EGR Opel Zafira 2003

Bina ei venit pe forum.
Daca dateai cautere "curatare EGR" sau "probleme EGR" sa vezi cee gaseai.
Pe tester i-ti aparae (probabil) P0400.
Nu intodeauna este problema de la EGR. Verifica si furtunele de la circuitul vacumatic.

LE: uite ce am gasit eu
https://www.clubopel.com/vie...ight=curatare+egr

Al tau e motor cu PSG16, electronic, seamana cu asta https://www.clubopel.com/vie...hlight=egr+secera dar nu are tevustile alea.
Scoti 2 suruburi, mufa si il tragi afara eventual rotit. Il cureti ca pe celelalte dar la proba actionezi secera.
Faci ceva poze si un mic post ca sa nu mai intrebe iar altul 😂 ?

Am atasat 2 imagini si va rog sa ma lamuriti. EGR-ul este cel notat cu 1 si alimentat cu mufa 1'. Daca asta este, cred ca se poate demona din cele 2 suruburi si scoate afara.
De asemenea daca puteti sa-mi spuneti ce reprezinta 2 si 3 din figura.

Maine mai pun inca o data testerul si notez exact eroarea pe care o da (de la EGR)

multumesc mult pentru raspunsurile prompte si inca o data pentru ca aveti rabdare cu un rookie ca mine 😉

Motorina proasta cred ca este una dintre principalele
cauze care duc la blocarea / functionarea incorecta a valvei EGR.
Pe multi i-am auzit ca au avut probleme cu motorina de la Lukoil.
Eu personal alimentez numai de la Rompetrol si MOL.

Inca o chestie. Foloseste butonul edit ca o sa te urecheze vre-un moderator ca postezi consecutiv.
Sau te cenzureaza jE 😃

In legatura cu acest topi, schimbul valvei EGR, imi spune si mie cineva cu ce chei pot sa desfac suruburile de la valva respectiva? Sunt suruburi ca si in imaginile de mai sus (sau asta atasata mai jos). Vreau sa cumpar un set de chei si sa demontez / curat valva EGR. Deci ce tip de chei sa caut ?

Eu am curatat valva asta inainte de craciun (am venit de la Turnu-Magurele la Constanta cu maxim 120 km/h pe autostrada din cauza EGR-ului). Am folosit pentru scoaterea colierelor clestele asta:

Cand scoti furtunasele sigur o sa curga antigel. Cum am facut eu: cu o mana am desfacut colierele cu clestele si cu cealalta am tras de furtunas ca sa-l scot de pe tevusca. In prealabil pregatisem doua bucatele dintr-un creion rotund, normal, amandoua bucatele (cam de 5 cm fiecare) ascutite la un capat cu ascutitoarea. Cand am scos furtunasul si a inceput sa curga antigel, l-am astupat cu degetul, am lasat clestele din mana si am indesat pe furtunas una din bucatelele de creion (nu trebuie sa dai jos colierul de pe furtun, dai furtunul afara de pe tevusca cu colierul pe furtun, doar il slabesti ca sa poata iesi) care intra un pic fortat pe furtun in zona unde colierul strange. Cheia de care ai nevoie este E10 cu siguranta.

Problema mea cea mare a fost ca nu am putut sa dau valva jos de pe masina (mai incercasem odata si in vara cu acelasi rezultat)! Asa ca am curatat-o la fata locului. Am dat jos cu aceeasi cheie E10 capacul de aluminiu notat de tine cu 3 in poza si capacelul de plasic notat pe aceeasi poza cu 1. Sub capacelul 1 o sa gasesti acea "secera" de care pomeneste @dancuciureanu. La mine aia era blocata. Am curatat cu spray degripant din belsug. O sa vezi ca atunci cand misti cu mana de "secera" minunata in zona de sub capacul 3 o sa se miste un pistonas cu o "ciuperca" care este chiar partea activa a valvei EGR. Ar trebui sa vezi ca asta sa se inchida bine pe scaun. Eu am dat si aici cu ceva degripant, dar nu cu mult ca mi-a fost frica ca o sa intre in motor si fac vreo belea.
Dupa ce am curatat cat am crezut eu ca-i bine, am pus pe toate pe la loc, in afara de capacelul 1, am chemat nevasta si am pus sa porneasca masina, eu fiind cu nasul sub capota si cu ochii pe "secera" cu problema! Am mai pus-o sa acelereze lent, sa ii mai dea "sprituri" si m-am uitat sa nu se mai intepeneasca. I-am mai dat cu degripant, am mai sters cu carpa si de atunci merge fara probleme (sper sa mai mearga, ca n-as da 1700 lei pe o valva noua, mai ales ca nu pot s-o scot pe cea veche!.

In speranta ca cele spuse te vor ajuta, spor la treaba!

Bravo! E bine ca ti-a iesit treaba! Ca si 1700 lei... Si cel mai bine e ca ai reusit sa dai jos supapa de pe galerie. La mine parca-i lipita! M-am chinuit vreo doua ore inainte de Craciun, i-am dat cu degripant, am ciocanit in ea cu un ciocan de cauciuc, pe care bineinteles ca l-am stricat,
am incercat s-o rotesc, am tras de ea de facea masina ca pe bancul de proba al amortizoarelor! Asta e! Totul e bine cand se termina cu bine si deocamdata e bine!

Prezint mai jos operatiunile pe care le-am facut pentru demontarea/curatarea supapei EGR. Incerc sa fiu cat mai explicit, nici prea sfatos, nici prea tehnic. Am mers si pe principiul ca o imagine face mai mult ca 1.000 cuvinte. Multe din explicatii sunt texte pe imagini, ca sa fie direct al subiect. Daca am gresit ceva, va rog sa ma corectati, sunt incepator.

Pasul 1 Sculele pe care le-am folosit:


Pasul 2 Explicatiile la toate cele desfacute:


Pasul 3 Capacul de admisie demontat:


Pasul 4 Capacul de admisie - curatare


Pasul 5 Supapa EGR gata de demontat:


Pasul 6 Mufa de la supapa EGR de scos:


Pasul 7 Supapa EGR gata de scos:


Pasul 8 Supapa EGR scoasa:


Pasul 9 Supapa EGR scoasa - alta imagine:


Pasul 10 Supapa EGR scoasa:


Pasul 11 Mecansim secera:


Pasul 12 Mecanism piston / ciuperca:


Pasul 13 Mecanism secera:


Pasul 14 Mecanism secera (revenire):


Pasul 15


Pasul 16 Mizeria pe care am scos-o


Dupa curatare masina se comporta mult mai bine. Becul nu se mai aprinde. Trebe sa trec pe la service sa sterg erorile din BC si sa urmaresc daca mai apare ceva. Recomand curatarea supapei cel putin o data pe an, eu cel putin asa o sa fac.

Am corectat imaginile si am uploadat la dimensiune mai mica. Acum cred ca se vad ca lumea, fara sa trebuiasca sa le micsorati.
Multumesc si scuze anticipat.


Ultima modificare făcută de velu_cluj la Lun 07 Jan, 2008 12:18 am

Ma voi ocupa eu sa il mutam la tutoriale, poti sa il mai completezi acolo, mutumim pentru post.

Dupa ce monati totul la loc (dupa curatare, lubrifiere, insurubare etc), sa nu va speriati !
Motorul porneste un pic mai greu (ca si atunci cand schimbi filtrul de motorina). Mai ales ca eu am facut operatiunea la -10 grade Celsius.
Dar pana la urma, dupa ce am lasat de cateva ori bujiile incandescente sa-si faca treaba, o pornit. Am avut ceva emotii, dar o fost OK pana la urma.
Motorul mere "brici" pana acum, dupa cateva ture de teste, i-am dat un pic blana, si prin oras, totul este OK.