoarele instrumente :
1. O surubelnita philips (in cruce)
2. Una bucata patent
3. Una bucata imbus (nu mai stiu dimensiunea .. dar se afla in toate trusele de imbusuri de 40Klei)
4. O cheie inelara sau normala de 10.

Procedura (descriere pentru un scaun ... se aplica in mod identic si la celalalt):
1. Se desurubeaza cele doua suruburi care tin masca din plastic de sub scaun (partea dinspre portiera). Unul in spate, celalalt in fata.
2. se scoate masca
3. se da scaunul MAXIM IN SPATE (nu pe spate )
4. Se scot cele doua suruburi imbus care sunt vizibile in partea frontala a saniei scaunului
5. Se da scaunul MAXIM IN FATA
6. se desurubeaza cele doua suruburi imbus care apar pe capatul saniei in partea din spate a scaunului.
7. Se scoate scaunul din masina (cu grija sa nu se zgarie vopseaua), se indeparteaza tetiera si se aseaza scaunul pe lateral (cu rozeta de reglare a unghiului in sus).
8. Cu un imbus subtire (sau ceva metalic, subtire si in unghi drept) se scoate capacul cu cercuri concentrice de pe rozeta respectiva. In acest moment se vede surubul de fixare. Se scoate cu cheia.
9. Se aseaza scaunul in pozitie de "A" (adica cu "incheietura" in sus).
10. Cu patentul se "smulg" (chiar asa .. se smulg) cele 5 piese metalice care tin unite partile tesaturii care "imbraca" spatarul.
11. Se scoate din tivul partii de tapiterie care vine in partea din fata a spatarului sarma de care erau fixate sigurantele metalice.
12. Se scot "urechile" care imbraca incheitura scaunui (veti vedea la ce ma refer cand veti ajunge in punctul asta).
13. Se trage capatul acela de tapiterie pe sub articulatia scaunului si se "dezbraca" (sau se "beleste") spatarul scaunului pana la jumatate (acolo sunt niste cusaturi pe care eu nu le-am taiat avand deja acces la toate arcurile)
14. Se foloseste putina (foarte putina) vaselina pentru a unge jonctiunile dintre arcuri si sigurante (partile "centrale" ale arcurilor)
15. Se foloseste putin (foarte putin) ulei (pus cu varful surubelnitei) pentru a se unge jonctiunile dintre arcuri si cadrul metalic al scaunului.
16. se mai adauga putin ulei in mecanismul de reglare al unghiului.
17. Cu o carpa curata se inlatura eventualul surplus de ulei/vaselina.
18. se "imbraca" la loc spatarul.
19. Se pun la loc "urechile" de care vorbeam mai devreme.
20. Se pune la loc tija (sarma) in tivul tapiteriei (pertea frontala).
21. Folosindu-va de patent si de surubelnita "cracanati" putin cele 5 sigurante pentru a le pune la loc (trebuie sa "agate" cele doua tije din tivul tapiteriei).
22. Cu patentul ... strangeti sigurantele la loc pentru a nu sari.
23. se monteaza tetiera si se pune la loc scaulul.

In acest moment puteti asculta linistea .

Nota: Cantitatile de vaselina/ulei trebuie sa fie foarte mici pentru ca sa nu existe pericolul sa fie absorbite de tapiterie => un caz greu pentru orice gospodina

COMPLETARE:

Inainte de fixarea scaunului de caroserie în cele 4 suruburi inbus, trebuie stranse bine si cele 4 suruburi (2 pe stanga/ 2 pe dreapta) care fac legatura între scaun si sina culisanta.
Pentru asta, sinele trebuie date in total in fata/spate, suruburile (de 10) fiind dedesubt.
Pentru ca sina sa nu mai zdrangane, e bine sa introduceti vaselina la greu pe partea de sus a sinei (partea de contact), precum si prin orificiile in care intra pintenii care blocheaza scaunul, astfel incat sa poata fi unsa toata sina.
Surplusul de vaselina poate fi sters cu o carpa dupa ce faceti cateva miscari du-te/vino cu sina, astfel incat vaselina sa ajunga peste tot.


Nu cre' ca merge mot-a-mot la opel da' principiile sunt aceleasi

Am aplicat sfaturile scrise de livcro, respectiv cel cu ungerea cu vaselina a tuturor parghiilor si a arcurilor, asta dupa curatarea lor in prealabil de praf si scame si cu ulei pt. mecanisme fine cam peste tot. Cu ocazia asta am vazut ca din fabricatie scaunul este uns cu un fel de vaselina de culoare verde care era uscata la mine. Scaunele mele din fata sunt fixate in doar doua suruburi, si din cauza asta difera putin demontarea/montarea fata de ce scrie acolo. Mai rau, mie mi-a fost rupt si mecanismul care facea reglarea lombara si l-am reparat. Inainte de a ma apuca de el, ma scoteau din minti pacaniturile si scartzaielile scaunului, parca eram cu carutza; in schimb, acum ma bucur din plin de liniste. Mai trebuie sa repet aceeasi operatie pt. scaunul din dreapta si totul va fi ok; oricum ala nu face galagie cand este cineva acolo.